淺談電梯改造方案中需注意的問題

楊新建

（西繼迅達（許昌）電梯有限公司河南許昌461000）

淺談電梯改造方案中需注意的問題

楊新建

（西繼迅達（許昌）電梯有限公司河南許昌461000）

我國已成為世界上電梯擁有量最大的國家，其中有很多電梯運行時間超過15年，存在著不同程度的磨損與老化。老舊電梯出現的事故占電梯安全隱患的主流，因此，對其升級改造已成為主管部門、行業協會、制造廠家等共同關心的話題，而提升電梯的可靠性是電梯改造工程的最終目的，它既體現在電梯的日常維護及使用管理上，也體現電梯改造工程中的施工工藝上及相關施工人員的綜合素質上。

電梯改造；技術問題；措施；策略

1 電梯改造的定義及界定方法

（1）電梯屬于特種設備之一，按照國務院令第549號《特種設備安全監察條例》相關規定，電梯制造、安裝、改造、維修單位應經國務院特種設備安全監督管理部門許可，方可從事相應的活動。電梯的安裝、改造、維修，必須由電梯制造單位或者其通過合同委托、同意的依照本條例取得許可的單位進行。國質檢鍋（2003）25號《機電類特種設備安裝改造維修許可規則（試行）》第二十三條規定了電梯改造、重大維修、日常維護保養施工類別的劃分，即按照《電梯施工類別劃分表》執行。

（2）電梯改造的定義：不管是否變更《電梯施工類別劃分表》所列的限速器等24種電梯部件，致使《電梯施工類別劃分表》所列的：額定速度、額定載荷、驅動方式、調速方式、控制方式、提升高度、運行長度（對人行道）、傾斜角度、名義寬度、防爆等級、防爆介質、轎廂重量等12種參數內容發生變更，就應當認定為改造作業。

（3）界定電梯改造與重大維修施工的關鍵在于判斷施工是否改變《電梯施工類別劃分表》所列的額定速度等12種參數內容，改造與大修的根本區別在于前者使《電梯施工類別劃分表》所列的額定速度等12種參數內容發生變更，而后者則沒有導致參數變更。

2 需注意的問題

2.1 對電梯改造的定義理解不到位

電梯改造與安裝、維修有較大的區別，改造相當于對電梯進行一次再設計，牽涉到電梯的總體方案布置、各零部件和元器件的選型、配置與計算校核、性能與技術指標的實現等問題，由于對電梯改造定義理解不到位，致使一些本屬于改造的施工卻按照重大維修施工來處理，改造施工單位沒有取得相應的資質，使得一些電梯改造后非但達不到預期的效果，并且還出現了新的不安全因素，給電梯的安全運行留下了安全隱患。

2.2 對安全技術規范理解不透，盲目施工

部分改造施工單位對安全技術規范理解不透，盲目施工，給改造后的電梯留下嚴重的事故隱患。如：《電梯技術條件》（GB/T10058－1997）3.3.9條規定：“轎頂應裝設一個檢修運行裝置，如轎內、機房也沒有檢修運行裝置，應確保轎頂優先”。因一些老式繼電器的電梯無轎頂優先控制功能，編程人員在編制PLC梯形圖時，忽略了轎頂優先功能，只參照原電路圖紙，易造成梯形圖即是原邏輯電路的翻版，致使改造后的電梯，在轎頂檢修時，轎內或機房人員開動電梯，易發生墜落或擠壓事故。

2.3 重外觀裝修，輕安全論證

在電梯改造過程中，一些業主熱衷于轎廂裝修，有些電梯改造單位不但沒有從安全的角度加以勸阻，反而一味滿足業主要求，在沒有充分論證的情況上，就在轎廂中鋪大理石，在轎頂上加裝空調，這雖然增加了電梯的豪華、舒適感，但卻增加了轎廂的質量，可能改變平衡系數，影響曳引能力，嚴重的可能引起打滑溜車，導致敦底事故發生。另外，若為裝空調將轎廂密閉，電梯在井道中運行，造空氣阻力加大，引起轎廂震動，噪音增加，從而降低了電梯性能。

3 電梯技術改造規范管理的措施

3.1 完善法規建設，細化電梯改造管理規定

特種設備安全監察機構應在現有的法律、法規、標準的基礎上，制定全國統一的有關電梯改造的管理規則，至少應當包含以下幾方面內容：

（1）電梯改造的定義：目前各法規、標準及安全技術規范對電梯改造的定義的描述不盡相同，有必要統一定義及界定辦法，以避免理解偏差，影響執行效果。

（2）電梯改造的安全技術要求：明確改造后的電梯應當符合現行國家安全技術規范和強制性標準的要求。改造方案的要求，至少包括以下內容：改造前、后電梯的技術參數和狀況；改造涉及的有關圖紙、設計計算書、校驗書和選型說明書；提供擬改造或更換的主要部件和安全保護裝置的技術資料及其說明書；改造前、后電梯能耗狀況分析；提供改造后電梯的使用維護說明書等。

3.2 加強電梯改造方案審查

由于電梯改造方案審查的專業性較強，本人以為監察機構可以授權特種設備監督檢驗機構的專業人員進行方案審查。改造方案審查內容應至少包括：

（1）申報材料是否齊全；

（2）改造單位資質是否符合要求；

（3）電梯改造作業人員資格證書是否有效；

（4）電梯改造方案內容是否齊全；

（5）改造方案設計、圖紙、計算校驗結果是否符合國家安全技術規范和強制性標準要求；

（6）選用的主要零部件（包括：驅動主機、控制柜及其配置、旋轉編碼器、轎廂、開門機、層門與轎門、門鎖裝置、平層裝置、極限開關、導軌、限速器、安全鉗裝置、緩沖器、電纜、操縱和顯示裝置等）的型號規格、參數、功能等能否滿足國家安全技術規范、強制性標準要求和設計計算要求，是否具有有效的產品合格證、生產許可證及安全部件型式試驗報告等；

（7）施工前或施工過程中如需改變原改造方案，使用單位必須在改變方案前報審，經同意后方可實施。此時，審查人員應著重審查其改變后的方案是否采用了同等安全及更先進的技術和零部件。

3.3 加強電梯改造過程的監督檢驗

電梯經技術改造后，其特性發生了改變，為了驗證改造后的電梯是否滿足《電梯制造與安裝安全規范》（GB7588-2003）等國家安全技術規范、強制性標準的要求，其性能、功能等是否達到改造設計效果，監督檢驗機構必須按照《電梯監督檢驗規程》規定的程序和內容進行檢驗，這樣才能較全面地反映電梯改造后的狀況。監檢中應特別注意考核電梯改造后的安全性能和綜合性能指標，以及被改造部分的實際運行效果。

總而言之，隨著電子技術的不斷發展以及我國可持續發展理念的提出，電梯的改造已成為了建筑行業中不可或缺的重要一員。理論上而言，電梯的技術改造并不是對電梯的某些零部件進行簡單的更換，而是在遵循相關技術規范的技術上，采取新技術、新工藝對電梯進行進一步的改造與施工，從而使得電梯的性能以及可靠性均能得到有效提升，最終保障使用者人身安全。

[1]王兆同.電梯改造的安全技術問題及管理措施探討[J].江蘇建筑工程學院院報，2012，6（31）.

[2]史飛.某大廈電梯改造項目中的安全控制[J].城市管理科學方法探究，2012，5（7）.

TU976.3

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2016-9-11