英國的大型客輪“泰坦尼克”號1912年在北大西洋航途中,被冰山撞沉,1635人葬身大海,是世界航海史上最慘痛的一次事件。事后,人們為避免類似的海難事件重演,建立了海冰巡邏機構,向在大洋上航行的輪船報告冰山源流情況。
中國地處溫帶和熱帶區域,每年冬季,只有緯度較高的渤海和黃海北部能出現海面結冰現象,至于像撞沉巨輪“泰坦尼克”號的冰山,在中國海域是看不到的。
從渤海結冰談起
每當隆冬降臨,站在渤海之濱極目遠眺,眼前是一片望不到邊的茫茫冰原。詩人們常以“千里冰封”來形容渤海結冰之雄偉,不過這是一種藝術夸張。據科學考察,渤海沿岸的固定結冰區通常只向海里延伸1千米~5千米,浮冰區的范圍要更廣一些,但最大也不超過30千米。能用“千里冰封”來形容的,20世紀以來恐怕只有1936年1月--2月和1969年2月--3月發生的二次特大冰封。當時海冰的厚度一般有二三十厘米,最大可達1米厚。而由碎冰堆積形成的冰丘,最大者約有3層樓高。這是已知的渤海歷史上的最大冰情。
但是,要把渤海結冰與地球上主要的冰雪世界——極地區域相比,那不過是小巫見大巫罷了。據科學家估計,在地球上的南極和北極海洋上,僅常年不化的海冰,大約就有1000萬平方千米。
北極海冰的核心部分是極地冰叢區域。它是千萬年來集結的冰群,常年不化,在平坦地方它的厚度為三四米,而在多冰群地區則厚達20米一25米以上。南極大陸的98%常年為冰雪覆蓋著,冰蓋平均厚度一二千米,體積有2850萬立方千米。而周圍海域上的海冰,在冬季結冰區可達2000多萬平方千米,夏季結冰區縮小,最小面積時約為350萬平方千米。海冰的厚度僅為一二米,堆積的冰叢也不過二三米厚,比北極海冰要薄得多。
冰川,冰架和冰山
極地海冰的來源有二:一是海水凍結成的冰,另一種是從極地大陸冰川外流的陸緣冰。在南極大陸和北極的格陵蘭,長年累月降雪積壓形成的冰蓋即所謂大陸冰川。由于陸地地形向沿海傾斜,大陸冰川在重力作用下便緩緩向外滑動,當它流到海岸時,便向海上延伸成為陸緣冰。這種陸緣冰有幾十米到幾百米厚不等,其形狀如懸崖峭壁。在某些沿岸海區形成冰架。這些陸緣冰在風、流、浪及熱的作用下,一旦發生斷裂,便形成在海上漂泊的冰山。冰山的數量很大,據估計,在南極輻合線以南,分布有30多萬個大小冰山,平均重10萬噸,有的重達幾百萬噸。
冰山在向低緯區移動過程中,由于溫度升高而慢慢融化。據研究,在大洋上漂流的冰山平均壽命約為4年,但南極冰山的壽命要比北極的長一些,有些南極大冰山壽命甚至長達十幾年。例如,1967年美國衛星開始跟蹤一座南極大冰山,到1979年它還沒有完全融化。1967年開始發現時,它長達105千米,寬55千米,經過12年它已漂流了2000多海里,長度縮小為74千米,寬度縮小為37千米。看來它還可能維持好幾年。
海冰與人類的關系
長期以來,人們從直觀感覺上總認為海冰帶來寒冷和危險,對它沒有好感。其實,和自然界許多事物一樣,海冰的存在有利也有弊,地球上如果沒有這么多冰雪,我們就不會有這種宜人的氣候條件。終年覆蓋著冰雪的兩極地區,乃是地球上的兩大冷源,無論是大氣還是海洋,都在那里冷卻,再流回到它原來的地方去,構成大氣和海洋的大循環。這種大氣和海洋大循環的存在,是維持全球適宜氣候的基本條件之一。如果兩極區域的冰雪世界遭到破壞,冷源就會減弱,地球上熱量平衡就會發生大變化。從而引起地球環境的一系列連鎖反應,造成不堪設想的惡果,這是從整個地球的全局來說的。小而言之,從局部來看,由于海冰的存在,對海洋也有巨大的影響。海冰加強了海洋水層的上下對流,能把上層的溶解氧帶到深層,直至海底;而海底沃泥也會因對流被帶到海洋上層,因此有海冰的海區,往往海水肥沃,藻類生長茂盛,生物大量繁殖,形成良好的漁場。
隨著工農業生產的發展和人類生活的需要,世界上許多國家已感到水源日益緊張,尤其是那些地處干旱和沙漠地帶國家,水荒已成為嚴重的社會問題。因此,海冰作為一種豐富的淡水資源而開發利用,已經提到議事日程上。其中比較可行的方案,是用大幅白色塑料布把冰山蓋上,減少陽光照射,使冰山融化更慢,同時用幾艘船把冰山順流拖運到岸邊,讓冰山在沿岸自然融解,然后用水泵把冰水抽上岸使用。
此外,極地冰雪在科學上有重大研究價值。南極大陸冰川和北極格陵蘭冰川,是千萬年積雪形成的,是地球氣候變遷的見證人。大家知道,雪的水分子中含有極少量的氘原子和氧18,這些元素的密度和當時的氣候條件,特別是年平均氣溫有關。因此,只要分析千萬年來堆積起來的冰層,就可以推知兩極地區的氣候史。另外,冬、夏形成的冰層特性不同,可以通過研究冰層的季節變化,推算冰層的年代。因為氘的密度變化還與太陽輻射現象有關,由此可以研究太陽活動規律。還有,人們通過研究冰層中保存的氣泡,了解大氣的成分和大氣循環變化等。總而言之,人類對海冰的研究和應用價值的認識還在不斷深入,隨著科學技術的發展,海冰的資源和知識將會更多地為人類服務。