中國重汽,值得銘記的歷史時刻

2010年中國重卡市場呈現出一派蓬勃之勢。一組中國汽車工業協會的數據：2010年1－9月，中國重卡銷量已達78.8萬輛，比去年同期增長74.76％，比2009全年銷量(63.6萬輛)也高出23.91％。

然而，2010年對中國重卡來說，值得銘記的不僅僅是這樣一組喜人的數據，更重要的是，這是中國第一輛重型汽車誕生50周年的重要歷史時刻。

解放后，中國重型汽車一直是空白。20世紀50年代，中國重汽的前身——濟南汽車制造廠，一個已有20年汽車維修、汽車零部件制造歷史的小廠，開始了自己的汽車夢想。

濟南汽車制造廠決定生產重型汽車并從國家汽車局爭得了上重型汽車的項目。但當時正值經濟困難時期，國家沒有任何投資，濟南汽車制造廠職工憑著滿腔愛國熱情和造國產車的志氣，每天工作十幾個小時，用40天時間繪出了幾百張草圖，靠簡陋的設備和手工生產出了幾千個零件。前后經過4個半月的拼搏奮戰，于1960年4月15日，終于試制成功了中國第一輛重型汽車——黃河牌JN150型8噸載貨汽車。

1963年11月，一機部批準該產品定型，可批量生產，當年生產30輛，1964年達到148輛，1966年達到650輛，當年1月朱德委員長到濟南汽車制造廠視察，親筆為黃河汽車題寫了“黃河”車名。

在黃河車歷史上這一連串榮譽之中，最大的榮耀莫過于毛澤東主席親自觀看黃河車。回憶起當時的情景，至今讓老一輩汽車人激動不已。1960年5月，毛澤東主席在山東視察；得知濟南汽車制造廠剛剛試制成功黃河8噸載重汽車，提出要看一看。毛澤東來到披紅戴花的黃河8噸載重汽車旁，得知眼前這臺黃河牌JN150型八噸載重汽車，填補了國家大型載重汽車的空白很高興，說“很好!要發奮圖強，自力更生。”陪同毛主席視察的李先念，拉開了車門，登上了汽車，親自坐了坐，試了試汽車的舒適性，并說，中國人有志氣，工人階級有能力。

上世紀70年代末，中國的商用車是缺重少輕。當時國內載重8噸以上的重型車只有濟汽的黃河、陜汽的延安和川汽的紅巖。其中，黃河是模仿斯柯達的，另外兩種是軍車。它們的產量都很少，而且性能低，重大工程和軍用的重卡，還需從國外進口。

于是國家為發展中國重型汽車工業，解決當時汽車工業缺重的矛盾，引進重卡技術被國家列入了“六五”計劃。隨后，國家第一機械工業部組織了考察團，對國外重卡企業全面考察，引進技術。最后，考察團選定了奧地利的斯太爾。斯太爾技術引進項目也順利成為經國務院批準立項的國家八·五重點項目。1983年重汽集團從當時的奧地利斯太爾公司全套引進斯太爾91系列重型汽車整車制造技術，總投資11.58億元。斯太爾項目不僅引進整車技術，還包括關鍵總成技術。中國重卡領域的歷史由此掀開了新的一頁。

1985年，第一輛斯太爾重卡下線，經過20多年的建設，斯太爾技術引進項目在中國取得了巨大成功。期間，中國生產的載重15噸以上的卡車中每10輛中就有8輛采用了斯太爾卡車技術，現在約有20萬輛斯太爾卡車在中國的物流系統和重點工程中扮演著不可或缺的角色。斯太爾卡車在中國甚至成了重型卡車的代名詞。

1984年10月1日，在建國35周年的國慶閱兵儀式上，黃河252牽引乳白色的中遠程導彈通過天安門廣場的時候，讓曾經為這輛車的研發與生產的相關工作人員激動不已。隨著第二炮兵部隊的壯大建設，JN252在后來30年中一直作為我國中遠程戰略武器的載體。同時也隨著這套武器系統到過一些國家，黃河252和它的改進型是中國第一代和第二代軍車中，惟一的高機動性越野車族，并且為以后多軸越野車的研發奠定了基礎。

國慶60周年大慶，中國重汽軍裝車輛繼參加1984年國慶35周年、1999年國慶50周年之后，又一次參與的國慶大型詞兵活動。中國重汽此次承擔了工程閱兵車生產任務，負責生產海軍艦空導彈方隊、反艦導彈方隊和后勤裝備方隊所需的新型底盤的生產任務。中國重汽受閱裝備方隊和輔助保障車輛，涵蓋總后野戰站臺車、海軍艦空和反艦導彈車、二炮10×10導彈運輸及轉載車，以及伴隨保障車、運加油車、工程車等，參與軍車數量多達100余輛，成為本次閱兵新裝備底盤生產數量最多的承制單位。

2009年10月1號，中國人民解放軍海軍艦空導彈方隊、反艦導彈方隊和后勤裝備方隊萬無一失、完美地通過天安門廣場，接受了黨和國家領導人的檢閱，向中國人民和世界展示了一幅壯美的畫卷，展現了中國人民解放軍威武之師、文明之師、勝利之師的嶄新形象。

在北京通州裝備閱兵村，中國重汽受閱裝備方隊和輔助保障車輛，涵蓋總后野戰站臺車、海軍艦空和反艦導彈車、二炮10×10導彈運輸及轉載車，以及伴隨保障車、運加油車、工程車等，參與軍車數量多達100余輛。中國重汽集團閱兵車的過硬品質及輔助保障車輛的出色表現，得到裝備指揮部和方隊領導的高度肯定。

中國重汽從研制中國第一輛軍車黃河JN252到3次國慶閱兵上精彩完美的燦然亮劍，書寫了中國軍裝重型汽車發展的新篇章，向世人彰顯著一個承載著中國重型汽車發展使命龍頭企業的大家風范。

時光匆匆，當年風光無限的黃河車如今已很難在街頭看到。然而讓人倍感欣慰的是，重組后的中國重汽繼續堅持走自主創新之路，其自主研發的與國際技術水平接軌，具有自主品牌和自主知識產權的新一代重型汽車HOWO系列重卡運用了110多項專利技術，代表了中國重卡行業的最高水平。HOWO重卡不但在國內市場上穩居行業第一，在國際市場上也表現出色，成為我國重卡行業中出口規模最大的自主品牌車型。

老一輩重汽人用勇氣、智慧和信念開創了中國重卡的歷史。50年的時間彈指一揮，站在2010年的新起點，如何把中國重卡行業做大做強，比肩世界最先進的重卡技術，開創中國重卡行業的新紀元?

10月25日，中國重汽產銷重型汽車突破16萬輛，同比增長60％以上，提前兩個月超額完成當年目標。這也許是中國重卡50周年最充滿希望的生日大禮吧。