“私車(chē)第三城”的造車(chē)夢(mèng)

就在汽車(chē)保有量與汽車(chē)制造水平極不相稱(chēng)的時(shí)候，四川省旅行車(chē)制造廠與豐田汽車(chē)的合作，拉開(kāi)了四川汽車(chē)制造工業(yè)復(fù)興的大幕。在這大幕后，可以看到四川的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)越發(fā)明顯。

◎西部大開(kāi)發(fā)—優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)

對(duì)于打工仔楊暉來(lái)說(shuō)，擁有一輛汽車(chē)，是他的夢(mèng)想;對(duì)于成都來(lái)說(shuō)，擁有“汽車(chē)制造城”的美譽(yù)，是她的夢(mèng)想。

哲學(xué)家說(shuō)，每個(gè)人都有夢(mèng)想，只有你勇敢地抬起自己的腳，整座山都在你腳下。

那么，讓我們一同走進(jìn)夢(mèng)想。

一個(gè)打工仔的汽車(chē)夢(mèng)

20多年前，楊暉還是個(gè)少年，就迷戀上了汽車(chē)。放學(xué)回家路上，看到馬路上跑的各式各樣的汽車(chē)，尤其是轎車(chē)，除了驚奇外，還對(duì)坐在里面的人充滿了羨慕。父母說(shuō)，孩子，你要開(kāi)汽車(chē)，就好好讀書(shū)吧。于是，他考上了大學(xué)。

大學(xué)畢業(yè)后當(dāng)起了公務(wù)員，每月有限的薪水，僅夠自己生活，自己的汽車(chē)夢(mèng)想顯然漸行漸遠(yuǎn)。2000年，他毅然辭職來(lái)到省城成都，開(kāi)始自己的打工生涯，盼望著賺到一筆錢(qián)，圓上汽車(chē)夢(mèng)。

在那段日子里，他每天騎著自行車(chē)穿行于大街小巷跑業(yè)務(wù)。有一次，楊暉扶著自行車(chē)，站在過(guò)街天橋上，看橋下的車(chē)流滾滾。紅綠燈一閃一閃地，像在召喚他的右腳深踩油門(mén)，隨后只聽(tīng)得“咔嚓”一聲，自行車(chē)的腳踏板竟然被他暗中使勁，踩斷了!

2006年5月，楊暉終于湊齊了4萬(wàn)元錢(qián)，買(mǎi)了一輛小轎車(chē)。他的日常生活空間不再局限于幾十公里為半徑的狹小區(qū)域內(nèi)，而是擴(kuò)大到了幾百公里的范圍內(nèi)。每到周末，他帶著家人經(jīng)常開(kāi)車(chē)一起到外地小住，有時(shí)也開(kāi)車(chē)舉家遠(yuǎn)游，享受自駕游的樂(lè)趣。

曾經(jīng)輝煌過(guò)的“汽車(chē)制造夢(mèng)”

在這短短10年時(shí)間里，像楊暉一樣，成千上萬(wàn)的成都人圓了汽車(chē)夢(mèng)。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，成都的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量去年已達(dá)到235.9萬(wàn)輛，私車(chē)保有量已經(jīng)突破百萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到109.8萬(wàn)輛!成都已經(jīng)成為中國(guó)“私車(chē)第三城”， 僅排在北京、廣州之后。

成都成為西部地區(qū)汽車(chē)消費(fèi)最強(qiáng)勁的城市，卻沒(méi)有自己的汽車(chē)生產(chǎn)工業(yè)，對(duì)成都而言，無(wú)疑是一種憾事。

回望過(guò)去，四川汽車(chē)工業(yè)曾經(jīng)輝煌過(guò)。

上個(gè)世紀(jì)八十年代、九十年代初期，是四川汽車(chē)工業(yè)的輝煌時(shí)期。那個(gè)時(shí)代，四川省旅行車(chē)制造廠在當(dāng)年是除了北京旅行車(chē)制造廠之外的全國(guó)第二大旅行車(chē)制造廠，生產(chǎn)的華西牌旅行車(chē)在國(guó)內(nèi)擁有很高知名度;四川省客車(chē)廠生產(chǎn)的峨嵋牌大客車(chē)曾經(jīng)在廣大的西部地區(qū)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷;野馬廠的野馬牌輕型越野車(chē)等也是當(dāng)年常見(jiàn)的車(chē)型;由成都滑翔機(jī)廠和成都床墊廠合資生產(chǎn)的“夜明珠”小轎車(chē)更是寫(xiě)下成都轎車(chē)生產(chǎn)史上不可磨滅的一筆。汽車(chē)制造成為當(dāng)時(shí)四川的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。

然而，進(jìn)入上個(gè)世界九十年代后期，全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的時(shí)代到來(lái)了，因?yàn)榉N種原因，四川卻放過(guò)了一個(gè)又一個(gè)做大做強(qiáng)的機(jī)遇。當(dāng)廣汽集團(tuán)、奇瑞汽車(chē)、吉利汽車(chē)等汽車(chē)制造廠家如雨后春筍般冒出來(lái)之后，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，“四川造”汽車(chē)卻逐漸被淡忘了，很多整車(chē)企業(yè)幾乎已經(jīng)處于默默無(wú)聞的狀態(tài)，有的則永遠(yuǎn)消失了。

“集結(jié)號(hào)”已經(jīng)吹響夢(mèng)想不再遙遠(yuǎn)

就在汽車(chē)保有量與汽車(chē)制造水平極不相稱(chēng)的時(shí)候，四川省旅行車(chē)制造廠與豐田汽車(chē)的合作，拉開(kāi)了四川汽車(chē)制造工業(yè)復(fù)興的大幕。

2002年10月，一汽在四川成立成都一汽。

2007年7月19日，一汽·大眾捷達(dá)轎車(chē)成都生產(chǎn)基地正式投產(chǎn)。

2007年12月21日，吉利集團(tuán)啟動(dòng)成都項(xiàng)目。

同時(shí)，《成都市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃》出臺(tái)，《規(guī)劃》指出，到2012年，成都計(jì)劃形成兩個(gè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入超過(guò)500億元的產(chǎn)業(yè)集群(發(fā)電設(shè)備、汽車(chē)產(chǎn)業(yè))。

如今，作為四川省重點(diǎn)培養(yǎng)的兩大“特色型成長(zhǎng)型千億產(chǎn)業(yè)園區(qū)”之一，成都經(jīng)開(kāi)區(qū)目前已聚集了包括20余家世界500強(qiáng)企業(yè)在內(nèi)的110多個(gè)汽車(chē)整車(chē)和關(guān)鍵零部件項(xiàng)目。

“私車(chē)第三城”的造車(chē)夢(mèng)已經(jīng)不再遙遠(yuǎn)。

鏈接

10年來(lái)，我省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)趨于優(yōu)化，三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由1999年的25.4:37.0:37.6調(diào)整為2008年的18.9:46.3:34.8，初步形成了以特色農(nóng)業(yè)、重大裝備、高新技術(shù)、清潔能源、農(nóng)產(chǎn)品加工、旅游業(yè)等為代表的特色優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)體系，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整成效顯著。目前，我們的工業(yè)增加值達(dá)到了5678億，是10年前的4.4倍;旅游總收入達(dá)到了1472億，是10年前的5.6倍。