小四輪發動機的調整方法

隨著小拖保有量的逐年增加，時下有相當一部分機手缺乏農機專業知識的掌握和實踐經驗，違章作業造成不必要的損失，也給售后“三包”服務帶來了麻煩。為了幫助機手盡快掌握相關技術要求，現將如何調整發動機的方法介紹如下：

首先，機手必須在發動機熄火且充分冷卻后進行調整；同時，在拆卸高壓油管時，必須在確信無壓力前提下進行：嚴禁通過調整燃油系統來提高發動機的最高轉速。

一、進、排氣門間隙的調整

確保發動機正常工作的一個重要條件是將氣門間隙調整至規定數值。柴油機氣門間隙(冷車狀態時1為：S195-B柴油機進氣門為0．35毫米，排氣門為0．45毫米；S1100型進氣門為0．30—0．35毫米，排氣門為0．35—0．45毫米；LDlll0型柴油機進氣門為0．30—0．40毫米，排氣門為0．35—0．45毫米。氣門間隙按下列步驟進行調整：

1．拆下氣缸蓋罩。

2．轉動飛輪，使飛輪上的上止點刻度線對準水箱上的紅色刻度線或機體上的其它標志，活塞處于壓縮沖程上止點位置(此時進、排氣門均關閉)。

3．松開氣門調整螺釘上的鎖緊螺母，用起子轉動氣門間隙調整螺釘以改變氣門桿部與氣門搖臂之間的間隙大小，將氣門間隙規插入其間，當間隙調整到使間隙規塞入感到微澀手又能順利滑過即可。

4．鎖緊剛剛松動的鎖緊螺母，以免工作時自行松動而前功盡棄。

5．最后再復核一次，合適后重新裝上氣缸罩蓋。

二、減壓裝置間隙的調整

用左手順時針方向轉動減壓手柄，在轉動手柄時如果手感覺有些吃力(氣門被壓下)，右手搖轉柴油機輕松省力，則說明減壓機構工作正常。如果轉動減壓手柄，手沒感覺到受力，搖轉柴油機不省力，則說明減壓機構不起作用，這時減壓裝置間隙需要調整。

具體調整步驟：

1．轉動飛輪，使飛輪上的上止點刻度線對準水箱上的紅色刻度線或機體上的其它標志，活塞處于壓縮沖程上止點位置(這時進、排氣門皆關閉)。

2．旋松并緊螺母，利用減壓座外圓與內孔的偏心來調整減壓器，如減壓太松，則將減壓座順時針轉動一個角度，如太緊則相反，直至調整到符合要求為止。

另外，值得注意的是松開減壓手柄后發動機轉動時，減壓軸不得與氣六搖臂相碰。

三、供油提

何謂供油提前角?噴油泵開始向高壓油管供油的時刻所對應的曲軸轉角，被稱為柴油機的供油提前角。供油提前角的正確性如何，對發動機的起動性能、油耗和功率都有很大影響。我們知道，發動機在出廠時對供油提前角已經進行了校準。只有在拆裝修理后或發生故障以及技術狀態不佳時才能進行調整。供油提前角的具體調整步驟：

1．首先擰下噴油器一端的高壓油管管接螺母，擰松噴油泵一端的高壓油管管接螺母，然后將高壓油管口朝上豎立，有油溢出時擰緊噴油泵該端的高壓管管接螺母。

2．將手油門拉到最大加油位置。

3．扳起減壓手柄按運轉方向搖轉飛輪，使高壓油管充滿燃油，這時停止搖轉，改為用手慢慢轉動飛輪．注意當高壓油管口的油面開始“動”的一瞬間(即為油泵供油開始)立即停止轉動。此時飛輪上的(“0”刻度(即供油刻度)與水箱上的刻度或機體上的其它標志尚有一段距離差，這段距離差就表示為供油提前角。記住如果燃油箱上的指示箭頭揸在飛輪上的兩刻度之間，說明供油提前角符合要求，否則仍需通過增減噴油泵下端的墊片來調整。無論供油提前角過早過晚都會使發動機出現異常而使功率急劇下降。一般說來，調整墊片厚度改變0．1毫米。供油提前角改變1．5度。正常供油提前角在17度左右。調整時關閉油箱開關，拆下噴油泵的進油管，擰下噴油泵的3只固定螺母，拉出噴油泵，用增加或減少墊片的方法進行調整，切記增加噴油泵墊片要使供油提前角減小，減少墊片可使供油提前角加大。調整后，再復核一次。

4．安裝噴油泵時，要通過齒輪室蓋上觀察孔觀察噴油泵上調節臂圓球是否嵌在調速杠桿長槽內，要特別注意噴油泵上調節臂圓球一定嵌在調速杠桿長槽內，否則將造成柴油機“飛車”或不能起動的故障。

（作者單位157400黑龍江省寧安市農機安全監理站）