活色生香的碼頭文化

碼頭文化一直是小清河在濟南人心中難以抹去的回憶。隨著小清河一期治理工程竣工，二期工程的逐步完善和推進，“讓小清昔日碼頭文化重新綻放”的希冀已漸漸在小清河的碧波畫舫間流淌出來。濟南傳統的商埠碼頭區依稀再現舊時繁榮，小清河獨具魅力的碼頭文化愈發活色生香。

作為山東省內的一條內河，歷史上小清河擔負著重要的運輸任務，碼頭文化十分繁榮。尤其在鹽運上，其地位十分重要，故又有“鹽河”之稱。其運輸的主要貨物是原鹽，其次是水產品和當地所產糧食及土特產品。

小清河為使航運便利，沿途建有許多港口。如鄒平縣的魏橋港，坡莊港，高青縣的岔河港，壽光縣的羊口角溝港等。濟南的港口主要有黃臺港和濟南港。建于光緒年問的板橋碼頭又被稱作黃臺橋碼頭，一直是小清河沿線吞吐量最大的港口。濟南港于1955年12月4日組建，也叫成豐橋碼頭，后來由于工商河淤塞，于1960年關閉?，F恢復建設的“鹽倉遺址”是小清河航運歷史的見證。

小清河還使濟南緣運而聚商，倚商而成市，隨市而顯貌，并成為齊魯經濟重鎮。濟南曾經是個發達的內陸港口城市，1904年濟南自主開辟商埠，成為中國第一個開埠的內陸城市，當時航運繁榮的小清河為濟南的開埠發揮過重要的作用。昔日小清河碧水平緩，綠柳夾岸。河中鵝鴨戲水。水產豐饒，船桅林立，岸上纖夫成行。民國初年尚可自濟南西門登船離岸，沿西護城河出城直抵渤海。

那時的小清河依然生機勃勃。彼時的媒體如此描述小清河盛景——“河面上有大小1600余只船在晝夜不停地來往行駛著。沿河各碼頭旁云集著船舶。碼頭上，地排車與小車正忙碌地搬運貨物。濟南出產的工業品如火柴、軋棉花機、切面機布匹，正經由這里運輸到各地去。濟南人民日常生活中所需要的糧食，煤炭油鹽菜蔬，則經過小清河由長清，高苑、桓臺，淄川。博山，廣饒壽光等地，源源不斷地運來。烏油油的煤炭，山似的堆積在小清河畔?！?/p>

濟南鹽業公司工作人員介紹，上世紀50年代在黃臺碼頭舊址附近，小清河南岸邊，四座鹽業倉庫一字排開，即便如此，活多的時候倉庫里根本放不下，很多鹽袋就堆放在倉庫外。上世紀70年代之前，小清河的水位還很高，水運也很暢通。然而到了80年代，小清河的水位逐漸下降，因河道淤塞，船只日漸減少，運輸能力已大不如前。再加上鐵路運輸汽車運輸的發展，小清河水運逐漸式微，繁榮的碼頭也漸漸退出了人們的視野。

濟南人是有戀水情結的，流著污水的小清河令人痛心。而更讓濟南人無奈的是，隨著小清河航運功能的喪失，昔日繁榮的碼頭文化也隨之凋零。

近兩年來，隨著小清河各階段治理工程的逐步實施，小清河漸漸褪去了塵霾，一條更勝往昔的五彩清河漸漸顯現在濟南人們面前。更為可喜的是，與小清河同樣歷史悠久的碼頭文化，日益回溫，勝景重現。

如今，通過對小清河兩岸及五柳島進行綜合治理，園林景觀綠化已經基本完成。目前，小清河綜合治理一期工程部分河段確已具備通航能力，沿線已打造出一道獨特的水上游覽線，并形成了5處游船碼頭和多處臨時停靠點。其中，5大碼頭分別是五柳島碼頭，歷黃碼頭，板橋碼頭，鹽倉碼頭，還鄉店碼頭。在五柳島碼頭，游客可以欣賞到“五柳風帆”等小清河新建景觀，板橋碼頭在清河北岸，游船在這里?？亢?，游客可以上岸到北部城區唯一的綜合性廣場——板橋廣場休閑游玩，又能參觀小清河綜合治理展覽館，了解小清河的歷史和綜合治理的過程，在鹽倉碼頭，可以了解到小清河作為曾經的鹽運通道的歷史：在還鄉店碼頭，則可以領略到純自然的濱河風情：歷黃碼頭設有多處觀景平臺，既可觀景又可垂釣。

除了上述碼頭之外，小清河沿岸還根據不同景觀設置了多處臨時?？奎c，如南岸的樸榆尋幽、杉風楝影。青桐伴雨，荷風柳韻，花間憑古，水韻溢彩等景觀處，均有臨時停靠點供游客上下船休閑。

隨著小清河綜合治理工程的進一步展開，制定游船面向市民開放的相關運營方案，也被納入相關部門的工作計劃。市民能夠乘船一覽小清河沿線風景，體驗沿河泛舟的樂趣。有關部門瞄準時機，通過建設名吃街及恢復“渡口游覽”傳統，小清河“碼頭經濟”開始復蘇。

根據改造設計方案，五柳島地帶劃分為三個區：東區以“航運文化”為主，展現小清河鹽運歷史，中區為“黨史紀念地”，西區為五柳閘遺址，五柳閘遺址紀念碑處設林蔭廣場。

隨著環境的巨變，沿河社區看到了發展時機。北園街道辦事處舜清苑社區靠近五柳島渡口，因此率先作出反應，確立了開發連接小清河游覽帶的“小吃特產美食步行街”方案。據有關負責人介紹，“這里靠近五柳島風景區和上岸碼頭，為了讓游人上岸能吃到富有特色的濟南名小吃，買到最具地方特色的濟南土特產，這里將規劃一條步行小吃街。店面裝修都采用具備濟南特色的古典風格，結合泉水泡茶的泉水文化，讓濟南小吃成為弘揚濟南本地文化的載體。地方特產方面，我們也在進行最后的選擇式引進，到時候，這條街上的名吃名產將統刷卡付費，讓游客上岸后在這里游覽品嘗，購買具有濟南特色的旅游紀念品?！?/p>