基坑鋼板樁支護技術在路橋工程施工中的應用

馬少鋒

【摘要】鋼板樁是路橋工程中增強路橋抗滑能力的重要防護裝置，實際的施工過程中必須嚴格按照路橋工程相關施工標準規范施工過程、保證施工質量，才能夠最大限度的發揮鋼板樁的支護作用。本文主要結合工程實例就路橋工程中基坑鋼板支護技術的應用進行討論分析，希望能對類似工程提供參考。

【關鍵詞】路橋工程；基坑施工；鋼板樁支護技術；工藝過程

在路橋工程的基坑施工中使用鋼板樁支護技術，能夠提升基坑工程的承載能力，保證基坑的穩定性，延長其工作時間，確保施工安全。近年來我國交通路網建設施工技術水平在不斷提升，這對于基坑鋼板樁施工技術有了更高的要求，為了有效提升路橋工程的質量，實際的施工過程中必須規范施工工藝，嚴格按照施工工藝流程進行操作。

一、鋼板樁支護技術概述

隨著國家經濟的不斷發展，我國交通路網的車流量也在迅速增加，但現有的大多數路橋工程的建設時間都比較早，受當時技術條件、經濟條件的限制，公路等級都較低，目前許多路橋工程都難以滿足交通路網的荷載需求，基坑施工是路橋工程建設的重要內容之一，它的施工水平直接影響了路橋工程的整體質量。鋼板樁是路橋工程中增強路橋抗滑能力的重要防護裝置，廣泛的應用于擋土墻、擋水墻、堤防護岸等等工程建設之中，路橋施工是在露天環境下進行，自然環境惡劣，十分容易受到施工地區水文、地質、氣候等因素的影響，進而出現延誤工期、施工成本增加等不良現象，但鋼板樁施工技術不會被天氣影響，對于環境有著很好的適應能力，具有良好的互換性，因此在路橋工程基坑施工中使用鋼板樁支護技術能夠有效的提高工程建設的效率，保證工期。鋼板樁支護施工中常用的機械設備有靜壓植樁基、履帶吊加振動錘、機械手幾種。

二、路橋工程基坑施工中鋼板樁支護技術的應用實例

為了保證鋼護板支護施工的質量，促進路橋工程安全性、穩定性，縮短基坑施工工期，鋼板樁施工過程中必須重視施工工藝要求，嚴格規范施工流程。下文結合工程實例介紹路橋工程基坑鋼板樁支護施工的工藝過程。

（一）工程概況

某路橋工程中橋梁的總長度為0.718km，橋梁只建設一個連續梁，8#、9#主墩的承臺面積較大，開挖深度較深。且該橋梁距離公路較近，與施工便道相鄰，因此不具備常規的開挖放坡條件。建設施工方經過對比分析之后，確定采用鋼板樁支護技術進行基坑施工。

鋼板樁圍堰的尺寸需要根據承臺的實際情況進行確定，實際施工過程中必須要滿足承臺模板安裝人員的操作凈空需求。本次施工中承臺基坑開挖的尺寸為15m×11m，開挖的深度為3.6m，因此鋼板樁的長度為8m，材質為36a工字型鋼，鋼板樁的入土深度為4m，因此外露在地表之上的高度為0.4m，鋼板樁外露可以避免雜物落入基坑。

（二）施工過程

1.施工前期準備。

正式施工之前的前期準備工作必不可少，相關監督審核單位應嚴格按照施工設計圖紙、施工地地質勘查情況審查施工方案編制依據、施工技術指標等相關文件，保證所有的文件都符合施工規定，規范、嚴謹；為了方便施工機械設備的運輸及安裝，基坑施工之前需要根據實際情況在施工現場修筑便道，并架設供電線路；施工前設計人員必須對施工現場的地下管線及障礙物分布情況進行勘測，明確它們的位置、埋設深度等，并做好標記。然后結合施工設計圖紙開展測量方向工作，包括施工現場的管道線、支管線、基槽兩側的鋼板樁中線等等；施工現場已有的管道線路如果會影響到工程施工，需要對其進行移位及保護處理；施工現場地下水位過高、水壓較大，自然降水量較多時還需要做好現場排水工作，以免基坑內積水影響鋼板樁的安設、危害施工現場機械設備的正常工作。

2.鋼支撐的安設。

鋼板樁支護體系的主要結構組成為鋼支撐、鋼腰梁等等裝置。在腰梁上設置鋼支撐時，先安裝三腳架，并在斜拉筋上固定角鋼，使用M20 膨脹螺栓進行緊固作業。腰梁吊裝時應緊靠墻身同時安裝斜拉筋。鋼支撐組裝時為了保證其準確就位，必須嚴格按照實測長度進行，支撐安設完成后，為了保證腰梁、支護樁、鋼支撐之間的密實度，盡可能減少基坑沉降量及支護樁位移量，需要向外施加預加軸力。

3.鋼板樁進場及檢驗。

鋼板樁的質量直接影響到基坑施工的水平，鋼板樁進場時施工單位必須安排專人對進場的所有材料進行審核，保證進場材料的數量、質量都符合施工設計要求，不合格產品嚴禁入場，以免為基坑鋼板樁施工埋下安全隱患，鋼板樁外觀檢驗的內容包括：鋼板樁平直度、尺寸、表面完整度等等，鋼板樁材質檢驗應包括化學成分檢驗、鋼材拉伸強度、彎曲強度檢驗等等。所有檢驗工作完成，確定產品合格后，需要詳細填寫檢驗報告，然后才能夠進場參與建設施工。

4.鋼板樁吊運及堆放。

鋼板樁裝卸吊運時一般使用兩點吊的方式進行，為了便于起吊，防止鋼板樁變形，每次吊裝的鋼板樁數量不能過多。鋼板樁比較重，大量堆積可能會導致地面出現沉降，打樁施工及材料運送十分不方便，因此鋼板樁堆放的位置也應該合理選擇，避免將其堆放在軟土地基之上，堆放位置應平坦，堅硬。為了方便吊裝施工，鋼板樁堆放時可以根據其型號、規格、尺寸進行分堆處理或者分層處理。分層堆放時，層與層之間墊放數量合適的枕木，相鄰枕木之間的距離保持在2m～3m左右較宜。

5.鋼板樁施打及圍囹施工。

鋼板樁施打一般有單獨打入和稱屏風法打入兩種方法。單獨打入即從某一角開始插打，鋼板樁插打過程中不停頓，這種打樁方法比較簡單，樁機行走的路線比較短，因此打樁的速度較快，但是單塊打入有一個十分明顯的問題，即容易鋼板樁容易向某一邊傾斜，且累計誤差難以糾正，壁面的平直度不容易保證，鋼板長度在10m以下，工程要求相對較低時一般使用此種打樁方法。稱屏風法即將10～20 塊鋼板樁組成一個施工段，將該施工段沿著圍囹插入土中形成一個屏風墻。為了控制其垂直度，先將兩端打入土中，然后將其焊接在圍囹上，焊接完成后將其它的板狀按照一定的高度打入，這種打樁方法可以有效的避免板狀傾斜或者扭轉過大，減少了誤差，分段施打也不會影響到相鄰的板狀施工過程。該工程中使用稱屏風法進行鋼板樁的施打。鋼板樁施打時使用振動錘進行操作，工字鋼打設時為了增加圍囹的整體剛度，鋼板樁數量及角樁位置確定時應按照圍囹的尺寸進行，也有利于鋼板樁的合攏。施打合攏工作完成后，需要測量樁頂的標高及承臺的設計標高，然后精確計算圍囹的標高。

6.鋼板樁拔除。

承臺及墩身的施工全部完成后，需要對基坑進行回填，回填土的高度應該與圍囹位置一致，圍囹及內支撐從下至上順序拆除，鋼板樁拔除施工時可以使用振動錘進行，振動錘會產生強迫振動，破壞鋼板樁附近泥土的粘聚力，并克服拔樁阻力.這種方法施工比較簡單，且效率較高，是拔樁施工最常見的方法之一。

結語：

近年來我國的基礎設施建設正在不斷的完善，路橋施工的質量問題受到了廣泛的關注，基坑施工是路橋工程的重要內容之一，必須重視其施工工藝及質量控制問題。本文結合某橋梁施工的工程實例從施工準備、鋼支撐安設、鋼板樁施打及圍囹施工等等過程簡單分析了鋼板樁支護技術在路橋基坑施工中的應用，僅為類似工程建設提供參考。

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