廈門:首座電動汽車充電站建成等

廈門:首座電動汽車充電站建成

8月25日，福建省首座電動汽車充電站廈門市華榮電動汽車充電站宣告建成，30個交流充電樁投入運行。

廈門電業局局長萬志軍介紹說，未來幾年，廈門電業將積極配合廈門市政府做好“十城千輛”節能與新能源汽車示范推廣工作，超前規劃，穩步實施，積極推進電動汽車充電設施建設，為廈門加快低碳城市建設步伐發揮積極作用。廈門市華榮電動汽車充電站位于廈門市中心，配備2臺直流500伏/200安中型充電機、2臺5千瓦交流充電樁，可同時滿足2臺中型車輛和2臺小型車輛充電，預留2臺中型充電機和2個交流充電樁位置。據悉，廈門電業局在9月份還將建成46個交流充電樁。(來源:人民網)

杭州:新能源車補貼最高可達12.3萬

在獲得財政部等國家四部委組織論證通過后，杭州市對外公布《杭州私人購買新能源汽車補貼試點實施方案》，地方財政出資8.6億多元資金，單車最高累計補貼額高達6.3萬元。

據介紹，對于以電池租賃模式購買純電動車的消費者，可享受免費使用電池3年或6萬公里的待遇;對采用整車租賃模式的消費者，將給予整車租賃費用50%的補貼。購買插電式的混合動力者，將獲得最高不超過3萬元的補貼;純電動汽車將獲得最高不超過6萬元的補貼，同時還享受3年或6萬公里的免費充電。(來源:中國經濟網)

南昌:投放200輛混合動力出租車指標

近日，南昌市為緩解供需矛盾，提倡使用節能減排的環保汽車。今年將對300個出租汽車經營權指標進行公開有償出讓，其中，有200個指標指定使用油電混合動力汽車與純電動汽車。

據悉，此次有償出讓南昌市客運出租汽車經營權指標300個，經營權有償使用期為5年。300個指標共分成4個項目。1號項目為30輛比亞迪e6純電動小轎車、70輛傳統燃油小轎車(其中1輛為無障礙出租車);2號項目為85輛油電混合動力小轎車、15輛傳統燃油小轎車;3號項目為45輛油電混合動力小轎車、8輛傳統燃油小轎車;4號項目為40輛油電混合動力小轎車、7輛傳統燃油小轎車。為保證公平，此次競買規定，每個符合規定的競買人只允許購買一個競買項目。(來源:大江網)

鄭州:三年推廣新能源汽車1500輛

近日，《鄭州市節能與新能源汽車示范推廣試點城市實施方案》通過國家財政部、科技部、發改委和工信部組織的專家論證。

2008年，鄭州開始推廣應用節能與新能源汽車。目前，有21輛混合動力公交車和125輛純電動汽車在市內運行。投資3178萬元的鄭州商都路電動汽車充電站今年6月建成并投入試運行。根據該實施方案，到2012年，鄭州將投放節能與新能源汽車1500輛，形成具有鮮明特色的新能源汽車示范體系。(來源:鄭州日報)

深圳:率先出臺地方新能源補貼政策

近日，深圳市政府宣布，在國家補貼基礎上對雙模電動車追加3萬元地方補貼，對純電動汽車追加6萬元地方補貼。

此次深圳出臺的地方新能源補貼政策，是在原有國家補貼基礎上再加碼:對雙模電動車追加地方補貼3萬元，而對純電動汽車追加補貼6萬元。

照此計算，在深圳購買新能源電動汽車，可以獲得國家及地方政府的雙重補貼，補貼金額最高可達12萬元。這個補貼金額已經相當于目前國內車市上主流中級車型的價格。據悉，深圳地方政策的補貼款項將直接補貼給車企，再由車企在銷售時降價返還給消費者。(來源:新聞晨報)

唐山:將示范運營節能與新能源汽車1660輛

近日，國家財政部、科技部、工信部、發改委等4部門共同在鄭州組織召開了“唐山市節能與新能源汽車示范推廣試點城市實施方案論證會”，唐山方案通過論證。

據悉，唐山市節能與新能源汽車示范營運車型包括混合動力大客車、純電動客車、混合動力乘用車、純電動客車和純電動專用車等5種，示范推廣將首先在城市公交、出租車、公務和郵政等公共用車領域開展。至2012年底，擬示范運營節能與新能源汽車數量達1660輛，建設大型標準模塊化充(換)電站6座、中型整車快速補給站6座，充電樁500臺(套)，并建立新能源汽車示范運行管理信息化平臺。(來源:燕趙都市網)

蘇州:電動汽車充電站開建

近日，蘇州首座電動汽車充(換)電站——鄧蔚路電動汽車充(換)電站破土動工。該充(換)電站的建成投運將為蘇州第一條電動公交示范線路——327路(起始站為新莊，終點站為陽山溫泉)所用純電動公交提供整車充電及電池更換服務。

鄧蔚路電動汽車充(換)電站為大型電動汽車充電站，充電站將配備6臺100千瓦大型直流充電機，可同時為4臺電動公交車提供整車充電(平均充電時間4個小時)，基本可滿足327路電動公交車不間斷運營。同時，該站還配備64臺小型直流充電機，為8組電池提供分箱充電換電，另有5臺交流充電樁，為小型電動轎車提供交流充電。此外，充電站還設置了休息廳、營業廳等其它相關輔助設施。(來源:揚子晚報)

武漢:啟建首個車用充電站

近日，首個商業運營的充電站在武漢開發區動建。該站由省電力公司投資千萬元興建，占地7.5畝，相當于一家汽車4S店一半面積。預計9月對外營業，屆時可同時為4臺大客車、4臺小轎車、15臺電動小巴充電。

作為全國首批“十城千輛”試點城市之一，目前武漢已有100臺混合動車公交車及333臺電動小巴，但因缺乏充電站，只能自找電源充電。此前電動車靠蓄電池充電，功率較小，跑90公里要充電5～8個小時。而充電站采用直流電，充電可縮短5小時。目前充電價格正報省物價局核準。

湖北省電力公司計劃，年內將在省內部分城市共建16個充電站。5年后江城將建成30座充電站、500個充電樁。(來源:湖北日報)

山東:電動汽車充電網絡現雛形

近日，前期緊鑼密鼓布局的山東電動汽車充電網絡已具雛形。電力部門已與全省17市全部簽署電動汽車充電設施建設戰略合作協議，今年將在全省建設9座充電站(電池更換站)及500個交流充電樁。

今年，山東省將力爭在省內推廣350輛新能源客車，交通、公安等政府部門采購領域將推廣新能源專用巡防車，全年在全省范圍分別推廣500輛，力爭達到1000輛。省財政將拿出6000萬元，支持新能源客車推廣示范和省內骨干電池、電機等新能源零部件企業與整車配套產業，鼓勵形成產業集群。(來源:中國投資咨詢網)

上海:新能源汽車基地揭牌一期投資30億元

近日，一期投資達30億元人民幣的新能源汽車及關鍵零部件產業基地在上海揭牌。今后幾年內上海將重點發展新能源汽車產業，按照規劃，到2012年上海新能源汽車產業規模可達900億元。

上海市新能源汽車及關鍵零部件產業基地基礎設施已經初具雛形。

上海新能源汽車發展已步入快速發展期。據最新出臺的相關產業發展規劃，到2010年上海新能源汽車規模將達到九百億元，其中包括整車重點發展油混動力汽車和高性能純電動汽車，以及運用磷酸鐵鋰等動力電池驅動的純電動汽車等。(來源:中國新聞網)

重慶:長安混合動力出租車正式投入運行

近日，首批20輛長安志翔混合動力出租車在重慶正式投入運行。

此次長安交車標志著重慶新能源汽車正式進入出租車領域，同時在全國率先進行示范行動，推動新能源汽車“十城千輛”工程建設以及在重慶的應用和推廣，對促進交通領域的節能減排、汽車產業的升級換代和實現節能與新能源汽車產業化具有重要意義。(來源:新華網)

電動汽車規劃將出臺 鎳氫電池受益

科技部9月4日稱，《電動汽車“十二五”專項規劃草案》(下稱《規劃》)已擬定。《規劃》包括明確電動車產業化研發方向和加大對示范產品的開發、優化和應用的財政補貼力度等七方面。

在二級市場方面，近期鋰電池相關個股漲勢強勁，鎳氫電池表現相對落后。然而，《規劃》的出臺將使鎳氫電池生產廠家最先受益。

調查顯示，在電動汽車領域，目前鎳氫電池是商用化的主流，包括全球銷量最高的豐田Prius在內的混合動力汽車都普遍使用了鎳氫電池。從產業周期來看，鎳氫動力電池已經進入成熟期，形成了規模化生產，具有價格上的優勢。

鹽城:輕型車扶持政策或出臺

2010年9月11日，江蘇鹽城“第八屆全國輕型電動車輛技術研討會”如期正式召開。

鹽城市人民政府黨組成員、鹽城市汽車產業辦公室主任薛偊在會上透露:“鹽城市市政府與鹽城市汽車產業辦公室、鹽城市科技局等部門，正在研討‘關于扶持輕型車輛一系列配套設施和管理辦法’，其中低速車在鹽城上路、上牌等問題或將有所體現，估計在10月中下旬將公布具體細節。”

泰州電動車充換電站建設發展規劃通過認證

泰州市電動汽車充換電站建設發展規劃9月8日通過專家認證，除今年新添泰州醫藥城電動汽車充換電站外，2011年至2015年間，泰州市還將新添25座電動汽車充換電站。

在完善充電設施的同時，泰州市將重點推廣電動汽車。今年，泰州市區公交線路將率先投運20輛電動或混合動力公交汽車。未來5年，泰州市將新添大型電動汽車充換電站8座，中型電動汽車充電站12座，小型電動汽車充電站5座。

寶馬三年產品規劃:2013年推新能源子品牌

據海外媒體報道 寶馬公司日前發布2010~2013產品計劃綱要，綱要表示，寶馬將會把重心放到打造小型交叉車上，將于2013年推出電動和混合動力汽車子品牌。同時，寶馬將重點推出重新設計的X3和全新的X1。兩款車型都將在2012年上市銷售。

在2013年，寶馬i計劃團隊負責研發的電動和混合動力汽車子品牌將首次亮相。

美公布44億美元能源法案天然氣電動車受益

在美國最新公布的一項能源法案中，對天然氣和電動汽車的資金投入超過了44億美元。

據悉，這筆巨資中的大部分旨在援助天然氣車輛，而電動汽車的使用僅獲得4億美元的資金。

目前，美國市場僅有本田汽車旗下有壓縮的天然氣(CNG)乘用車在售，而更多的汽車制造商都將CNG技術用于較大型的商用車輛上。在天然氣車輛高達40億美元的資金中，CNG補助金以及退還款占據了38億美元。另外的2億美元將會被制定作為直接貸款的用途用于幫助制造CNG汽車以及生產零部件。(來源:深圳特區報)

本田豐田調整策略 插電式混合動力將成趨勢

日本第二大汽車制造商本田汽車公司近日對外表示，目前正在著手研制一款混合動力的電動車車型，這款車可以在家進行充電。如果研發進展順利，該車有望在未來三年上市銷售。

據悉，而本田未來推出的插電式混合動力車將能依靠電力驅動滿足短距離的出行需求，而無需耗油。本田汽車表示，這款插電式混合電動車每一升天然氣可供行駛60千米(合約37英里)，比豐田混合動力車普銳斯的燃油經濟性還要高。

國家電網:2015年前將建1700個電動車充電站

在新能源政策支持下，預計2010~2015年我國年均新能源汽車需求量將達到 35.2萬輛，2015年需求量將達 97.7萬輛，年均增長率 216%。作為新能源汽車的基礎設施，電動汽車充電站有望先于新能源汽車市場爆發。

報告表示，國家電網宣布2015年前將建設1700個充電站，按照這一規劃，未來5年我國充電站建設年均投資將達30億元，年均增速50%以上。

隨著南方電網近期宣布今年將建設超過80座充電站。充電站建設有望成為新能源產業的一個全新增長點。(來源:中國經濟網)

中國首輛出口新加坡的燃料

電池客車試運行

近日，中國首輛出口新加坡的國產燃料電池客車在新加坡南洋理工大學完成了揭幕和試運行儀式。南洋理工大學校長徐冠林教授、清華大學副校長岑章志教授及新加坡交通部、社區發展及青少體育部等相關單位領導出席了儀式。

在交接儀式上，各相關單位領導興趣盎然地乘坐了這輛名為“Greenlite”的氫燃料電池客車。

車輛動力系統采用具有國際先進水平的可充電式“電-電混合”燃料電池動力系統，滿足了新加坡法規要求的右置方向盤、左開門型式，配備了大制冷量的整體式電動空調。與前幾代國產氫燃料電池城市客車相比，該車具有整車可靠性高、結構設計更加合理、成本優勢明顯等特點。

Greenlite與新加坡的順利交接，象征著我國燃料電池技術的日趨成熟，并為燃料電池客車在更大范圍內的示范運行提供了經驗。(來源:搜狐汽車)

“863”項目玉柴商用車混合動力總成系統通過科技成果鑒定

近日，由廣西玉柴機器股份有限公司、上海交通大學、上海海能汽車電子有限公司共同完成的國家“863”高科技項目“商用車混合動力總成系統”在南寧順利通過科技成果鑒定。

鑒定委員會認為，該成果是我國第一個自主研制且批量投放的采用單軸并聯式系統的商用車混合動力總成系統，在機電一體化設計及其柔性連接、SOC平衡自學習、手動變速箱的智能換擋控制、離合器不分離換擋技術、高效能量回收技術等方面具有創新性，具有自主知識產權，取得了實用新型專利四項授權。該系統已在國內多家客車廠進行了配裝，其中五款所裝配的整車已經登錄了國家汽車產品公告，并列入國家示范城市推薦車型目錄，現已小批量投放市場。(來源:人民網)

東風新能源客車項目在湖北襄樊奠基

近日，東風股份新能源客車項目在湖北襄樊新能源汽車產業基地隆重奠基，成為我國中西部地區首家規模化的在建新能源客車陣地。

據悉，作為東風公司的16個新能源戰略項目之一的東風股份新能源客車項目規劃投資6.5億元，到明年上半年，將先期建成2000輛整車、5000輛底盤的新能源產品生產能力。此項目的奠基，標志著東風公司和湖北省、襄樊市發展新能源客車邁向產業化和市場化重要階段，走在行業前沿。

東風股份旗下的東風旅行車公司從2005年開始進行新能源車客車研發。目前在電池應用管理技術、驅動控制技術、輔助動力系統、整車設計方面取得17項實用新型及發明專利，掌握驅動控制核心技術。東風天翼純電動客車已試驗運行了32000余公里，實現了零災害、零故障的“雙零”目標。(來源:漢網汽車)

奇瑞布局新能源材料技術產業

近日，奇瑞汽車旗下的蕪湖奇瑞科技有限公司宣布與明基友達集團旗下的明基材料(原達信科技)成立合資公司并簽署協議，雙方未來將合作研發、生產應用于動力鋰電池的隔離膜材料。合資公司將設立于安徽蕪湖高新技術開發區，雙方各持股50%。借由此合資公司，奇瑞汽車將著力提高對新能源材料、新能源關鍵零部件技術的掌握能力，從而為奇瑞新能源汽車進一步發展打下扎實的基礎。

本次奇瑞科技與明基材料的合作將以車用鋰電池隔離膜為主要產品，將產品布局進一步擴展至其他新能源材料及車用隔膜材料市場。

上汽與通用18日技術合作簽約 新能源為重點

據了解，上海汽車與通用汽車將于2010年8月18日，在上海舉行技術合作簽約儀式，此次技術合作將包括以新能源技術為主的開發和應用。這是上海汽車與通用汽車繼去年50:50合資成立上海汽車香港投資公司后又一次深入的合作。通用汽車在新能源方面有著許多成熟的技術，在多個國家和地區上市的Volt電動車已經取得不錯的訂單成績，計劃引入中國。上海汽車正在研發InkaNet 3G技術，這與通用的車聯網有相通之處，合作對于上海汽車技術的進步將更有利。

三中企三美企組建國際隊

新能源汽車激戰

8月28日，由IBM﹑美國伊頓公司和福田汽車等中外企業組成的“可持續新能源國際聯盟”在北京正式揭牌。據了解，“可持續新能源國際聯盟”目前共有6家企業加入，包括3家美國企業和3家中國企業。

其中，IBM公司負責可持續交通運輸網信息系統開發、智能電網的整合與管理以及可持續交通戰略與商業模式的研究;AECOM公司負責可持續發展交通基礎設施設計開發與項目管理;伊頓公司負責新能源可持續交通汽車動力系統、智能電網充電站、蓄電池服務/交換站和電池管理業務;福田汽車負責新能源汽車的設計和生產;中信國安盟固利公司負責提供鋰離子電池和能量儲存系統;大洋電機有限公司負責提供新能源車牽引電機和電機控制系統。

租賃+換電站 眾泰新能源車

艱難突圍

以眾泰、康迪為代表的“換電池”模式和比亞迪、上汽為代表的“插電式”模式、包括以日產汽車為代表的把兩種充電模式相結合等多模式的出現，預示著2010年的純電動汽車進入多元化發展時期。而已經上路的眾泰汽車，則用租賃和換電站的方式，成為電動車時代“第一個吃螃蟹的人”。

南網組建新能源產業聯盟

8月26日，由南方電網發起的深圳新能源行業協會正式成立，該協會旗下囊括中國建材、杜邦太陽能、深圳南玻、拓日新能、奧特迅等企業。比亞迪總裁王傳福擔綱該協會榮譽會長。

協會成立的目的就是將深圳市包括光伏、風電、蓄電、電動汽車等新能源領域的研發、生產力量統合到一個平臺上，形成一個產學研和市場相結合的產業鏈，以市場切入角度力推產業成長。

目前南方電網新能源綜合能源公司籌備組已組建，并與廣西自治區簽訂了新能源及智能電網方面的合作協議，而廣東及海南的談判正在進行中，隱含南方電網切入新能源領域的決心。(來源:國際能源網)

比亞迪簽約南方電網合作超大儲能電站

9月27日，在股神巴菲特的見證下，比亞迪股份有限公司副總裁楊龍忠先生與中國南方電網公司調峰調頻發電公司總經理張滇生正式簽訂MW級儲能電站合作框架協議。該新興項目將依托比亞迪強大的鐵電池技術，通過對電網削峰、調谷，來解決智能電網儲電的世界級技術難題。

這也是繼比亞迪與中國電科院1MW儲能電站成功簽約后，又作為第一中標人在南方電網3MW×4h電池儲能電站采購項目中成功勝出。比亞迪儲能電站項目年底完工。

比亞迪儲能電站位于廣東省深圳市龍崗區境內，地理位置處于珠三角地區，用于配網側的削峰填谷，同時將系統備用、獨立供電、無功補償等應用模式作為輔助功能。本期工程計劃于2010年9月開工，2010年12月建設完成。這是全球首個商用鐵電池MW級儲能電站，將破解世界性能源難題。(來源:搜狐汽車)