先燒“三把火”

央企電動汽車產業聯盟——這支電動汽車“國家隊”的成立，無疑將成為我國電動汽車產業發展史上的一個里程碑，筆者認為，這可能是自國家出臺新能源政策以來打出的第一記重拳。新官上任三把火，雖然聯盟不是“官”，但同樣應當先燒“三把火”。

第一把火是統一技術標準。制定統一而詳細的電動汽車生產標準、充電標準、電池安全標準，報廢回收標準等技術標準，防止廠家各自為政，不僅是杜絕資源浪費、提高生產運行效率的有效途徑，而且是提高中國企業競爭力和促進產業鏈良性發展的有力保障，這支電動汽車“國家隊”當敢為人先，在聯盟內部快速統一技術標準，為我國電動汽車行業國標(這里指的是具體的技術性標準)的制定提供依據。“國家隊”可依靠強有力的后臺行政資源、充足的資金快速占領市場份額，“招安”其他民營電動汽車企業，傾力打造我國電動汽車行業的航空母艦，并最終揚帆遠航在國際市場中。

第二把火應當是整合優勢資源，避免惡性競爭。關于這一點，說到底，就是聯盟內部分工協作。國家電網、南方電網等電力公司應當加快充電站建設和開發電動汽車充電設備的步伐，制定相關標準并且提供相關電動汽車型的充電保障;中石油、中石化、中海油等石油公司應當最大限度地發揮其加油站網點布局的優勢，盡快推動電動汽車充(換)電業務的大力開展。而聯盟內的一汽、長安等整車企業，則應當盡可能發揮其“車”的優勢，將各自傳統優勢車型電動化或者開發新型電動汽車。

第三把火應當是開展國際合作。閉門造車不是明智之舉，且無論我們的技術水平是否領先于外國，尋求國際合作，做到以人之長，補己之短，在國際范圍內深度優化資源配置，才是真正加快發展的捷徑，要在做好自己優勢技術的保密工作基礎上，虛心學習國外在電池、電動機、標準化方面的長處，消化吸收并力爭超越。當然，國際大公司在電動汽車上得失成敗的經驗教訓也是值得我們去學習和思考的。所以，我們的電動汽車“國家隊”電動汽車產業聯盟應該積極開展國際交流，并鼓勵有實力的企業與國外企業進行合資、合作，或者兼并一些有前途的電動汽車零部件企業。

有了這三把火，相信在不久的將來，我們的電動汽車“國家隊”定會沖出亞洲打進“世界杯”決賽圈的。