柴油機(jī)過(guò)熱原因及預(yù)防

柴油機(jī)過(guò)熱表現(xiàn)為冷卻水溫度過(guò)高，超過(guò)了正常值80℃—90℃，甚至達(dá)到l00℃。過(guò)熱容易使各部分零件變形，機(jī)油粘度下降，加快零件磨損，并且由于過(guò)熱而使混合氣早燃，降低柴油機(jī)功率等。

1.造成柴油機(jī)過(guò)熱的原因

1.1 冷卻水不足

冷卻系統(tǒng)嚴(yán)重泄漏，造成循環(huán)冷卻水不足，導(dǎo)致柴油機(jī)過(guò)熱。

1.2 風(fēng)扇出現(xiàn)故障

安裝了電磁離合器風(fēng)扇或電子控制的風(fēng)扇，當(dāng)線路、開(kāi)關(guān)、繼電器等出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)造成風(fēng)扇停止工作或不正常工作;風(fēng)扇皮帶松弛，或風(fēng)扇葉片裝反，也會(huì)導(dǎo)致風(fēng)扇出現(xiàn)故障，從而導(dǎo)致柴油機(jī)過(guò)熱。

1.3 風(fēng)道堵塞

散熱器的風(fēng)道由于種種原因而堵塞，造成散熱不通暢，從而導(dǎo)致熱量無(wú)法散失而使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。

1.4 水套、散熱器內(nèi)水垢過(guò)多或水管堵塞

長(zhǎng)時(shí)間使用不清潔的水或是水質(zhì)問(wèn)題，造成水套內(nèi)或散熱器內(nèi)的水垢過(guò)多，或影響散熱或堵塞水管，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。

1.5 柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)

柴油機(jī)超長(zhǎng)時(shí)間工作運(yùn)行，導(dǎo)致柴油機(jī)超負(fù)荷，從而使柴油機(jī)過(guò)熱。

1.6 積碳過(guò)多

發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞、活塞環(huán)氣缸蓋上由于積碳過(guò)多，致使動(dòng)能增加，熱量增大，并且不易散發(fā)，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。

1.7 排氣門間隙過(guò)大

間隙過(guò)大造成排氣門開(kāi)啟時(shí)間縮短，氣缸內(nèi)的廢氣不能夠排凈，積攢到一定程度，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。

1.8 供油時(shí)間過(guò)早

供油時(shí)間過(guò)早，使機(jī)體溫度高，排氣時(shí)冒黑煙，同時(shí)工作無(wú)力。

1.9 水泵葉輪斷面磨損

葉輪磨損，造成泵水能力下降，循環(huán)水不足，導(dǎo)致降溫速度下降，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。

2.解決辦法

根據(jù)上述可能出現(xiàn)的問(wèn)題，一一解決。經(jīng)常檢查冷卻系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)泄漏現(xiàn)象及時(shí)解決;當(dāng)風(fēng)扇出現(xiàn)故障時(shí)，仔細(xì)檢查是由于電子元件還是皮帶松弛等問(wèn)題造成的風(fēng)扇工作不正常或者停止工作，根據(jù)具體情況排除故障;保持風(fēng)道暢通;使用清潔的冷卻水，定期清理水套、散熱器、水管內(nèi)的水垢;保證柴油機(jī)在正常狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，不能夠超負(fù)荷工作;及時(shí)清理發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞、活塞環(huán)氣缸蓋上的積碳;檢查排氣門間隙，使其間隙在合適的范圍內(nèi);供油時(shí)間不能過(guò)早，以免使機(jī)體出現(xiàn)故障;檢查水泵葉輪，如果出現(xiàn)磨損要及時(shí)更換維修。