中國航母由改造“瓦良格”起步

　　如果說風帆船映祠出“大航海時代”的大國興衰，無畏艦的實力界定了第一次世界大戰的海上霸權，那么，航空母艦自誕生2B起就被看作是工業化和現代化強國的標志性裝備。目前，世賽上僅有美國、法國、英國和俄羅斯具備設計并制造大中型航母的能力，不過，這一長期由西方主導的“航母俱樂部”即將迎來一位來自東方的新成員。
　　
　　與中國結緣獲得重生
　　
　　在大連造船廠里，中國海軍首艘航母——“瓦良格”號的改造已進入尾聲，其涂裝換成了中國海軍的“標準色”——淡灰藍色。“瓦良格”號長約302米，寬近70.5米，滿載排水量約為6.7萬噸，艦載戰斗機、反潛直升機和預警直升機的總數量應該不會超過50架。
　　說起“瓦良格”號，它與中國的結緣并不像我們想象的那樣一帆風順。1962年“古巴導彈危機”之后，蘇聯領導人和海軍將領逐漸意識到航母的重要作用。隨后于上世紀80年代開始發展真正意義上的中型航母——“1143.5項目艦”，具體由位于烏克蘭境內的尼古拉耶夫造船廠負責建造。直到蘇聯解體，尼古拉耶夫造船廠只完成了首艦“庫茲涅佐夫”號航母的建造工作，該艦隨后歸于俄羅斯海軍麾下。而二號艦“瓦良格”號只完成了約68％的建造工程，未能安裝武器和指揮控制系統，只能算是一艘空殼航母。
　　但當時俄羅斯海軍無力支付續建費用，而烏克蘭本國海軍又不需要航母，因此“瓦良格”號只能孤獨地等在船臺，任憑風吹雨打。1999年，烏克蘭政府與澳門一家公司達成協議，以2000萬美元將其轉讓。幾經波折后，“瓦良格”號最終于2002年抵達陌生的中國港口城市大連，從此，“瓦良格”號獲得了新生。
　　
　　作戰能力難敵美歐諸強
　　
　　近兩年，“瓦良格”號就像娛樂圈里的一名新星，一直是西方媒體眼中的“緋聞主角”，從－艦載設備到下水時間，都被“八卦”了眾多版本。隨著中國軍隊現代建設步伐不斷加快，“瓦良格”號更是成了一些別有用心的西方政客和媒體用來渲染中國“軍事威脅”的一項證據。有西方媒體就曾猜測，中國首艘艦母即將投入使用，并強調航母服役將成為“中國軍隊全面推進現代化進程的重大轉折點”。而我國軍事專家指出，即使中國部署“瓦良格”號，也不意味著中國具備了威脅他國的戰力，“瓦良格”號僅僅是中國向西方航母強國學習而繳納的“第一筆學費”。
　　與美國的“尼米茲”級航母以及法國的“戴高樂”號航母大型平直甲板的設計不同，“瓦良格”號仍保留著采用一定仰角的滑越式甲板。未來還可能裝備我國自行研發的艦載教練機和殲－11BH艦載機，以及購自俄羅斯的卡－31預警直升機。裝備“瓦朗格”號雖然可大幅度提升海軍作戰能力，但與歐美海軍裝備的核動力航母相比，中型常規動力航母仍有不小的差距。
　　核動力航母可多年不用補充燃料，能長時間在海上作戰；而常規動力中型航母需要時常補充油料，續航時間較短。在艦載機出勤頻率和艦載機載彈量方面，采用滑越甲板的“瓦良格”號也弱于裝備彈射器的歐美大型航母。因此，即使我國海軍裝備改造一新的“瓦良格”號，也只是解決了中國無航母的問題，短時間內還無法達到“航母強國”的水平，更不會威脅他國。
　　
　　中國走向“深藍”需要航母隨行
　　
　　中國發展航母不與別國較勁競賽，更不是為了威脅誰，而是立足本國的戰略需求和軍事現代化建設的發展需要。
　　目前，中國海軍航空兵已裝備有多型國產轟炸機組戰斗機，并擁有了自行研發的空中加油機和預警機，海上作戰范圍正逐步擴大。不過，與岸基戰機相比，航母的優勢更為明顯。陸基戰斗機、轟炸機的作戰半徑和攻擊范圍是固定的；而航母是一個移動平臺，攻防面積大得多。此外，中國海軍已裝備有著“中華神盾”美譽的新式驅逐艦、新式隱形護衛艦和大型登陸艦，如果航母能及時加盟，在艦載機的掩護下，未來中國海軍的遠洋作戰能力必將大幅提升。
　　
　　航母由改裝起步
　　
　　軍事專家認為，可以預見，航母艦載機飛行員訓練、作戰指揮控制系統調試、航母戰斗群作戰模式構建，都將成為“瓦良格”號改裝完成并服役后的主要任務。這必將成為中國海軍現代化進程中的一個重要轉折點。另外，值得一提的是，“瓦良格”號的整個改裝過程能培訓和鍛煉一批中國未來國產航空母艦的工程技術人員，也能實現航母特種鋼材、超大型軍用鍋爐、渦輪機、蒸汽機車設備、著陸攔阻裝置等航母工程技術的積累。這些都是不能用金錢來衡量的。
　　縱觀世界海洋強國發展史，美英兩國的航母皆由改裝起步。1912年底，英國海軍部下令將老式“競技神”號輕巡洋艦改建成一艘專門搭載海軍飛機的母艦，飛行甲板建在船頭，停機甲板建在船尾。改裝完畢的“競技神”號進行了大量飛行試驗，為英國航母發展打下了堅實基礎。1920年，美國海軍大型運煤船“朱庇特”號駛入諾福克海軍造船廠，進行了為期2年的改裝，最終成為美國海軍第—艘航空母艦“蘭利”號。
　　因此，中國的航母之路由改裝“瓦良格”號起步，并非不可取。通過大規模改裝，“瓦良格”號將成為中國海軍不斷測試艦上裝置、電子系統、武器裝備和艦載機的大型試驗平臺。而對于航空母艦這一超大型武器綜合體，不斷調試和試驗尤為重要。比如，法國的“戴高樂”號航母，就曾出現過設計與實際需求不符的情況，其航母搭載的預警機在甲板起降時無法順利轉彎，最終“戴高樂”號不得不返廠增加了4米長的飛行甲板。
　　那么，6萬噸左右、采用滑躍式甲板、常規動力的“瓦良格”號，是否會成為中國首艘國產航母的“目標艦”模型?答案恐怕還要等到“瓦良格”號服役檢驗后才能最終確定。觀察人士認為，在艦載機、航母指揮體系、航母配套戰斗群、專業人才培養方面，中國海軍才剛剛起步。要真正形成航母戰斗力，具備近遠海綜合攻防能力，至少需要10年的時間。中國航母之路仍然任重道遠，如果“瓦良格”號服役，它的未來也將面臨諸多考驗。
　　
　　閱讀延伸：
　　
　　英勇的救災神兵——航母
　　事實上，航母絕不僅僅是一個軍事機器。在全球各類災害中，航空母艦的身影也頻繁閃現，其根本原因在于，航母本身具有普通艦隊難以比擬的優勢。航空母艦的救災優勢，簡單說就是功能多、效率高。
　　首先，航母上擁有種類眾多的艦載機，可以發揮綜合作用。例如海嘯造成的災區，通常情況下交通設施全毀，幾乎成為孤島，如果沒有適合軍艦靠岸登陸的條件，就只能指望航母快速接近災區。而航母上的直升機可快速到達，空投物資。除基礎設施全毀，災區還有另一個大問題，即通訊中斷。航母具有強大的通訊能力，且艦載的預警機可以在緊急情況下承擔起緊急通訊的職能。同時航母還可以提供電力，為災區解決電力難題。
　　等同于一座“移動的空軍基地”的航母，不但自身可以攜帶大量食品、藥品等物資，為災區需要提供保障。航母上還設有醫院，并有足夠的避難空間，可以承載足夠的救援人員和災民。在災區基礎設施受到嚴重破壞，死傷者眾多的特殊情況下，重傷員可以直接到航母上接受緊急醫療救治。
　　2011年3月11日，日本地震發生后，美國第一個表示愿意提供救援，除駐日美軍原有的航空母艦“喬治·華盛頓”號外，另一艘航母“羅納德·里根”號也迅速開往日本海域協助救災。此前，美國多次派航母編隊幫助他國應對自然災害。2010年1月12日，海地首都太子港附近發生里氏7.3級強烈地震。地震后的第3天，美軍“卡爾·文森”號核動力航母就抵達了太子港附近海域，提供人道主義援助并為救災直升機服務。更早的2004年12月，印度尼西亞附近海域發生特大地震并引發印度洋大海嘯，美國緊急調遣正在中國香港休整的“亞伯拉罕·林肯”號核動力航母編隊前往印尼亞齊省沿海救災。載著救援物資的17架美軍直升機，“林肯”號航母上直飛印尼災區，精銳的美國海軍陸戰隊緊急奔赴斯里蘭卡災區，被隔絕的重災區得到了食品、藥品等緊急物資。
　　除了搶眼的美軍航母，其他國家的航母也在和平時期發揮著人道主義力