愛迪生百年預言幾成真?

　　盡管沒有受過正規的教育。但托馬靳·愛迪生一生獲得了2000多項發明。也許他是有史以來最偉大的發明家，而且他的影響持續至今。有評論家認為，“也許我們無法完全理解愛迪生時代所取得的科學進步，但是愛迪生作為發明創造的象征仍然產生深遠的影響。”
　　1911年，“發明大王”愛迪生在《Cosmopolitan》雜志上發表文章，做出了100年后一系列關于科學技術將如何改變世界的預言。現在。我們來了解其中3個預言吧。
　　
　　預言1：高速時代來臨
　　
　　2011年，蒸汽機車將咽下最后一口氣……如果軌道列車還存在的話，它將使用電能作為動力，以不可思議的高速飛馳。那時，水力產生的電能將是一切機器的動力。但未來的旅行者大多瞧不上在地面挪動，他們會飛得比燕子更快，所乘坐的巨大飛行器時速可達200英里(1英里=1.61千米)，可以在倫敦吃早餐，飛到巴黎談生意，再飛回倫敦的齊普賽街吃午餐、
　　愛迪生對于蒸汽機車和電力的預言已經完全實現了：現在，全世界大多都使用電力機車，僅有少數的蒸汽機車在偏僻的礦區茍延殘喘。而普通的大型客機時速更是高達800千米以上。
　　高速列車包括輪軌式高速列車和磁懸浮列車。法國著名的TGV高速列車是輪軌式高速列車，它曾是世界記錄的保持者，時速高達574.8千米。我國的高速列車時速能達到380千米。磁懸浮列車和輪軌式列車的驅動、導向、控制系統完全不同，它最大的特點是車身不與軌道接觸，懸浮高度在8毫米以上，主要靠磁懸浮力來推動列車前進。由于不接觸軌道，擺脫了摩擦力，因此速度極快。我國上海的磁懸浮列車是世界上第一條投入運營的磁懸浮列車，最高時速高達427.2千米，從上海市區到機場只需8分鐘。此外，我國西南交通大學研發的一種名叫真空管道高速列車，其時速甚至達到了驚人的1000千米。真空管道高速列車的工作原理是，建設一條完全密封的管道，將管道內抽成真空后，再在其中運行磁懸浮列車。這樣既去除了輪軌系統的摩擦力，又大大減少了空氣的阻力，可以讓列車達到驚人的速度。
　　
　　預言2：全能鋼鐵時代
　　
　　2011年，鋼筋混凝土相當牢固，從最好的豪宅到最高的摩天大樓，所有的建筑將會是鋼筋混凝土建造的，從地下室到閣樓都用鋼鐵全副武裝。那是一種輕型的銅材，我們可以像舉起椅子一樣，輕易地移動櫥柜、嬰兒搖籃、餐桌、椅子等家具。
　　偉大的愛迪生看來對鋼鐵情有獨鐘。今天能有混凝土房屋在某種程度上多虧了愛迪生，因為他發明的長窯刺激了水泥行業的發展。現在鋼鐵已經成為我們生活必不可少的基礎物資，是工程技術中最重要、用量最大的金屬材料。鋼鐵在建筑中無處不在，由于鋼筋的大量使用，現代建筑才能如此牢固，摩天大樓才能越建越高。
　　但是，如果提到輕型鋼材，那應該是指密度較小的鋁合金，超強度的鋁合金硬度可以與鋼鐵媲美。鋁合金按化學成分可分為鋁硅合金、鋁銅合金、鋁鎂合金、鋁鋅合金和鋁稀土合金等。密度小的鋁合金突出特點是強度高。在航空、航天、汽車、機械制造、船舶及化學工業中已大量應用，可增加它們的載重量，提高運行速度，并具有抗海水侵蝕、避磁性等特點。鋁中加入錳、鎂形成的合金具有很好的耐蝕性、良好的塑性和較高的強度，稱為防銹鋁合金，它可用于制造油箱、容器、管道、鉚釘等。新近開發的高強度硬鋁，強度進一步提高，而密度比普通硬鋁減小15％，且能擠壓成型，可用作車輛的承重骨架和輪圈等構件。鋁鎂合金常用來制造裝甲；鋁鋰合金被用于制作飛機零件和承受載重的特殊高級運動器材等。
　　
　　預言3：濃縮的信息時代
　　
　　2011年的書大都印在鎳做的頁面上。它如此輕薄，讀一冊書就相當于瀏覽了一個小圖書館……6英寸(1英寸2.54厘米)厚的“鎳書”可放入整本《大不列顛百科全書》的內容……我已經能制造出這樣的鎳片，它遠比紙張柔韌耐用，1磅(1磅=453.59克)重的書成本大概是5先令，100年后，這一成本應該會降到1／10。
　　現在我們雖然沒有采用輕薄的鎳片來印刷書籍，但是早已能夠把一個圖書館的藏書內容塞進一個火柴盒大小的盒子里了。自從計算機出現后，電子設備的儲存能力就以幾何級數的速度在增長。第一臺硬盤儲存器由IBM公司在1956年發明，總容量僅為5MB；1991年，3.5英寸硬盤的容量首次達到了IGB，硬盤容量進入GB數量級：現在，電子設備的存儲容量已經進入了TB數量級時代。電子書越來越輕，越來越薄，容納的信息量卻越來越大。
　　另外，我們還將擁有更接近傳統的“電紙書”，它可以像紙張一樣彎折、卷曲，看起來也比電子屏更像印刷品。這主要是通過電子墨水屏來實現的，在電子墨水屏的表面，有許多“微膠囊”，它們分別含有帶負電的黑色顆粒和帶正電的白色顆粒。改變微膠囊周圍的電荷，就能讓黑白顆粒有序地排列，呈現出黑白分明的視覺效果。未來，你只需擁有一張“電子報紙”，就可以每天從它上面讀到時時更新的新聞