彭沖與南京的不解之緣

　　2010年10月19日，中央電視臺播報了彭沖同志18日在北京逝世的消息。作為曾長期擔任南京市市長、市委第一書記，在南京工作、生活長達38年，主政南京與江蘇達25年的老領導，他與南京有著不解之緣。從1938年來南京郊縣開辟抗日根據地到1954年調任江蘇省委秘書長，從1955年起就任南京市市長到1974年就任江蘇省委書記，他把70余年革命生涯中最寶貴的年華都獻給了南京與江蘇大地，在這片被他視為第二故鄉的土地上，留下了無限深情與辛勤耕耘。2009年春，南京市委黨史辦工作人員為紀念渡江戰役勝利暨南京解放60周年，專程到北京看望和拜訪彭沖，受到熱情接待。他雖然身體不好，仍興致勃勃地回顧了在南京那段始終縈繞在心、令他終生難忘的火紅年代，流露出對創業的無比自豪和對南京的深深眷戀。
　　
　　南京地方工業的奠基人
　　
　　1949年4月23日，南京解放。作為國民黨政府曾經的統治中心，南京是一座為官僚服務，臃腫、膨脹的特殊消費城市。
　　1955年4月，彭沖在南京市第一屆人民代表大會第三次會議上當選為南京市市長，直至1959年8月，歷任南京市市長4年多。這時的南京經過解放初期的三年恢復，已開始進入有計劃經濟建設的新階段。圍繞貫徹實施國民經濟第一個五年計劃，彭沖主政后，同之前的歷任市領導一樣，將培育與發展工業，保障、提高人民生活水平作為工作重點和突破點，于1956年提前一年完成了“一五”計劃的主要目標。據統計，1951年，南京的工業總產值是7.6億元，到1956年，工業總產值已增長為20.3億元，工業職工人數由1952年的4.8萬人增長為1957年的8.8萬人，初步建立起適應國民經濟發展的工業基礎。
　　此后，彭沖兩度出任南京市委書記處第一書記。無論是1956年6月至1960年9月，還是1963年1月至1966年5月，他執政的階段都處于南京工業發展的關鍵時期。
　　1958年，南京掀起了大辦地方工業的第一個高潮。這一時期，彭沖曾多次強調指出：“市委要一心一意把南京從一個消費城市，建設成一個生產城市，南京一定要發展生產，凡是一切有利于發展生產的事，我們都要全力以赴。”他提出，要依靠國營、軍工企業的人力和財力優勢發展地方工業，帶動街道工業。與此同時，他又特別重視國家利益和全局利益，恰當地處理好中央與地方的關系。他要求大家“心中要有大局，工作上要有全局觀點，要打破狹隘的地方主義”。針對當時有些同志對中央有關部門上收地方大型企業心懷顧慮的情況，彭沖明確提出“中央各部要收廠、建廠、要地、要人，南京一律支持，一律歡迎”，并派出精兵強將主持工廠工作。南京市委、市政府一批有能力的部門領導先后被派到一些中央在南京的部屬企業擔任領導，為大廠服務。正是這些思路和舉措，為地方工業的發展開辟了一條新的路子，也為南京后來支柱產業的形成打下了基礎。
　　在發展工業的過程中，以彭沖為首的南京市委帶領全市人民進行了艱苦卓絕的努力，留下了許多令人難忘的光輝記錄。在南京永利寧廠試制高壓容器的過程中，彭沖連續三天三夜在廠里現場指揮，面對試驗過程中可能引起強烈爆炸的危險，他鎮定自若，鼓勵技術人員大膽創新、勇創奇跡，試驗最終獲得成功。為了解決生產中的矛盾和問題，他經常下廠蹲點，有時長達一個月。他特別重視抓高、精、尖產品，認為沒有高精尖的產品，企業就沒有生命。在這期間，一大批“全國第一”的國產化重要產品相繼在南京誕生，如國產第一臺自動車床、第一臺六燈電子管收音機（熊貓牌601）、第一輛輕型卡車（躍進牌CN—130）、第一支微波電子管、第一部微波電臺、第一支電視顯像管、第一架達到世界先進水平的標準頻率儀。它們的研制成功和投產打破了帝國主義對我國實行的嚴密封鎖，對新中國的國防和經濟建設起到了重要作用。提及它們曾為南京帶來的巨大榮耀，至今仍讓南京人引以為豪、津津樂道。
　　由于黨在指導思想上出現的偏差，南京和全國一樣，在社會主義建設的規模和速度問題上出現了過大、過急的“左”的傾向，發展和建設遭到了嚴重挫折。隨后根據“調整、鞏固、充實、提高”方針，南京經過幾年調整，克服了“大躍進”造成的混亂，工農業生產和社會事業得到全面恢復和發展。到1965年，全市工業總產值較1957年增長了1.68倍，以機械、石油化工、電子和輕紡工業為支柱的工業體系初具規模，成為全國重要的工業基地，這一切都為后來南京工業的進一步發展奠定了堅實基礎。
　　
　　 “綠色南京”戰略的先行者
　　
　　1953年，毛澤東主席到南京視察，他登上紫金山天文臺，面對遠處一片灰色的南京城說了這樣一段話：“中山陵的樹是國民黨種的，我們共產黨為什么不能把整個城市都綠化起來呢？”從此，綠化南京成為歷屆市委、市政府的共同誓言。
　　彭沖主政南京后，對改變城市面貌提出了“五化”的要求，即“綠化、彩化、香化、潔化、凈化”，并根據林業專家的建議，指示市里投資興建了多處苗圃，專事培植苗木，為實現“五化”提供保障。
　　為充分體現人民政府綠化城市的決心，以彭沖為首的市委市政府領導決定從改造門前的北京東路著手。通過平整馬路、植樹種花，寬闊的柏油馬路、美觀的路邊景觀使北京東路成為全市的樣板路。一位作家曾這樣描述改造后的北京東路：這是一條能并列行駛六輛公共汽車的通衢大道；這是一條繁花夾樹、色彩斑斕的五彩路。春季迎春花、櫻花迎來四方行人；夏季洋槐、水杉茂密如林，留下一片陰涼；秋天五角楓姹紫嫣紅，與冬青樹、雪松紅綠相間，相映成趣；冬季梅花傲雪，龍柏、雪松常青，好花好景常在。一年四季花香樹影組成一道綠色長廊。
　　彭沖愛樹就像愛護自己的孩子，樹木稍有損壞就要受到他的嚴厲批評。市政府的老同志記得，當年拓寬北京東路時，有人亂伐樹木，被當時的園林局工程師唐建行告到彭沖那里，彭沖立即制止了這種行為，并對唐建行的敬業精神給予表彰……
　　在彭沖的倡議下，南京市各區都成立了綠化隊，分片區、有重點地進行植樹，如秦淮區在1958年拓寬長樂路時，栽種法國梧桐、白楊、松柏等樹種800多棵；1966年拓建江寧路時，沿街種法國梧桐近300棵。1963年，為阻止毀林開荒，市委下達了“堅決制止盲目開荒”的指示，各區恢復綠化辦公室，開展愛護綠化宣傳教育，各街道配備一名專職城建干事，對破壞綠化的不法分子進行查處。
　　在推進城市綠化的同時，彭沖十分重視風景區規劃和建設。他曾親自審定雨花臺風景區的規劃方案，在進行深入調研并聽取專家意見后，制定了宏偉的植樹造林計劃。在彭沖的老戰友，時任二十七軍軍長鐘國楚的支持下，80多輛軍車投入了樹苗運輸。雖然這一計劃因為之后的“文化大革命”而中止，但至今雨花臺周邊仍然留下了一片片蒼翠竹林。
　　南京的綠化受到了各方面的贊譽，朝鮮領導人金日成來南京訪問時，就專門邀請南京專家去朝鮮指導綠化。南京市政府為此派出了以唐建行為首的綠化專家組。南京的綠化經驗走出了國門，并在異國的土地上結出了碩果。
　　
　　南京“一大一小”建設的領導者
　　
　　20世紀70年代，“南京長江大橋”和“南京紅小兵宣傳隊”（原名“南京小紅花藝術團”）被周恩來總理親切地概括為南京的“一大一小”，并成為南京的特色與標志。在許多南京人的記憶里，外地親友來南京，如果能帶他們參觀南京長江大橋，并觀看“小紅花”的表演，將成為待客的最高禮節。這“一大一小”的建設和發展同樣凝聚了彭沖的關注和心血。
　　南京市委黨史辦赴京看望彭沖時，提及南京長江大橋建設，老人分外激動，他回憶說：“長江大橋工程規模大、技術復雜，一個橋墩就有籃球場大小！當時我在一線擔任指揮，每天都要忙到凌晨三四點才睡覺。群眾的干勁也很高，各行各業的人都來支援建設，搞義務勞動?！?br/>　　
　　作為支援大橋建設的領導者，彭沖對大橋的建設傾注了太多的汗水和心血。
　　1958年9月，南京長江大橋建設委員會成立，時任江蘇省省長的惠浴宇任主任委員，彭沖是副主任委員之一。在大橋開工建設前的準備工作中，最重要的便是征地和拆遷，這兩大任務異常繁重。在彭沖的直接領導下，南京市在征地、拆遷、安置工作方面投入了大量人力和物力。從1958年11月1日至1959年3月17日，市城建局和下關區城建分局組織有關人員通過調查、測量和計算，進行了大橋建設征地拆遷摸底。1959年6月28日，市城建局和下關區人委聯合召開了大橋工地拆遷工作會議，決定成立南京長江大橋建設委員會拆遷征地辦公機構，協調解決有關問題。任務明確后，彭沖親自帶領市城建局和下關區的一批干部，深入征拆地區，進行現場辦公。他們按照“認真謹慎、落實到底、按照進程、分期征地”的原則推進工作，以提高土地使用率，減少浪費。并且，在拆遷企業和居民安置上注意結合城市總體規劃以及人民公社發展規劃，統籌安排，防止一遷再遷。到1960年一季度，征地拆遷工作全部完成，共征地66萬多平方米；拆遷房屋2412間、計6萬多平方米，涉及936戶，6581人都得到妥善安置。1964年初，南京市又為大橋配套工程，即道路、供水、綠化等項目征地19.19萬多平方米，拆房2.7萬多平方米。
　　1960年初，南京長江大橋開工建設，恰逢國民經濟非常困難，物資供應十分緊張。南京市政府千方百計為建橋職工的生活物資供應提供便利，幫助他們解決實際困難。
　　“文化大革命”期間，武斗和派性一度使大橋建設受到影響。1968年3月，江蘇省革命委員會成立后，彭沖任革命委員會副主任，并擔任了南京長江大橋建設的常務副指揮。雖然在之前的幾年中，他經歷了“造反派”200多次的殘酷批斗和多次關押，但他并不計較個人得失，立即以百倍的熱情重新投入大橋的建設工作。為排除派性、武斗等干擾因素，他把辦公室搬到了工地，以夜以繼日的工作來確保大橋能夠順利建成并通車。南京市原城建局副局長王鑫曾回憶起彭沖在建橋過程中的一件往事：1968年夏，干部下放勞動，南京市勘測設計院的設計人員即將去五七干校勞動。為此，王鑫找到彭沖，向他反映大橋施工急需技術人員的情況。彭沖當即決定讓市勘測設計院的全體同志到大橋工地參加施工勞動。這些技術干部一邊參加勞動，一邊想方設法解決施工中的技術難題，為保證大橋的施工質量作出了貢獻。
　　1968年12月29日，南京長江大橋全面建成通車，成為全中國人民引以為豪的偉大成就，也成為南京城市形象的重要標志。南京長江大橋的規模和建造質量在當時分別是全國第一和國際先進水平，且至今仍在發揮著重要作用。
　　“南京紅小兵宣傳隊”的前身是成立于1957年元旦的南京市小紅花藝術團。首任團長毛崢峨回憶：“當時的市委主要領導彭沖對小紅花藝術團非常關心，他與團市委書記孫同浩一道來看望我們，聽說我們的活動場地狹小，就帶著我到中山東路原中蘇友協看房子?！?959年，市教育局把中山南路廳后街的部分學校用房撥給小紅花藝術團使用，活動場地便寬敞了許多。20世紀六七十年代，彭沖經常陪同外賓觀看“小紅花”的文藝演出。70年代末，彭沖離開南京到上海工作，但并沒有因此中斷對“小紅花”的呵護。1978年