敗給規(guī)則最冤枉

　　在2011全國汽車場(chǎng)地越野錦標(biāo)賽(COc)云南景谷站的預(yù)賽中，年度五冠王江惠堅(jiān)(本站加盟長城汽車車隊(duì))、去年COC和CCR雙料年度冠軍／力伴電池的韓魏，皆因沖刺后車速過快撞倒了限速樁桶而被組委會(huì)處罰，判給了一個(gè)比賽最大用時(shí)，雙雙無緣決賽。獲悉此事后，國家體育總局汽摩中心副主任、中國汽聯(lián)副主席陳學(xué)眾很是重視，并跟記者聊了很久。
　　陳學(xué)眾表示，這個(gè)新規(guī)則是去年的汽聯(lián)年會(huì)上制定的，是出于保證越野賽事的安全而制定的，新規(guī)借鑒了國內(nèi)汽車?yán)惖默F(xiàn)有規(guī)則。這次的云南景谷站是今年COC的第一站賽事，所以對(duì)這一新規(guī)則有些車隊(duì)和車手尚未引起足夠的重視，也影響了最終的成績。他強(qiáng)調(diào)，這也是賽事組織者最不愿看到的結(jié)果，并對(duì)此表示非常遺憾。陳學(xué)眾最后還強(qiáng)調(diào)，雖然新規(guī)則還有待完善，但既然規(guī)則已經(jīng)出臺(tái)，就將在今年一直執(zhí)行到底，力爭給所有車手創(chuàng)造一個(gè)公平公正的競(jìng)賽環(huán)境。
　　作為常年采訪汽車賽事的專業(yè)記者，我看到這樣一個(gè)結(jié)果感到有點(diǎn)惋惜，比賽中，敗給對(duì)手無話可說，要是敗給規(guī)則就很冤枉了。我想不管是江惠堅(jiān)、韓魏，還是其他車手都應(yīng)該以此為鑒，避免重蹈覆轍。
　　要追究主要原因，車隊(duì)和車手責(zé)無旁貸。車隊(duì)和車手可以喊冤，但認(rèn)罰是必須的。長城汽車車隊(duì)，作為一支經(jīng)驗(yàn)豐富的廠商車隊(duì)，賽前沒有認(rèn)真研究和吃透比賽規(guī)則，沒有引起高度重視，最終葬送了奪冠的希望。江惠堅(jiān)和韓魏，這兩位車手，都是賽場(chǎng)上的常勝將軍，奪冠如探囊取物。他們車技了得，但可能不習(xí)慣于熟讀規(guī)則。
　　不過，從另一方面看，規(guī)則的執(zhí)行也有需要完善之處。作為賽事組織者和執(zhí)法者，中國汽聯(lián)出臺(tái)新規(guī)則的目的是為了加強(qiáng)賽事的安全管理，這是非常好的。只是目前國內(nèi)的越野車隊(duì)還在成長階段，尚不能像拉力賽的各大車隊(duì)一樣系統(tǒng)、深入地研究規(guī)則、利用規(guī)則。甚至一些小車隊(duì)和粗心的車手，在比賽結(jié)束之后還不清楚賽事到底都有哪些規(guī)則。如果這樣都能取得好成績，那簡直是對(duì)賽事的一種嘲弄。鑒于這樣的情況，其實(shí)組織者也可以在賽前重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)今年的新規(guī)和禁忌，或者哪怕是做個(gè)善意提醒也好。
　　另外，記者個(gè)人認(rèn)為，作為首次執(zhí)行的新規(guī)則，似乎不需要_上來就加以如此之重的處罰。在目前國內(nèi)的汽車越野賽場(chǎng)，主要有長城、長豐和陸風(fēng)三支廠商隊(duì)，正是需要吸引更多廠商車隊(duì)參與熱情的階段。與中小車隊(duì)相比，大車隊(duì)投入的人力物力都要大很多。而成績，則是他們惟一的訴求。規(guī)則，不是法律，不是用來制裁違規(guī)者的，而應(yīng)起到引導(dǎo)和警示作用。今后再修訂，是否可以完善—一下，更加人性一些。因?yàn)樵诟?jìng)爭如此激烈的今天，比賽罰時(shí)10秒、20秒，就已經(jīng)很要命了。而給個(gè)全場(chǎng)最大用時(shí)(6分鐘)，將讓不小，瞄規(guī)的車手瞬間陷入絕境，回天乏術(shù)，比賽也失去了很多懸念和觀賞性。
　　既然規(guī)則已經(jīng)制定并開始執(zhí)行了，就需要在本賽季里一視同仁，不然將凸顯不公。可喜的是，作為首次觸碰雷池的兩支車隊(duì)，長城汽車車隊(duì)和力伴電池車隊(duì)已痛定思痛。競(jìng)技體育，投訴伸冤只是下策，吃透規(guī)則才是王道。好在今年的賽事才剛剛開始，希望所有車隊(duì)車手都引以為戒吧。亡羊補(bǔ)牢，未為晚