不僅是激情

　　它不僅有著外向的性格、吸引人的外表，它不僅喚起你對運動的渴望它作為家庭的一員還為人們帶來了輕松舒適的生活享受。
　　十年前的中國，汽車設(shè)計的市場目標是為30歲的人提供服務(wù)：而今天都是在給20歲的年輕人設(shè)計車輛，使車輛變得更加朝氣蓬勃。當(dāng)今賦予人們活力的“運動”在人們的生活中已經(jīng)變得如此重要，有運動格調(diào)。的轎車也是出了一輛又一輛，以滿足那些喜歡欣賞激情，又要用它做上下班代步工具的人們，于是上得廳堂、下得廚房的翼神來了。這款來自賽車世家的家伙，是由三菱賽車版EVO演化而來，EVO被去其繁復(fù)簡化成民用版。在中國上市不到2年的翼神圍繞著每年都會給你帶來驚喜的初衷在今年又推出了2011版翼神，下面我們就來看看它到底能給我們帶來什么驚喜。
　　
　　激情的外觀不僅是年輕人喜歡
　　
　　試車時意想不到的是，每當(dāng)我們把車停下來，就會有人圍攏來詢問這車，不能不說翼神吸引人的外觀是很大亮點。致尚版翼神外觀方面最引人注目的還是兇悍的前臉——經(jīng)典而充滿霸氣的三菱家族的“鯊魚嘴”。這種鯊魚嘴仿生造型的設(shè)計不僅在視覺上具有攻擊性，而且獨特的曲線造就了其低風(fēng)阻系數(shù)。下進氣口兩側(cè)上揚的霧燈造型也顯示了其張揚個性。帶有運動氣息的保險杠唇邊和車身側(cè)裙更是突出了運動感。只是后擾流板的缺失是一點遺憾，不過可以在45店選裝。高腰線的設(shè)計凸顯輪廓分明的側(cè)面曲線，而新翼神鍍鉻車窗下飾條和行李箱鍍鉻飾條的增加更是提升了車側(cè)和車尾的視覺效果，給人以更豪華的質(zhì)感。新的黑底尾燈組的造型更加與囂張的熏黑頭燈交相呼應(yīng)、相得益彰。新型10輻鋁圈和輪軸蓋表面鍍鉻的三菱標更加突出了它的質(zhì)感。正是這些從翼神骨子里流露出的運動元素吸引住了大家的目光。
　　
　　單純是它的特點
　　
　　翼神致尚版的炫酷黑內(nèi)飾得到了很多消費者的喜愛，原因是它更顯單純。中控臺的設(shè)計簡單而實用，沒有那些看起來復(fù)雜的按鍵和旋鈕，筒形儀表盤也能勾起駕駛者對速度的渴望。在配置上多功能方向盤(含音響調(diào)節(jié)和定速巡航功能)、換擋撥片、定速巡航、自動空調(diào)、6揚聲器6碟CD音響、倒車雷達、電動天窗、運動型真皮座椅等都是標配，表現(xiàn)出了它一定的含金量。還有新改變的地方是使用了移動煙灰缸、增加中控臺雜物盒蓋板、空調(diào)控制旋鈕增加電鍍亮圈等使翼神內(nèi)飾看起來更加規(guī)整的升級。另外，前排座椅中央扶手可以前后移動了，44170915c4ea937c198a6c9f02eba63a為長途駕駛帶來了更加舒適的享受。
　　
　　安全至上的翼神
　　
　　在安全性能上智尚版翼神是一點都沒含糊，前排二級式安全氣囊加膝部氣囊、防侵入式踏板、四面防撞鋼梁、ASC主動穩(wěn)定控制系統(tǒng)都是標配，說明了東南對車上人員安全的重視。作為致尚版新增加的功能就是ESS，當(dāng)緊急制動時轉(zhuǎn)向燈會閃爍，以提醒后車注意避讓，可以有效地減少后部追尾，這也為車上乘員提供了更多安全。這一技術(shù)并不難，可使用者卻不多，只有標致、奔馳等品牌在使用，這也說明了翼神的厚道，畢竟安全配置比華麗的內(nèi)飾更重要。
　　
　　實用的動力組合保證了平順駕駛
　　
　　在越來越注重環(huán)保的今天，家轎的發(fā)動機正在向小型化發(fā)展。致尚版配備的這款最大功率100kW、最大扭矩175Nm的1.8L4B10全鋁發(fā)動機，雖然從參數(shù)上看中規(guī)中矩，可三菱特有的MIVEC技術(shù)還是很值得擁有，其在動力與油耗表現(xiàn)上得到了很好的均衡。與之搭配的產(chǎn)自日本Jatco公司的原裝進口帶模擬6擋CVT無級變速器能夠提供更舒適的駕駛感受。
　　實際駕駛中CVT變速器最的大優(yōu)勢就是讓加速更加平順并且降低動力傳輸中的損失，而這款變速器模擬出的6個手動擋位使駕駛更富有樂趣。猛踩油門從靜止開始加速時，轉(zhuǎn)速指針提升至紅線區(qū)便一直保持最高轉(zhuǎn)速的功率輸出，沒有動力間隙的提速是如此順暢。除了起步稍顯遲疑外，無論是緩加速還是急加速，都為我?guī)砹肆鲿车奶崴俑小?br/>　　不過當(dāng)我急于超車或加速將油門踩到底時，完全沒有強制降擋的頓挫感，發(fā)動機轉(zhuǎn)速直接被拉到了5000rpm以上，隨之而來的還有發(fā)動機強大的咆哮，只是一時不會帶給我強烈的推背感。此時要想痛快，還是將擋位拉到手動模式，強制降下兩擋，或者直接采用撥片降擋，發(fā)動機動力的爆發(fā)隨著咆哮隨即而來。大尺寸鎂鋁合金材質(zhì)的撥片不僅手感出眾，而且在駕駛中也能及時介入。特別是在D擋時也可以直接介入，超車提速時的作用更為明顯。
　　
　　兼具運動和舒適的家轎
　　
　　在實際駕駛中，致尚版翼神依舊保持了EVO出眾的操控感。懸架對車身的良好支撐保證了翼神在彎道上以良好的姿態(tài)過彎，而205的寬胎為其在彎道上提供了更好的抓地力。隨時可介入的方向盤換擋撥片可以隨時在彎前連續(xù)減擋，而彎后及時加擋，突顯更多的駕駛樂趣和運動感受。在彎道上手感適中的方向盤帶來了精準的指向，同樣提升了我對攻彎的信心。
　　翼神配備的前麥弗遜、后5連桿式的獨立懸架，并具備前后副車架和穩(wěn)定桿的懸架系統(tǒng)在日常行駛中表現(xiàn)出了它溫柔的一面。在山路上飛奔時，剛性的車身帶來了出色的整體感，細小的顛簸完全被過濾掉。只有針對減速坎等大的顛簸才顯示出底盤的強硬態(tài)度，其鏗鏘有力的回饋證明了其懸架系統(tǒng)的運動優(yōu)勢。底盤在舒適性和運動性上都有不錯的表現(xiàn)，雖然動力上的軟弱使它不能算“運動狂人”，可它帶給我的激情還是很實在的。
　　
　　翼神在國內(nèi)上市有一年多了，獨特的外觀設(shè)計、出色的底盤和發(fā)動機技術(shù)備受很多車友的推崇，而翼神的外形也讓很多女士愛不釋手。對于愛改裝的車主來說，翼神更是有很強的改裝潛力。總的來說，有著既適合玩車又適合家用特點的翼神隨著20多項配置的升級，相信2011款翼神的市場潛力將是無窮的。本來翼神的擁躉者就不在少數(shù)，現(xiàn)在它憑借提升的外貌、內(nèi)涵和氣質(zhì)，更是進一步捍衛(wèi)了運動型家轎典范的地