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簡約貴族

2011-01-01 00:00:00虞禮文劉征
汽車與運(yùn)動(dòng) 2011年5期


  如果把頂級豪華轎車稱為車壇“貴族”的話,那么大眾輝騰會是公、候、伯、子、男中的哪一個(gè)等級?
  車壇有如人世,同樣存在階層。說是眾生平等,不過是佛家的理想。
  汽車從誕生之日起至今,歷經(jīng)了—百多年,經(jīng)過歷史的不斷沉淀,各大汽車品牌所處什么階層,格局已經(jīng)漸趨明朗,就連各汽車品牌下哪一個(gè)車系,其在車壇所處的位置,也已經(jīng)相對固定。
  如果把頂級豪華轎車(不含跑車)看作是車壇“貴族”的話,那么在這個(gè)貴族的階層里,其內(nèi)部也是分出不同等級的。正如貴族有“公”、“侯”、“伯”、“子”、“男”之不同等級劃分一樣,在頂級豪華轎車的陣營里,如果也來劃分—下,那么處于最上層的,地位最高的,當(dāng)屬勞斯萊斯、賓利、邁巴赫這三位,它們可以算是貴族里的“公爵”這一等級:接下來,瑪莎拉蒂、捷豹、藍(lán)旗亞這三位出自當(dāng)?shù)卮蠹易宓陌氇?dú)立力量,可以算是“侯爵”;寶馬7系、奔馳S級、奧迪A8、雷克薩斯LS等這些豪華汽車品牌下的特定車系,則跟貴族里的“伯爵”一樣,常常能夠成為社會秩序的統(tǒng)治者;而像林肯、凱迪拉克這種有自己城堡,割據(jù)一方,能夠形成小統(tǒng)治中心的,被封為“子爵”是很合適的;至于像雅科仕、英菲尼迪、謳歌這些豪客,由當(dāng)初“只不過是普通的人”,后來演變?yōu)椤皬?qiáng)有力的人”,就只能屈居為“男爵”了。
  
  車壇“貴族”的標(biāo)準(zhǔn)
  
  能夠成為一名“貴族”,這是很榮耀的事情。因此,誰都想成為車壇“貴族”,但事實(shí)上,不是每款車都夠格。正如人世中蕓蕓眾生都想擠入貴族這個(gè)特殊的階層一樣,它需要很高的門檻。
  “貴族”總是屬于少數(shù)派,想要成為貴族不僅僅有財(cái)產(chǎn)上的要求,也更加注重譜系,俗話說三代出貴族,就是這個(gè)道理。
  話題回到車壇上來,想要成為車壇的“貴族”,要達(dá)到什么樣的標(biāo)準(zhǔn)呢?無可厚非,身價(jià)是第一位的,它是身份的象征。其次,譜系也很重要的,換句話說,企業(yè)品牌和車型所在的車系,都需要有深厚的文化歷史積淀以及在車壇的巨大影響力。有這些是不是就夠了呢,還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有,作為車壇“貴族”,還有很多硬性的指標(biāo),如要有氣派的外形,寬敞的車內(nèi)空間,軸距一般要大干2.8米,發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力要非常強(qiáng)勁,排量基本都在3.0L以上。除此之外,周全的安全及舒適性配置,各種豪華的高科技設(shè)備也是必不可少的。
  透過上面的論述,輝騰是不是能夠勝任呢?看一看輝騰的身價(jià),查一查它的譜系,就可以肯定地說,輝騰完全沒問題。這款大眾品牌的旗艦車型,不僅滿足了上述的各項(xiàng)要求,為了生產(chǎn)它,大眾汽車甚至還專門在德國易北河畔大都市德累斯頓建造了一個(gè)工廠,這就是被稱為世界上最獨(dú)特工廠之一的德累斯頓透明工廠,這個(gè)生產(chǎn)基地的目標(biāo)只有一個(gè):制造世界頂級質(zhì)量水準(zhǔn)的汽車,即輝騰。
  
  輝騰的爵位
  
  作為車壇“貴族”集團(tuán)里的一位新晉成員,如果要冊封爵位,輝騰會是車壇“貴族”里的哪一個(gè)爵位呢?
  對于世界頂級豪華轎車這個(gè)陣營來說,大眾汽車的輝騰,是較晚到來的一位。即便從輝騰的老家——德累斯頓透明工廠奠基時(shí)候算起,即從1998年6月到今天,也不過將近十三年的歷史,這么短的時(shí)間,讓大家對這位新晉貴族,難免有些陌生。
  但如果單純從貴族的年齡來評判一個(gè)貴族,有失妥當(dāng)。從“貴族”的發(fā)源地——?dú)W洲貴族的形成來看,歐洲的貴族可分為血統(tǒng)貴族,受封貴族和職務(wù)貴族三大類。按照此類劃分,勞斯萊斯、賓利、邁巴赫、瑪莎拉蒂、捷豹、藍(lán)旗亞都可以歸為血統(tǒng)貴族,而寶馬7系、奔馳S級、奧迪A8、雷克薩斯LS以及包括林肯、凱迪拉克這些都可以成為受封貴族。
  因此,對于輝騰而言,雖然其出身不是傳統(tǒng)的豪門,但其所在的“Vw”在德國也是不折不扣的名門,是德國最大的汽車生產(chǎn)集團(tuán)。因此,這款凝聚了大眾汽車最高科技的頂級豪華車型——輝騰身上流淌的不僅是純正的德國血統(tǒng),而且同它淵源很深的賓利、奧迪這兩支都出了不少貴族,更有保時(shí)捷、蘭博基尼、布加迪這些親戚幫襯,這樣顯赫的家世足以使得輝騰自誕生之日起就有資格受封像寶馬7系、奔馳S級、奧迪A8和雷克薩斯LS同等的“伯爵”爵位。
  
  簡約的貴族
  
  這個(gè)爵位也是今天我們試駕的這新輝騰應(yīng)得的,不過雖然受封貴族,新輝騰也不是一個(gè)張揚(yáng)的主,低調(diào)、簡約行事是其特有的風(fēng)格,或許你可以把它看作是因?yàn)樾螺x騰的謙虛,但我更愿意認(rèn)作是新輝騰出于對自己的自信。
  在城市里駕駛著新輝騰行走,并不能賺到太多的眼球。因?yàn)樾螺x騰前后懸架的都是“VW”標(biāo),這個(gè)標(biāo)志大家實(shí)在是太熟悉不過了,因此,當(dāng)一輛亮著日間行車燈由遠(yuǎn)及近向你駛來的新輝騰時(shí),你甚至第一感覺會誤以為這是一款很寬大很好看的“帕薩特”,但隨后你就會發(fā)現(xiàn)這將是你見過的最漂亮的一款掛“VW”標(biāo)的車。3米多一點(diǎn)的軸距,讓新輝騰外觀上看起來很氣派,車身側(cè)部輪廓和車頂線條突出了新輝騰沉穩(wěn)優(yōu)雅和寬大有力的特點(diǎn),而延伸至后部極具轎跑車風(fēng)格的C柱,則彰顯出這是一部非常高貴的豪華轎車。
  其實(shí),第一印象被人誤解成“帕薩特”或者“加長帕薩特”都不要緊,因?yàn)椋螺x騰有足夠的實(shí)力為自己是“輝騰”而正名,看看尾部“VW”標(biāo)下面的“phaeton”字樣,和尾部左右兩側(cè)貼著的“V8L”和“4.2”,你就該想到它的實(shí)力了。
  說實(shí)話,8缸4.2L的發(fā)動(dòng)機(jī)對于城市路況,實(shí)在是浪費(fèi),你會發(fā)現(xiàn)這款發(fā)動(dòng)機(jī),其實(shí)也像新輝騰一樣很“低調(diào)”,城里行駛,急加速不多,因此很少有用到2000rpm以上的時(shí)候,匹配的6擋Tlptronic手自一體變速器效率極高,轉(zhuǎn)速表指針幾下跳動(dòng),擋位就自如地在一擋一擋地上升。基本上,在2000rpm以下,它就能幫你從容地把車速提到80km/h以上。
  相比在城里走走停停的低速駕駛,在高速路上,才能更加完整的體驗(yàn)它的操控性能。其實(shí),論起操控性,德系車的操控是有口皆碑的,小到家用經(jīng)濟(jì)型轎車,大到像新輝騰這樣級別的頂級豪華轎車,你都能體驗(yàn)到純正的德系操控風(fēng)格,即扎實(shí)的底盤,靈活、精準(zhǔn)的操控。只不過這樣的風(fēng)格,在新輝騰身上更是做得十全十美。
  按300km/h最高速度設(shè)計(jì)的新輝騰,性能是很強(qiáng)大的。它強(qiáng)大到讓你在高速路上,駕駛它也成為一件很從容隨意的事情。超過3米的軸距使駕駛變得輕松,加之有4MOTION四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)共同驅(qū)動(dòng)和帶電子減振的空氣懸架,也讓車身行駛起來更加穩(wěn)定。而新輝騰順暢完美的加速性能,則源于身上的那款V8發(fā)動(dòng)機(jī)。大排量永遠(yuǎn)有樂趣,這是硬道理。而自然吸氣大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢,在新輝騰身上表現(xiàn)得淋漓盡致:發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪永遠(yuǎn)是那么的低沉渾厚,油門響應(yīng)也從不拖泥帶水,各轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)動(dòng)力輸出也都
  樣的卓越強(qiáng)勁。我們很遺憾沒有能夠完整測試這款VSL的新輝騰,但根據(jù)官方給出的數(shù)據(jù),從靜止加速到100km/h只需6.9秒,足以媲美一般的跑車了。
  這就是新輝騰隨便展示的實(shí)力,其實(shí),像新輝騰這樣“內(nèi)秀”的車型,它更多的實(shí)力,是需要你去發(fā)現(xiàn)。“簡于形,精于內(nèi)”,或者“簡于形,精于心”來形容輝騰,或許能幫助你更深刻地理解新輝騰走簡約路線的內(nèi)涵。外觀固然重要,但內(nèi)部的強(qiáng)大才是不可匹敵的。做車如此,為人何嘗不是如此。這是深入接觸了新輝騰之后,我認(rèn)識最深的點(diǎn),要用兩個(gè)字來概括的話,我認(rèn)為最合適的就是“簡約”。新輝騰的外觀固然“簡約”,但它的各項(xiàng)性能,它的堪稱整個(gè)頂級豪華車型中最為高雅、舒適及品味的內(nèi)飾,則讓我們見識了新輝騰內(nèi)心的強(qiáng)大。
  事實(shí)上,在和同事拍片的這幾天時(shí)間里,更多的時(shí)間,我是喜歡呆在新輝騰后排的那兩個(gè)可十向調(diào)節(jié)的獨(dú)立座椅上,在4區(qū)空調(diào)締造的完美舒適的私享空間里,靜靜地聆聽丹拿音響里傳出的天籟之音。各種高尖端的電子輔助系統(tǒng),通通與我無關(guān),把它們留給駕駛員吧,我現(xiàn)在只希望像個(gè)“貴族”一樣的享

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