招“安”寶馬

　　雖然說寶馬M系列作為安全車早就在MotoGP中使用，但2011年要用寶馬車系中最小號的M1做安全車是不是會讓人感覺有點寒酸?
　　
　　作為全球最高等級的摩托車賽事，世界摩托車錦標賽MotoGP和F1-樣位于賽事的金字塔尖，受到全世界摩托車迷們的膜拜。而擔當如此重要賽事的前導安全車，對于一。個汽車廠商來說，表明了其概是實力派，同時也是偶像派。而這兩大賽事的安全車一直被奔馳和寶馬這兩個廠商把持著，奔馳AMG牢牢占據F1安全車這一位置，而BMW M系列則連續多年擔任MotoGP安全車。2011年度MotoGP已經開戰，這次我們看到的是一位“小個子”安全車，不錯，就是2011款BMW 1系M Coupe。
　　當然，這跟即將上市的量產車還是有很多不一樣的。這是寶馬汽車的M部門專為MotoGP世界摩托車錦標賽打造的一。輛，也是全球僅此一輛的BMW 1－Serlers Mcoupe safety Car安全前導車。除了車輛的250kW(340hp)直列6缸雙渦輪增壓發動機與傳動系統保持了原有的設定之外，其他部份幾乎都已受過M部門技師們的精心改裝。
　　作為安全車，可以看到它的外觀上有很醒目的噴涂，車廂內部則按賽車規格加裝了防滾架及Recaro碳纖維桶椅，并安裝了安全車標配的滅火器。車頭下方進風口兩側加裝了LED警示燈，車頂亦安裝了必備的警報燈。
　　最重要的部分，應該算是進行了大量的輕量化處理：換上了全新附有進氣孔而且強度增強的碳纖維發動機蓋，輕量化polycarbonate聚碳酸酯玻璃窗，笨重的后排座椅也被完全移除，新的鈦合金競賽排氣系統，不僅重量更輕，而且擁有更佳的聲浪。而前保險杠擁有更為高效的進氣口，新的前唇，加上碳纖維的尾翼增加了額外的下壓力。
　　與之同時，懸架也進行了更適合安全車需要的調校，高性能懸架系統的減振器可根據賽道的情況進行調整。19英寸的輪圈配備了前、后尺寸為255／35 R19和285／30 R19的輪胎。車身高度和前后軸的外傾角(Camber)也可改變以更好地適應賽道的路面。當然剎車系統也要更加高效，6活塞制動卡鉗賽車剎車系統成為最好選