誰來打敗紅牛

　　F1中國站的比賽后，馬克·韋伯在接受采訪時說出了很多車手的心聲“在某種程度上講看到邁凱輪奪冠自然很遺憾，但是我們也不想維特爾—人跑太遠。我認為，今天對于F1這項運動是有利的。”
　　而對于其他車隊而言，韋伯的話頗有得了便宜賣乖的嫌疑。因為即便失去了中國站的冠軍，紅牛還是把亞軍和季軍一起收入囊中。也許在這一刻其他的車隊都在想，誰能打敗這支“超級變態的火星車隊”啊。
　　
　　無人能敵的“火星車”——RB7
　　
　　在本賽季的賽前測試中，紅牛RB7賽車拿下了1／3的當日最快單圈，由紐維一手打造的RB7在速度方面依然屬于F1翹楚級別，尤其是在最后一次測試(巴塞羅那第二次測試)中，紅牛RB7賽車表現出來的優勢更加明顯，他們在前兩日測試中包攬了最快單圈，不少對手都被迫承認，紅牛賽車的速度領先了其他人一秒以上。相信這對于其他任何對手來說都是一個不小的信心打擊。
　　“火星車”是圍場內外對紅牛RB7賽車的新稱號。幾乎所有車手都承認，這輛賽車“快得驚人!”“這車是喝紅牛的吧!”有車手如此戲謔道：“它是一部杰作，這個賽季所有車隊都要為追上它而戰……”某車隊技術主管哀嘆。而相比隊友韋伯，維特爾駕駛的“火星車”更讓其對手感到無奈和絕望，他已經在前三站三奪桿位，拿到了兩個分站冠軍和個分站亞軍。
　　如今的F1賽場，絕大部分車隊都在感嘆“擁有紐維真好，他能造出不屬于這個世界的賽車來。”
　　
　　KERS問題，瑕不掩瑜
　　
　　很多人都認為紅牛RB7賽車目前惟一的短板就是KERS系統，因為紐維一直都不喜歡這套系統，根本就沒有在RB7賽車為KERS系統留出合適的容身之地。在澳洲站的比賽中他們甚至根本沒有為RB7賽車裝備此系統，在馬來西亞站他們又在這方面遭遇到電池溫度過高的問題，為賽車的穩定性帶來極大的隱憂。在中國站，韋伯在排位賽就被告知KERS系統無法使用，而維特爾發車的時候就被身后的兩輛邁凱輪賽車超過也有這方面的原因。
　　領隊霍納爾透露，紅牛計劃在回到歐洲之后立刻對KERS系統進行升級，他們希望能夠迅速收到成效。“我們準備在土耳其站對KERS進行升級，我們相信這個系統會逐漸完善，問題會逐步得到解決，我們目前正在考慮相關的升級方案。”
　　對于這一點我毫不懷疑，畢竟紅牛車隊擁有強大的技術團隊，雖然紐維一向固執，認為賽車的空氣動力學特性才是最重要的，但是如果為了冠軍，我想“技術大師”還是會考慮為KERS系統在RB7賽車上找到容身之地的。
　　
　　誰是“斗牛土”
　　
　　雖然我不是那么喜歡漢密爾頓，但是他在中國站的比賽表現確實很出色。我很贊同韋伯的話，如果維特爾和紅牛一直這么跑下去，那今年的F1專欄我就可以改為簡訊了。現在大家都很想知道，誰會是那個勇敢站出來的“斗牛士”。
　　從積分榜和實際表現來看，邁凱輪車隊是當仁不讓的，因為目前只有他們還有搏之力。法拉利F150似乎還在沉睡期，羅斯·布朗的M6PW02也是半死不活，蓮花一雷諾的R31似乎也總是差那么點火候，思來想去也只有MP4-26能勉為其難了。
　　邁凱輪在中國站升級了賽車底板、擴散器和排氣組件，并取得了分站冠軍。惠特馬什認為他們將在伊斯坦布爾獲得更大進步。“我們將全力以赴。”惠特馬什說，“我們有許多工作需要去推進，但這取決于他們能夠帶來的改進幅度，以及我們能夠獲得哪些升級部件。在土耳其的周五練習賽前，我真的不能確定。”
　　惠特馬什表示盡管他們擁有一輛快車，但是在前三站比賽中都受到紅牛帶來的強大壓力，但是前三站的表現也令他備受鼓舞。“他們并沒有領先太多。”惠特馬什說，“這是一個不錯的開局，法拉利和梅賽德斯的差距也很小，并且他們很快就能獲得速度。”
　　漢密爾頓也表示：“我認為下一步要做的就是在下壓力套件方面，因為紅牛顯然獲得了比我們更多的下壓力，”漢密爾頓繼續說到，“在下壓力方面的優勢，讓他們的圈速有領先我們半秒的優勢，不過我認為我們能夠追上他們。等到那時我們就真的會有一部奪冠的賽車了。”
　　還好有邁凱輪，否則2011賽季的F1，真的就沒有什么看頭