清爽之風比亞迪L3

　　從F3到L3，比亞迪生產的A級轎車在不斷進步：在外表上正在將產品向偶像派發展，以更顯時尚和運動的造型來吸引那些更年輕的消費者；在功能上通過不斷增加的配置以實現更輕松的駕駛來吸引家庭購買。
　　
　　粉絲和偶像總是相伴而行。要想保持更多粉絲不折不扣地跟隨，偶像就要不斷提升自己的公眾形象。正如國內自主品牌中的后起之秀——比亞迪汽車，憑借F3奪得了70萬粉絲之后，隨著G3的上市又讓我們看到了比亞迪對產品提升所做的努力。無論配置、做工還是動力表現，63無疑都有更出色的表現。但G3仍滿足不了年輕粉絲的渴望，于是青春靚麗版L3應運而生，它同時也肩負著進軍中高端A級車市場的重任。
　　
　　外觀展現了新一代自主品牌的活力
　　
　　首先映入眼簾的是L3飽滿的前臉造型。寬厚的雙橫條式進氣格柵采用電鍍與亞光銀相配合，既簡潔又帶著一定的銳氣，再加上凸起的發動機艙蓋，使前臉更具有了立體感，與時尚運動的大型包覆式保險杠相配合，突顯了肌肉型男的效果。
　　常言道，“畫龍點晴”。L3炯炯的雙眼就是它的神之所在——熏黑的背景，配以鉤槍狀白眉，既富有立體感，又帶著流行趨勢。熏黑頭燈中大燈透鏡的使用，不但提升了眼神效果，而目增強了照明效果，更有利于夜間行車安全。單從前臉的設計E來說，L3就有超越之感，而短小精干的尾箱造型同樣帶著潮流色彩。如果在L3前臉再增加兩條LED日間行車燈，那就更出彩了。不過，相信lED日間行車燈出現在比亞迪等國產品牌車型上的時間應該不會太遙遠。從L3外形上可以看出，這款車是學習了百家之長，可比亞迪在外觀設計和制造工藝上的進步是顯而易見的。
　　
　　配置更突出自主品牌特色——豐富
　　
　　國產品牌通常以配置勝出，L3也不例外。如我試駕的L3標配了電動天窗和皮革座椅，這可是中國老百姓希望得到的享受。自動大燈、—鍵啟動功能和無鑰匙進入系統能讓人們享受到最新的技術。要說L3配置上最大的亮點，還是在中控臺下方的大屏幕，導航功能已經是讓我們感知了國產車的厚道，而這屏幕還可以顯示倒車影像。只要將車輛掛入倒擋，屏幕上就會顯示出后方的道路情況，以及勾畫出車能停入的位置，不同的距離還使用不同的顏色進行標注，讓人一目了然。要知道，這倒車影像此前只有在進口豪車的高端車型上才能見到，誰能讓百姓享受到真正實惠?還是自主品牌。
　　
　　駕駛中帶來運動感受
　　
　　隨著長城炫麗、凌傲、東南V3菱悅等CVT車型的上市，國內形成了一股CVT之風，CVT在家轎上的實用性顯然是得到了大家的認可。L3是繼63之后比亞迪推出的第二款CVT車型，除了常規的自動模式外，還有手動和運動兩種模式。CVT變速器的特性不可避免地使你在駕駛L3起步時會感覺到略有遲緩，而起步之后L3的動力表現還是很能激發駕駛者的駕駛熱情。隨著發動機轉速的持續上升，車速也隨之同步上升，車輛提速非常流暢。將擋位放入S擋，隨著油門的深入，比亞迪自主設計的1.8L BYD483QA發動機發出沉悶的吼聲，表達出了它對運動的熱情。車速上升到100km／h以后還能持續給力，只是駕車人被輕微的傳動噪聲所困擾。
　　寬大厚實的駕駛座椅對身體的支撐和包裹是實實在在的，提供的高度調節功能也很實用，只是仿真皮座椅的手感一般。L3儀表盤的造型在G3的基礎上更加突出了青春色彩，儀表中間的液晶數據顯示也體現出了比亞迪對新技術的追求。比亞迪L3的懸架調校比起F3和63來顯得更加細膩，對路面顛簸的吸收更好些，而在通過橋梁接縫時的韌性表現也是很給力。
　　在廈門環島大道的試駕狂飆給我帶來了不錯的高速操控感受，而要真正感受它的運動特色，還是竄入山間小路。將擋把推入手動模式，大腳轟著油門，聽著發動機的轟鳴在山間回蕩。不停地加速、減速、升擋、降擋、打方向，L3良好回饋的轉向以及表現硬朗的懸架帶著我不斷地沖過胳膊肘彎，油門響應沒有絲毫延遲感，只可惜方向盤沒有換擋撥片，要不然還能帶來更順暢的操控感受。
　　大量借鑒是比亞迪走出的路，但比亞迪做的并不是單純外觀模仿的表面功夫，而是將質量逐步向國外產品看齊，并加以消化吸收，最終設計出自己的產品，就像從F3到63直至現在的L3。從配置上來講，售價只有9.28萬元的比亞迪L3無疑在10萬元以下A級轎車市場上鮮有對手，1.8L＋CVT的動力組合再加上標配GPS導航＋倒車影像必將使L3成為A級轎車市場上的溫柔殺