冰雪T臺(tái)秀

　　T臺(tái)秀總是會(huì)帶給人萬種風(fēng)情的小資情調(diào)，而今天在這冰雪的T臺(tái)上，帶給我的卻是狂野的視覺盛宴，還有瘋狂的駕駛體驗(yàn)和在心驚肉跳之后獲得的滿足感。
　　
　　著名的滑雪勝地亞布力又迎來了一批客人，他們此行的目的并不是滑雪，而是在這冰天雪地里體驗(yàn)路虎全系列車型。路虎總是喜歡把自己歸屬于奢華品牌，于是我們就把這次體驗(yàn)看做是一次冰雪T臺(tái)的表演吧，既有身在其外去欣賞那瘋狂表演的視覺享受，又有身臨其中登上T臺(tái)表演的喜悅。
　　在簡短的游戲規(guī)則介紹之后，我們就來到了冰湖試駕場，十幾輛神行者2代、攬勝和發(fā)現(xiàn)4正在湖面上靜靜地等著我們。而這只是軍號(hào)吹響前的寂靜，隨著我們一行人馬的到來立刻帶來了喧囂。
　　
　　安全體驗(yàn)轉(zhuǎn)向失控
　　
　　先登上了一輛第四代發(fā)現(xiàn)，教練直接把我們拉到了湖面深處的一堆樁桶旁，這里就是轉(zhuǎn)向體驗(yàn)區(qū)。說到轉(zhuǎn)向大家都會(huì)認(rèn)為這是再普通不過的駕駛操作，可轉(zhuǎn)向時(shí)的失控你又體驗(yàn)過幾次呢?你很難回答了吧。在公路上的駕駛失控是十分危險(xiǎn)的，可在廣闊冰面上的失控極限體驗(yàn)卻變得十分安全，這里也就成為了體驗(yàn)失控的最佳場所。
　　坐上駕駛座，先將車輛動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)DSC關(guān)閉，開始做繞圈駕駛。在勻加速到60km／h時(shí)已經(jīng)很難保持圍繞圓心的行駛軌跡了，即使打死了方向也不能使車輛按你的駕駛意圖行駛，這也就是我們常說的轉(zhuǎn)向不足。破解這項(xiàng)失控的方法很簡單，收油門，并回些方向，車輛就又回到了正軌。
　　現(xiàn)在保持低速繞圈行駛，突然一腳油門到底會(huì)發(fā)生什么呢?車在冰面上發(fā)生了調(diào)頭，這就是轉(zhuǎn)向過度。對(duì)于轉(zhuǎn)向過度的挽救就相對(duì)復(fù)雜些了，在保持油門的同時(shí)要反打方向，并不停地修正方向也能保持你想要的駕駛軌跡，這就是我們常說的漂移。漂移通常是職業(yè)車手所做的事情，現(xiàn)在還是讓我們打開DSC功能吧。再想做到推頭和調(diào)頭可難了，因?yàn)槭Э氐呐θ籇SC給“抹殺”了，現(xiàn)在坐下的第四代發(fā)現(xiàn)就像是一匹馴服的駿馬了。在這里我們感受了難得的失控體驗(yàn)，更重要的是看到了DSC對(duì)安全駕駛的重要意義，也體現(xiàn)出了第四代發(fā)現(xiàn)在冰雪路面的良好操控。
　　
　　冰面全負(fù)荷加速體驗(yàn)
　　
　　現(xiàn)在體驗(yàn)冰面上的急加速，等待我們的是路虎攬勝。先選擇全地形反饋系統(tǒng)的公路模式，一腳油門到底。此時(shí)你要把持住方向，因?yàn)椴黄秸谋鏁r(shí)刻在干擾著你的方向。此時(shí)雖然發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速總保持在3000rpm，而提速的感覺卻不爽。現(xiàn)在選擇雪地模式，直接會(huì)看到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降到了2000rpm以上，而提速比剛才還快了。現(xiàn)在可以感受到全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)雪地模式存在的意義了。
　　體驗(yàn)完加速，接著就該體驗(yàn)急減速了，從資料中我們可以得知，如路虎第四代發(fā)現(xiàn)在60公里時(shí)速制動(dòng)時(shí)，在柏油路面的制動(dòng)距離是15m，在雪地是46m，在冰面是138m，這是資料中的傳說，現(xiàn)在我們可以在冰面上真實(shí)體驗(yàn)一把，這對(duì)于豐富駕駛經(jīng)驗(yàn)來說確實(shí)是不可多得的機(jī)會(huì)。
　　
　　冰湖拉力帶來刺激不間斷
　　
　　冰湖拉力賽道前等待我們的是神行者2代，在專業(yè)教練的指導(dǎo)下主要是學(xué)習(xí)如何在冰面上安全、快速地控制車輛。如果你在冰面都能很好地駕馭車輛，到了普通路面更是不在話下了。冰面還有一個(gè)特點(diǎn)就是安全，在開闊的冰面上隨你怎么耍，還可以學(xué)習(xí)通過質(zhì)量轉(zhuǎn)移控制車輛轉(zhuǎn)向。
　　冰雪駕駛視線很重要，因?yàn)楸娌倏匾龊锰崆傲浚砸袛嗪们胺?00m內(nèi)的行駛軌跡。正確把握方向盤同樣重要，要盡量做到小打小回地修正方向，時(shí)刻了解車輪的實(shí)際指向。對(duì)于彎道，還是那句話“慢進(jìn)快出”，而玩玩漂移也不是不可以。在冰面上雖然缺少了柏油賽道上輪胎的尖叫聲，可發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲還是不絕于耳，那車輪掀起的雪花更是增添了無限激情，而神行者2代的靈活性和良好的操控性也得到了盡情展現(xiàn)。
　　
　　縱情山水之間
　　
　　當(dāng)你走到公路盡頭，而再往前幾公里就可一覽眾山小時(shí)，你是上還是不上呢?不上吧對(duì)于你的坐駕路虎來說有些可惜，上吧，你確實(shí)又沒有雪地越野駕駛經(jīng)驗(yàn)。為了不讓這糾結(jié)一直苦惱著你，仔細(xì)看看以下文章也會(huì)讓你順利到達(dá)終點(diǎn)。
　　對(duì)于功能、配置先進(jìn)的越野車來說，越野駕駛除了一定的駕駛經(jīng)驗(yàn)外，主要考驗(yàn)的是你對(duì)各種駕駛功能的掌握、駕馭能力。對(duì)于眼前的路虎覽勝和第四代發(fā)現(xiàn)來說，就是要了解全地形反饋系統(tǒng)、空氣懸架系統(tǒng)及擴(kuò)展模式、HDC陡坡緩降系統(tǒng)等。
　　上車后先將全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)調(diào)到雪地模式，接下來升高懸架，一切就緒后就可以進(jìn)入山林了。首先遭遇一個(gè)冰雪已化盡的陡坡，將擋位推入手動(dòng)模式一擋，輕輕穩(wěn)住油門，第四代發(fā)現(xiàn)穩(wěn)地沖上了小山包。然后是沿著車轍下一個(gè)很陡的雪坡。此時(shí)掛入一擋，打開陡坡緩降系統(tǒng)，我所要做的就是把握好方向。在極度凹凸不平的地面上行駛時(shí)，車輛的前輪具有自動(dòng)轉(zhuǎn)到低洼地方特性，此時(shí)要順勢輕輕調(diào)整方向盤，不要扎入路旁的雪堆。越野體驗(yàn)最重要的是要掌握好駕駛節(jié)奏，通過擋位控制好車速。當(dāng)我順利走完這冰雪之路時(shí)大有一覽眾山小的滿足感。
　　對(duì)于SUV專家路虎來說，這冰雪T臺(tái)正是證明其傳奇性駕控能力的絕佳舞臺(tái)。從綜合能力領(lǐng)先的第四代發(fā)現(xiàn)、緊湊型豪華SUV的標(biāo)桿神行者2代，到頂級(jí)奢華的攬勝，以及動(dòng)感與奢華相伴的攬勝運(yùn)動(dòng)版依次登場，向試駕者展示了頂級(jí)全地形汽車出色的駕控享受，這些也激發(fā)著你更深層次的探險(xiǎn)欲望。
　　
　　●冰雪路面的全負(fù)荷加速才能更體現(xiàn)出路虎全地形反饋系統(tǒng)中雪地模式的優(yōu)越性。
　　
　　●在公路上的駕駛失控是十分危險(xiǎn)的，而廣闊的冰面卻是體驗(yàn)駕駛極限的理想場所。
　　在冰雪路面的拉力體驗(yàn)賽道上神行者2代表現(xiàn)出了良好的靈活性和操控性。
　　●越野體驗(yàn)最重要的是要掌握好駕駛節(jié)奏，通過擋位控制好車速。
　　
　　●對(duì)于路虎第四代發(fā)現(xiàn)來說，選擇好雪地模式，升高空氣懸架，開啟陡坡緩降就可以輕松越野