兩驅干掉四驅

　　3月4日～6日的中國汽車拉力錦標賽(CRC)注定是一場不尋常的賽事，貴州百靈、斯巴魯、紅云紅河以及萬宇等國際組四大車隊不約而同缺席了比賽，這在CRC的歷史上從未有過。冰雪賽費用昂貴、維修困難、路途遙遠等因素讓四巨頭舍棄了這場比賽。國際組只有瑪吉斯輪胎華南虎樊曉、廣西速一譚卓勇等還算有點實力，不過看看以往的CIRC，他們兩人的成績也基本在國家組汽大眾慶洋車隊陳德安的后面，因此，這場比賽之前，很多人便預言，駕駛兩驅高爾夫賽車的陳德安拿到全場總冠軍是板上釘釘的事情。而陳德安本人也信心滿懷。
　　比賽一開始，駕駛三菱EV08賽車的樊曉和駕駛三菱EVO10的譚卓勇就交替領跑，他們絕對不愿意放過奪冠的大好機會，更不愿意看到自己被兩驅國產賽車擊敗的尷尬場面。5日下午，領先的樊曉首先遭遇賽車故障，導致晚報到而被罰時3分鐘，譚卓勇趁機占據了第一天比賽的領先位置，樊曉落在了第三位，名列第二的是國家組的王翔，此時，陳德安僅排在第四位。
　　3月6日，樊曉的賽車故障不斷，逐漸落到了后面。譚卓勇更是不順，在一開始的第六賽段就沖出賽段，損失了差不多半個小時。N4組最具實力的兩位車手就這樣把領先優勢讓了出來。王翔和陳德安則在穩步前進。應該說，王翔是最令人吃驚的車手，他駕駛思域跑出了飛快的速度，按陳德安的說法是“令人恐怖的速度”，28公里的SS6，王翔居然比陳德安快了1分08秒之多1在SS7，王翔又比陳德安快了33秒。在最后的SS8之前，王翔已領先陳德安2分24秒。這樣下去，只要王翔溜達著跑完最后一個賽段，全場總冠軍將非王翔莫屬。
　　比賽總是經常有戲劇性場面出現。
　　SS8，王翔的速度慢了下來，據他自己講是賽車離合器出了問題，影響了速度。更有戲劇性的是，在距終點不到1公里的地方，王翔居然停住了賽車，下車打開引擎蓋檢查起故障來，等陳德安沖剌后，王翔才合上引擎蓋，駕車通過了終點。如果比賽就是這樣，也比較乏味。
　　了解王翔和陳德安的人都清楚，兩人的真正實力差距也就是每個賽段幾秒頂多十幾秒的差距，絕對不會是幾十秒甚至1分鐘。高爾夫賽車性能早已為大家熟知，應該是最具戰斗力的國產賽車。王翔之所以跑的如此之快，最大的秘密武器還是他那輛思域賽車。翻翻最近幾年的CRC比賽，就會發現，只要是正常改裝，思域要想追上高爾夫賽車難上加難。在王翔被取消成績的幾次比賽都是因為發動機的非法改裝。五大連池的比賽，速度驚人的思域再次激發了大家的遐想。王翔對自己的賽車改裝心知肚明，他深知，如果一路領先的跑完比賽拿到冠軍，自己的賽車逃避不了被重點檢查的命運。與其這樣被罰或者成績取消，不如主動讓出冠軍位置，以換取大家相安無事。于是，他就在最后一個賽段放慢了車速，甚至停車等候陳德安先沖刺完賽。其實，他這也從另一方面證明了自己的賽車有問題，心里沒鬼，干嘛不光明正大地跑比賽?賽后，媒體圈的同行們也私下里議論這個問題，其實再嚴格的規則也難免有漏洞。
　　陳德安最終領先王翔42秒2奪取了全場總冠軍。從某種意義上看，這個總冠軍將是“空前絕后”的。在CAC的歷史上從來沒有國產兩驅賽車戰勝三菱EVO或者斯巴魯翼豹賽車拿到全場冠軍的，這次四大車隊的缺席和樊曉、譚卓勇的不穩定為陳德安奪冠創造了前提。在之后的CRC比賽，四大車隊將回歸賽場，國產賽車再無奪總冠軍的機會。談到這個“創舉”，陳德安也很淡定“賽前我之所以敢說拿全場總冠軍的大話，并不是頭腦發熱，而是對形勢做了充分的分析。
　　在N4組里面，最有實力的幾家大車隊都沒有來，來到五大連池的幾個N4組車手平時跟我的成績都不相上下，還是可以一拼的。像譚卓勇和樊曉，都有不錯的實力，車也不錯，但是他們的穩定性還有待提高。往往形勢太好，反而跑不到終點。賽車還要看后勤保障，我們慶洋車隊十幾年的經驗擺在這里呢，后勤、配件等方面來說也非常有底氣，所以我覺得，如果我命里注定要拿一次全場總冠軍的話，那就只有五大連池站這惟一的機會了。”
　　奪冠，只算是實現了陳德安的一個愿望。隊友李國靜獲得季軍、一并站上了香檳臺更是陳德安愿意看到的。這站比賽，李國靜一改往日激進的駕駛方式，而是穩中求快。“SS2和5S3都不是很快，主要還是想先熟悉T賽道，讓領航把路書做得更精確些。后面的賽段再跑一遍時成績就都提升了不少。”
　　這場比賽，北京慶洋旗下的車手算是全面開花，全場前八名車手中有5人來自慶洋。參加比賽的53輛賽車最終只有26輛完賽，總的完賽率還不到50％，而慶洋的10輛賽車有9輛完賽，完賽率之高令人驚嘆。這從另一方面驗證了陳德安的話“我們車隊對車手敢做這樣的保證，只要你能出得來--賽道，哪怕摔得只剩一個座椅、一根方向盤，我們也能讓你重回賽道。不過如果你騎在雪墻上，根本就出不來，那就另當別論了。”賽車比的不僅僅是賽車和車手實力，也是后勤維修的質量。
　　長安鈴木永馳車隊的何勇這站使用了1.5L的雨燕賽車，參加了S2組的角逐，“老在S1組里稱霸也沒意思，從這站開始自我挑戰一下，以后就跑S2組了。”何勇說“這個組的高爾夫、晶銳等賽車都很厲害，參加的人數也最多，是競爭最激烈的組別之一了，我相信雨燕賽車有這個實力。”在第一天比賽后，何勇名列S2組的第五名。第二天正當何勇想把成績提一把時，不慎在SS7沖出賽道，賽車陷在深雪里動彈不得，無奈退賽。不過，何勇也收獲很大“第一次使用1.5L的雨燕，這站比賽算是測試吧，還有一些需要改進的地方，回去后抓緊改，相信下一站能有好的表現。”
　　久別賽場的實力老將任志國終于出山了。在硅寶科技拉力車隊老板蔡顯中的盛情邀請下，任志國火線加盟了該車隊。首次駕駛東風標致206賽車的任志國還不太適應，前三個賽段，雖然比較順利，但任志國的車速明顯很慢，SS4，發動機故障讓任志國退出了比賽。該隊的王崢和蔡顯中順利跑完，分別名列s2組第八和第九。蔡顯中透露說，時機成熟后，他的車隊計劃使用2.0升的東風標致307賽車，任志國將繼續擔任主力車