玉米青貯收獲機作業注意事項等二則

青貯玉米收獲機一般都由獲臺部分、切碎部分、排出部分和駕駛室操控部分組成。收獲時，獲臺部分首先將青貯玉米切下并輸送到切碎部分，然后由切碎部分將獲下的青貯玉米切碎，最后由排出裝置輸出，這就是青貯玉米的收獲過程，而全部收獲過程都是在駕駛室的控制下完成。然而，在青貯作業過程中往往會出現諸多問題，為此，筆者提醒廣大機手在玉米青貯作業中應注意如下事項：

一、作業前應劉作業地塊做好準備

首先，要觀察地塊及周邊環境，即看是否有障礙物，當遇到電線桿等障礙物時，收獲機要緩慢繞行；要平整地塊中所有的高埂，以免發生收獲機的獲刀和護刃器損壞；要注意地表的鐵絲、鐵塊及其它硬物，以免損壞機器的粉碎部件。

其次，為保證收獲機能夠快速有效地完成收獲工作，在進行收獲之前，還要觀察待獲作物的長勢、收獲面積等各種相關情況，制定出相應的收獲程序。

二、收獲作業中要注意觀察作業狀況，特別注意不違章操作

1 收獲時，因青貯玉米收獲機是一邊收獲，一邊將收獲到的玉米由噴料筒噴到運料車輛上，再通過運料車與收獲機的協同工作完成收獲過程。在這個過程中，青貯玉米收獲機應與運料車并排同速行走。為確保噴料筒能將收獲的玉米，準確噴進運料車內，在收獲過程中，駕駛員要隨時觀察收獲機與運料車的距離，控制調整噴料筒的方向，確保青貯玉米的有效收獲。

2 當隨車的運料車載滿后，要立即換車。換車時，收獲機要先暫停作業，當替代的另一輛運料車到達與收獲機相應位置后再繼續作業。

3 在收獲過程中，如果收獲機出現異常現象需要檢查時，必須停機檢查，絕對不允許在收獲機運轉時進行檢查；當遇到無法觀察到的金屬雜物時，收獲機的金屬探測裝置發現后，機器會立即停止并發出警報。此時，駕駛員就要下車查找并清除障礙物。如金屬探測器仍然發出警報，說明障礙物沒有清理干凈，需要再次進行清理，直到報警器停止警報，駕駛員才可以起動收獲機繼續工作，以防止金屬雜物進入機器內部而造成損壞。

4 收獲過程中，運料車上不許有人。在收獲時，玉米地中不允許有閑雜人員進入，以防止機械對人造成傷害。

三、搞好收獲的組織工作

根據目前情況，進口機械使用效率令人不滿意的主因是生產組織不當：一是農戶種植面積小，機械作業的空閑時間大于純作業時間，機器轉彎和空行多，等拉運車的時間長，機器利用率低；操作者倉促上陣，未進行培訓，對進口機器性能不了解，操作失誤造成人為故障多；銷售商急于搶占市場，攤子鋪得很大，戰線拉得長，售后服務工作跟不上。因此，青貯玉米的種植應盡快實現規模經營，用戶在機器選型吋要多向專家咨詢，銷售商要立足長遠，實現精品服務。

四、種植適合青貯的多穗玉米品種

因青貯玉米播種時間集中，收獲時間也比較集中，如機器配備不能滿足作業峰值期的需求，則后期收獲的玉米只能是黃貯，很不經濟。因此，要求青貯玉米播種時間適當錯開，以便拉長收獲期。另外，要按青貯玉米收獲作業的峰值工作量來配備機器，一般按正常作業的30％增大配備量。

新手幾種不良的駕駛操作

張穎南 劉曉雨

機械將開始投入生產作業。為了減少使用故障，提高作業效率，保證安全生產，提高使用效率，現將新手駕車常見的不良駕駛操作介紹給廣大機手：

1 起步、停車過快。新手的特點之一就是心急，起步過快。起步過快使發動機超載，會使傳動系統各部件瞬間承受較大負荷，造成摩擦片、傳動軸等早期磨損。起步過快要比正常起步多耗費60％的燃油。更重要的是，起步、停車過猛易造成意想不到的事故。

2 猛轟油門。猛轟油門會使發動機轉速突然升高，對曲柄連軒機構、配氣機構產生沖擊載荷。同吋，燃油燃燒不完全，燃燒室易產生積炭，加劇磨損。

3 握方向盤動作不對。長時間一只手握方向盤或兩只手并在一起握方向盤都是不正確的。常見的錯誤動作還是掏輪(由方向盤里面向外握)、別輪(兩臂較長時間地交叉)和串輪(雙手分別在方向盤兩側串動)。此外，新車手握方向盤時往往容易用力過緊，這會造成手臂肌肉顫抖、僵硬，在發生情況時反應速度慢而導致事故。

4 用半分離離合器的方法減速。這不但難以獲得預想的減速效果，而且耗油多，加劇離合器的磨損。正確的操作是：減油門并輔以點剎車，充分利用發動機制動來減速，這一方面可以防止急剎車使車輪抱死而減低剎車效果；另一方面能使左右兩個車輪的剎車保持平衡，使車輛安全降低速度。

5 空檔滑坡。空擋滑坡時，車速會越來越快，若遇突發情況時用緊急剎車，由于此時底盤傳動機與發動機不聯接，沒有“發動機制動”的幫助，不僅剎車效果不佳，更容易使車輛失去平穩而左右滑移，會導致無法控制車輛而造成翻車事故。在同等路況上，車速增加1倍，其剎車距離將增加3倍。車輛高速行駛時，一旦遇到緊急情況，很難在短時間、短距離內將車停住，即使將車剎死，也要付出代價。空檔時剎車，剎車用力越猛，制動力越差，偏滑越嚴重。如果剎車時踩下離合器，其結果與空檔行駛相同，很容易造成車輛失去控制而發生意外。因此，停車前不允許先換人空擋或車速未降低到25km／h前踩下離合器。

6 倒車時猛加油門。倒車時，車手的視野受到限制，猛踩油門很容易刮撞車輛正后方“肓區”內的其他車輛及行人。此外，有些車手向下坡倒車時，往往不掛倒檔。而是使用空擋或踩離合器，這些操作是十分危險的。

7 濫用推車啟動，對裝備手動變速器及化油器式發動機的車輛，當蓄電池電力不足吋，在不得已的情況下，可以用推車或拖車的方法啟動。但劉于裝備電噴發動機或廢氣催化轉換器的車輛，切不可用此法啟動。因為在啟動的過程中，發動機初始轉速較低，大量未經燃燒的燃油積存在排氣管中，當發動機啟動后，這些燃油會在排氣管中繼續燃燒，嚴重吋有可能燒毀催化轉換器及傳感器。

8 注意力分散。交通心理學研究表明，車輛行駛1km可遇到300多種事物的刺激，其中駕駛員注意到的約有130種，需要做出判斷的約有13種；每行駛3kin，可能有一次判斷失誤；每行駛800km，可能遇到一次危險情況。因此，車手在行車中要“近看五十遠看一百”，對道路上形形色色的誘惑切忌眼神“聚集”。要克服因路況視線好而產生的麻痹大意思想。一些高等級公路上發生的惡性交通事故多于繁華鬧市區的路段，問題就在于有的車手囚道路環境良好而在思想上放松了在擁護道路良好而在思想上放松了在擁擠道路上那樣高度集中繃緊的弦，盲目開快車，精力不集中，一旦山現情況，往往措手不及釀成慘禍，“平流無石有沉淪”，也正是這個理兒。