城市公共安全的忠誠衛士——橋梁超限超載動態監控系統

橋梁是城市運行安全中不可忽視的重要組成部分，近年來因超載造成橋梁損壞甚至垮塌的惡性事故頻頻發生。

案例一：2010年21日凌晨2時20分左右，位于上虞市三環路的春暉立交橋一條長達120米的引橋坍塌，最高落差7米。事故現場發現4輛貨車側翻，3人受傷。據悉，該橋才于2006年4月28日建成通車。根據事故調查，立交橋倒塌事故是由于運煤車隊卡車嚴重超載導致。

案例二：天津塘沽津晉高速公路跨鐵路高架橋一匝道橋2009年7月15日凌晨1點33分突然垮塌，橋上5輛貨車墜落橋下，坍塌的橋面還將橋下一處簡易房砸毀，從橋下通過的李港鐵路線被迫中斷。事故共造成6人死亡，4人受傷。“橋面整體落梁，超載是可能性最大的事故原因。”北京一位不愿具名的橋梁設計業內人士分析。

案例三：黑龍江省鐵力市西大橋2009年6月29日下午2時34分發生垮塌，導致7臺車墜入呼蘭河，車內16人均全部獲救。

據悉，發生事故的大橋是雙幅橋，其中一幅橋垮塌。垮塌的大橋建于1973年，1997年曾進行安全維修。目前，經初步調查，大橋垮塌原因是車輛超載。一輛超長大貨車運載鋼材和建筑材料，據目測至少超過60噸。

案例四：2007年10月23日23110國道內蒙古包頭段立交橋垮塌，事故查明是三輛重車超載并同時行駛在一跨上造成橋跨傾斜垮塌。

案例五：2007年8月15日凌晨，重達183.2噸的貨車將208國道太原市東柳林橋半幅橋面整體壓跨。

案例六：2011年4月9日晚10時19分，鄭州市中州大道跨京廣鐵路大橋南端兩個承重梁被兩輛超載貨車軋斷，危及京廣鐵路上下行安全。

城市公共安全是城市長效管理中最堅實的一個基礎，其中，橋梁的安危則是城市公共安全中的重中之重。然而，不少車輛超載超限上路，不間斷持續傷害，造成橋梁受損，出現部分橋梁瞬時垮塌或慢性損傷。

如果有一雙“千里眼”、“順風耳”，那超載超限的車輛還敢上橋上路嗎？

那么，有沒有可能在橋梁上安裝一套既能實時監控、完整記錄車輛超載超限，同時又價格低廉、性能優越的的專用設備呢？用于監控和治理這一司空見慣的頑癥。

“有”！上海同豐路橋科技有限公司董事長馮文軍在接受訪問時說。由該公司自主研發的“橋梁超載動態監控系統”不僅能夠滿足管理和治超需要，而且還能提高橋梁管理水平，保證橋梁的安全運行。這一系統在上海率先得到啟用后，目前已在全國不少城市得到應用。

據馮總介紹，由上海同豐路橋科技有限公司自主研發的橋梁超載動態監控系統，采用特制的傳感器和獨創的秤臺結構，不限車速即能自動、精確地監測過往車輛的速度和重量，結合牌照識別和無線通訊技術，可以實時檢測、傳輸和監控橋梁超載的動態數據。

該系統還具備超載查詢、分類統計、安全報警等多項實用功能。通過該系統能夠有效整治超載頑癥，確保橋梁安全，有利于橋梁設施的管理；還可以掌握橋梁的實際荷載譜，便于分析橋梁的剩余壽命。“這就好比管理部門在大橋上派駐了一班人，有給車輛稱重的，有給車輛拍照的，更有的是將一干采集到的數據匯總整理，并及時發送到管理中心，甚至可以發送到千里之外的相關部門”。馮總自信地說。

橋梁超載動態監控系統示意圖

新技術新產品推薦證書、計量測試檢測報告

被譽為“忠誠衛士”的橋梁超載動態監控系統，如今已為全國不少的城市橋梁站崗放哨。

被譽為橋梁“忠誠衛士”的橋梁超載動態監控系統，如今已在全國各地不少城市站崗放哨。“它鐵面無私，不會徇私舞弊”。馮文軍笑言。

在上海地區，早在2008年4月，松江區就已在泖港大橋上安裝了橋梁超載動態監控系統，且已正常運行兩年半，這在當時來說，還是全國的首套。隨后，上海又相繼在12座大橋上分別安裝了20套橋梁超載動態監控系統，分別是曹芳涇橋、新場部橋、五岳河橋，定海路橋、海安路橋、江寧路橋、徐浦大橋、攔路港橋、松浦大橋、金山大橋、吳淞大橋、中春路橋。

在長春市，2009年10月，遠達大橋也安裝了首套橋梁超載動態監控系統，并加裝了LED情報板，警示超載車輛。目前，系統經受住了東北地區-30℃的低溫考驗，正常運行一年余。在鄭州市，高陽路立交橋在2010年10月，分別安裝了3套橋梁超載動態監控系統。

墻內開花墻內墻外一齊香，橋梁超載動態監控系統不僅讓上海橋梁管理部門足不出戶就能對橋梁運行情況了然于胸，而且還主動將這一高科技成果與兄弟省市共享。馮總說，橋梁超載動態監控系統的建立，為管理部門掌握橋梁的超載超限運輸情況提供了全面的第一手資料，為管理部門整治超載超限運輸提供了可靠的依據。管理部門可以通過通報或者公開曝光等方式，對監測記錄下的超載超限車輛施加輿論壓力，用科技手段震懾超載超限車輛上路上橋，使橋梁在設計荷載范圍內正常使用，避免因超載超限引起橋梁突發性、隨時性坍塌，避免造成車毀人亡的交通事故，延長橋梁使用壽命，防患于未然，為道路橋梁安全通行保駕護航。

據馮總介紹，上海同豐路橋科技有限公司在進行技術推廣的同時，還接受了貴陽市、重慶市的委托，對都司路高架橋和小關特橋等20座城市橋梁進行實地踏勘并提供安裝方案，對75公里長的內環快速路進行實地踏勘，對23個匝道口提供安裝方案。

橋梁超載動態監控系統投入成本僅幾十萬元，但它所產生的社會效益和經濟效益將會是巨大的。因為，公共設施的安全，事關群眾的利益，群眾利益無小事。

上海市公路管理處領導現場參觀指導

佛山市公用事業局領導來滬參觀指導

已安裝完成的徐浦大橋

徐浦大橋監控系統投入使用

上海市奉賢區新場部橋監控

上海市青浦區曹芳涇橋監控

上海市楊浦區定海路橋監控實景

上海市松江區泖港大橋監控

橋梁超載動態監控系統的應用，給城市公共設施不單單只是在源頭上監控了超載超限車輛，同時，這套系統還能指導橋梁的養護與管理。馮總表示，通過系統實時掌握橋梁的重車流量和超載信息，可以使橋梁管理養護做到預防為主，主動作為；還可以為分析評估橋梁的承載力和耐久性提供依據；通過分析橋梁的實際荷載譜，為將來改擴建以及完善規范中的設計荷載提供較準確的依據。

橋梁超載動態監控系統的的自身優點還真的有不少呢，馮文軍侃侃而談，它可使查處車輛超載更方便有效，它可以根據超載高峰段，集中查處違法車輛，還能通過無線上網方式，及時指導現場執法，更能根據車牌比對，重點整治經常性超載超限車輛。

橋梁超載動態監控系統初期的投入成本僅幾十萬元，后期也只需在無線通訊傳輸上投入些許經費。但它所產生的社會效益和經濟效益將會是巨大的。因為，公共設施的安全，事關群眾的利益，群眾利益無小事。

根治車輛超載超限這一頑癥，必須依靠全社會的力量，不僅需要有更嚴厲的法規加以規范，更迫切需要應用高科技的手段加以全程監控、取證。上海同豐路橋科技有限公司在這方面已經率先走出了成功的第一步。

作為專業媒體，《城市道橋與防洪》期刊也期待期刊各編委單位、協辦單位和廣大橋梁管理部門，共同來關注“橋梁超限超載動態監控系統”的進一步研發和應用，期待有更多的管理部門和企業與上海同豐路橋科技有限公司合作，共同為我國的橋梁安全添磚加瓦。

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