DHL:綠色快遞的減排法則

□ 欄目主持：張 晶

DHL:綠色快遞的減排法則

□ 欄目主持：張 晶

四通八達、物通天下的物流網絡 為全球的經濟繁榮做出了卓越的貢獻 也同時“貢獻”了大量的碳排放。據世界資源學院的統計 交通運輸行業的二氧化碳排量占全球總排量近五分之一。

當綠色經濟正以蓬勃的力量推動全球經濟轉變 如何讓物流也環保 看看全球快遞巨頭DHL的解決之道吧。DHL公司作為國際快運和物流行業的全球領導者 以遍布全球220余個國家與地區120,000多個目的地（主要城市）的運輸網絡服務網絡 為客戶提供專業的國際快遞、海空運輸、陸地與鐵路運輸、合約物流與全球郵件服務。

快遞當然是要快 這似乎和節能減排天然就是一對矛盾。然而 DHL在物流業內率先承諾了明確的目標——到2020年碳排放比2007年降低30 。為實現減排承諾 DHL公司集思廣益 為降低碳排放做足“減法”。

利其器：改變運輸工具

DHL公司設計出一種流線形的卡車 可以減少10%的燃料。而減少汽車碳排放的治本之道 是將燃料驅動改為電力驅動。DHL公司一直在推行作業車替換項目 不斷提高其常規燃料汽車的排放標準 同時嘗試使用非常規燃料車輛 如電動汽車和生物燃料汽車。在印度,DHL公司擁有超過200輛壓縮天然氣（CNG）運輸車輛 在日本 DHL公司通過在運輸網絡中結合使用混合動力汽車、燃料電池汽車和自行車 積極推進“綠色物流”。

空中運輸方面 提高飛機機隊碳能效最有效的方法就是改用更先進、更高效的飛機。DHL公司計劃2020年將90%的飛機更新為更加節油的新型飛機 這一涉及數百架飛機的“大膽”行動 是該公司為實施業內首推的“綠色運輸項目 GOGREEN ”而采取的核心舉措之一。DHL公共政策和可持續發展執行副總裁Monika Wulf-Mathies表示 盡管更新機隊會花費大量資金 但如果從一個較長的時間段來考慮 使用新型飛機不僅能減少噪音和溫室氣體排放 對環境更為友好 還能幫助公司降低燃油成本 在商業上產生回報。DHL的機隊更新計劃目前已經開始實施 其在歐美航線上 使用了新型的波音757、767飛機 在歐亞航線上 則使用了更為節油和噪音更低的波音777飛機。2009年 DHL在歐洲-亞洲航線上投入使用全新B777-200LRF寬體貨機。DHL還在業內首家提倡加大貨機裝載密度 通過科學改進裝載方式 從而更加有效地利用空間 進一步減少航班數量。

變其法：改變運輸途徑

有計劃的物流可以改善城市交通 從而減少排放。DHL公司設計物流配送系統時 在城外設立集運中心 在那里統一分類、調配。它的智能卡車可以計算出運輸時最有效率的路線 系統還可以自動向收貨人發送發貨信息。運輸中 無論堵塞、修路或是臨時的接貨任務都能輕松應對,減少了城市車流和碳排放。

DHL公司的物流設計 還有著因地制宜的奇思妙招。荷蘭首都阿姆斯特丹的中心城區是一個歷史遺跡遍布、街道狹窄的地區 使得及時配送的貨運車輛常常無法進入或時間延誤。1997年 DHL公司同荷蘭交通部在阿姆斯特丹發起了一項移動配送中心的計劃改用輪船和自行車來配送貨物。DHL公司將一個觀光游船改造成一個移動的配送中心 該輪船穿越阿姆斯特丹的運河 與攜帶通訊工具的20輛自行車保持實時聯系。該項目實施后 DHL節省了10輛貨運卡車 這意味著每年節省了150000公里的路程和12000升的柴油。

DHL還積極倡導多式聯運服務。DHL認為 受中國消費增長以及亞洲內部與中國間貿易增長的刺激預計亞洲內部貿易將達到6.2%的年復合增長 北美與中國間航空貨運量在2010 2019年間將達到年復合增長8% 西歐與中國間的航空貨運量在2010 2019年間達到年復合增長6.8%。但是航空公司和船運企業由于金融危機經歷了巨額虧損 沒有財力進行更多的新增運力投資 無法全面滿足貨運量的增長。季節性運力短缺問題將在未來兩到三年內一直存在。DHL呼吁貨主們應該改變目前在市場中占支配地位的單一空運、海運或道路運輸解決方案。而多式聯運解決方案代表了物流的未來 有助于緩解中國出口運力短缺的問題。據DHL調查 中國的鐵路與航空聯運 可每周發往德國 然后聯接26個歐洲國家的70個城市的航班 海路、水路與鐵路聯運 可以抵達俄羅斯、蒙古和獨聯體國家 海路與航空聯運 可從迪拜或洛杉磯轉空運 抵達非洲、歐洲、中東、美洲的超過130個城市。

DHL希望客戶根據不同的運輸時間、成本 選擇用鐵路、公路、海路和航空運輸模式的不同組合。與單純的航空貨運相比 使用多式聯運服務將會帶來20%到50%的成本節約。用單純的國際鐵路運輸取代航空貨運 則可以帶來高達90%的成本節約。

創新之舉：體驗“碳中和”服務

為降低客戶的碳排放 DHL成為第一家提供碳中和運輸服務的物流公司。什么是碳中和呢？比如，你擁有一輛私家汽車，就需要花錢購買碳排放量，來抵消這一年你開車產生的二氧化碳對環境所產生的影響。在計算出運輸中產生的二氧化碳排放后，客戶可以選擇通過投資DHL的一些降低碳排放的項目，來實現碳補償。DHL將通過公司的綜合服務中心計算每一封郵寄的信、每一個快遞的包裹，從A地到B地的整個投遞過程中產生的碳排放量，并把這個量折合成客戶需要付出的成本，然后DHL拿這些錢投資到諸如汽車替代燃料技術、太陽能電池板和重新造林等環保項目上，用來削減和抵消全球快件運輸中的碳排放。一般來說，選擇加入DHL碳中和服務的企業將支付投遞費用的3%作為投資用的“綠色基金”。

碳中和所有項目都經過DHL特別設立的碳管理基金會鑒定并批準。為保證權責分明和透明公開，瑞士通用公證行成為該項目的監管人。同時，客戶每年會收到DHL頒發的證書，標明以其名義削減或抵消的碳排放量，以示在降低碳排放方面所作出的努力。

這就意味著，如果你選擇DHL的這個快遞服務項目，你就要考慮你的碳排放量了。DHL或許會建議你用鐵路運輸替代公路運輸，用海運來替代空運。對于你來說，可以選擇節省時間，或者選擇減少二氧化碳的排放。DHL鼓勵客戶為了改善環境努力，并通過碳中和服務，讓客戶意識到自己的責任，用投資的方法來增加綠色效益。

據統計，2008年到2009年間，DHL的碳中和運輸業務量從1.45億激增至7.04億，幾乎是原來的五倍。

未來的聯想：“零排放”的送達

在世博會上，DHL展示了Bring Buddy項目,通過城市物流的案例，介紹了多種回避城市內交通的替代方案，實現物流送達的“零排放”。

DHL公司提出了一種“自動取包裹機”的概念，讓人通過手機定位的信息技術，可以在離他最近的取包裹機里取到包裹。比如說，小明要去王府井，物流公司得到這個信息后，可以把快遞送到王府井的“自動取包裹機”里，小明出示自己的身份證，付費之后就能取回包裹。小明住在東五環外，以往他要在家里死等，而物流公司要開車到東五環外，又費力又不環保。借助信息的力量，送包裹的能耗會大大減少。

DHL公司正和很多大學一起研究一個課題：讓在城市中運動的人來傳送物品。人本來就要在城市中運動，如果能夠順便運送包裹的話，那就能省去很多出動汽車的必要，從而減少碳排放。通過在城市中穿梭的普通人群傳遞包裹，使用手機作為信息和文檔工具,讓社會網絡成為真正的運輸網絡。

通過手機，快遞公司可以知道很多人的位置和去向。比如，在東五環外的小明要把包裹送到西五環外的小紅，正好小麗同在東五環外，正要去王府井，快遞公司安排她和小明見面，取包裹送到王府井，在王府井把包裹送給正好要去西五環外的小王，由小王把包裹帶給小紅。快遞公司不用親自出車，一點額外的碳排放也沒有!

可以預見，未來物流肯定在更快捷的前提下更節能，而想像力和創造力為未來物流的進步插上飛越的翅膀，飛向更美好的明天!