RINA攻克鎳礦石運(yùn)輸安全難題

目前，RINA制定了一套嚴(yán)格的干散貨船建造或改裝設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，使其能安全運(yùn)輸任何水分含量的細(xì)礦石。在此標(biāo)準(zhǔn)下，即使貨物發(fā)生液化，船舶也可安全運(yùn)輸。RINA技術(shù)部經(jīng)理Paolo Salza稱(chēng)，《國(guó)際海運(yùn)固體散裝貨物規(guī)則》（IMSBC）的強(qiáng)制實(shí)施，強(qiáng)化了散貨船安全，但并沒(méi)有給出如何安全運(yùn)輸可能發(fā)生液化的鎳礦石及其他礦石的具體措施，只是說(shuō)不超過(guò)適運(yùn)水分限值（TML）就可以裝運(yùn)。但關(guān)鍵是TML易受雨水或其他因素的影響，很難確定。因此，通過(guò)改進(jìn)船舶設(shè)計(jì)來(lái)避免貨物液化則更加安全。按照IMSBC，A類(lèi)貨物屬水分含量超過(guò)其TML后可能發(fā)生液化的貨物。RINA 的船級(jí)符號(hào)IMSBC-A 就對(duì)應(yīng)專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸A類(lèi)貨物的船舶。被RINA授予該船級(jí)的船舶無(wú)需對(duì)貨物進(jìn)行水分樣本抽樣檢測(cè)。

為符合RINA標(biāo)準(zhǔn)，船舶需要在一些貨艙內(nèi)安裝更多縱艙壁。據(jù)估計(jì)，改造一艘supramax散貨船大約需要300萬(wàn)美元。改裝后船舶仍可保持最大載重噸和靈活度。