8月集裝箱運輸市場評述

中國出口集裝箱運輸市場總體行情表現向好。歐美等遠洋航線旺季需求逐步體現，但受運力過剩影響，多數航線運價不及往年同期。26日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱運價指數為994.88 點，較上月同期上漲1.4%。

歐洲航線：傳統旺季貨量持續上升，但大規模的新增運力導致供大于求形勢延續。由于缺乏利好因素支持，船公司采取高頻、小幅的調價策略試探市場反應,運價保持橫盤調整的態勢。地中海航線的旺季特征則較為鮮明，船舶平均艙位利用率攀升至95%以上，市場運價一路走高。歐洲、地中海航線運價指數分別較上期上漲0.7%、4.2%。

北美航線：美西、美東航線行情走勢差異明顯。美西航線貨量持續疲軟，船舶平均艙位利用率維持在85%左右，市場運價總體下跌。美東航線貨量則增勢良好，船舶平均艙位利用率達95%以上。船公司在月中開始旺季附加費（PSS）征收計劃，市場運價穩中有所上升。

日本航線：運輸需求有所上升，上海港船舶平均艙位利用率保持在75%左右。日本航線運價指數較上期上漲1.7%。

【點評】中國船舶工業市場研究中心韓笑妍

從各大航線看8月份，亞太航線市場好于亞歐航線。主要班輪公司如馬士基和美國總統輪船都對今后亞太航線持樂觀預期，主要是基于美國存貨水平仍處于較低水平，今后零售商將加大補庫存力度。但亞歐航線今后不容樂觀，上半年因在亞歐航線業務較多的主要班輪公司業績均虧損。目前業界通常采取低速航線來吸納運力，但可挖掘的空間并不是很大。