安泰動力的造“心”之旅

本刊記者 劉 瀟

江蘇，目前雖已是國際級造船帶，但省內所造船舶中有75%需要依賴進口船用低速機。75%的缺失，一方面暴露出國產低速機行業競爭水平不高、產能落后的現狀，另一方面卻又說明國內低速機市場發展空間巨大。國內廠商如何在低速機競爭中占領市場？如何縮小與日、韓企業技術差距？如何讓企業獲得更大利潤？江蘇安泰動力機械有限公司總經理陳國崇與總經理助理蔣愛民用安泰動力的發展軌跡向記者娓娓道來。

見招拆招

回顧安泰動力發展歷史不難發現，它與很多國內船用發動機廠商一樣，都是在2007年引進德國MAN品牌船用低速機，踏著造船熱“一機難求”的熱浪開始萌發生長。但有別于同期成長的企業，安泰動力從2007年8月取得MAN公司發給中國民營企業的第一張低速柴油機生產許可證，到2009年響應江蘇省政府縮小蘇南蘇北經濟差距轉戰靖江，再到2010年生產17臺船用低速機，2011年目標40臺船用低速機。短短五年間，安泰動力完成了企業建設發展的大躍進，速度之快令人驚奇。速度背后一方面來自于多年來的技術積累，但更多是安泰對企業發展中各個階段問題的清晰了解和采取的對策，推助了企業的快速成長。

陳國崇向記者介紹，2007年安泰動力引進低速機技術之時，正值國內船舶制造業迅猛發展、“一機難求”的時機。國內低速機行業多年來躑躅而行，艱難發展，難以滿足突飛猛進的造船市場的巨大需求。安泰動力在發展中所遇到的問題也正是行業的困惑。……