蘇州高等級(jí)公路景觀綠化設(shè)計(jì)探討

于 明 華（江蘇省蘇州市林業(yè)站 215128）

蘇州高等級(jí)公路景觀綠化設(shè)計(jì)探討

于 明 華
（江蘇省蘇州市林業(yè)站 215128）

蘇州高等級(jí)公路建設(shè)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，成績(jī)斐然，但在景觀綠化設(shè)計(jì)中存在植物種類少、密度大、設(shè)計(jì)不重視等不足之處。結(jié)合高等級(jí)公路景觀綠化設(shè)計(jì)的一般原則，在蘇州市的高等級(jí)公路景觀綠化設(shè)計(jì)中，要以建設(shè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、功能高效的綠色通道為目標(biāo)，遵循適地適樹的原則，盡量采用適應(yīng)性廣、抗逆性強(qiáng)、耐粗放管理的鄉(xiāng)土樹種，同時(shí)注意生態(tài)景觀的和諧統(tǒng)一。

蘇州；高等級(jí)公路；景觀綠化；設(shè)計(jì)

高等級(jí)公路已成為聯(lián)系各個(gè)城市的主要交通通道，人們對(duì)高等級(jí)公路的要求不再僅僅是快捷、安全、舒適，而是“暢、潔、綠、安、美”的綠色生態(tài)景觀大道。蘇州高等級(jí)公路的景觀綠化，直接影響蘇城的整體形象，同時(shí)公路路域生態(tài)環(huán)境恢復(fù)也是國(guó)土綜合治理的重要組成部分，因此，蘇州高等級(jí)公路景觀綠化設(shè)計(jì)在“綠色蘇州”建設(shè)中尤為重要。

2002年以來(lái)，蘇州市以高等級(jí)公路為重點(diǎn)，全面啟動(dòng)了綠色通道建設(shè)，新建高等級(jí)公路、高速鐵路綠色通道近800公里、增綠9萬(wàn)畝，高標(biāo)準(zhǔn)建成了滬寧、蘇嘉杭、沿江、繞城、滬蘇浙高速公路，蘇虞張、錫太、蘇同黎、蘇震桃一級(jí)公路及滬寧高速鐵路等綠色通道，實(shí)現(xiàn)了全市高等級(jí)公路綠化全覆蓋，挑起了“綠色蘇州”建設(shè)的大梁。近年來(lái)，已建成的高等級(jí)公路綠色通道林相優(yōu)化逐步完成，滬寧、蘇虞張和繞城高速西南段綠色通道相繼完成了改造提升，錫太一級(jí)公路太倉(cāng)段開展了森林經(jīng)營(yíng)管理試點(diǎn)。在抓好高等級(jí)公路綠化的同時(shí)，綠色通道加快了向鎮(zhèn)村道路的延伸，大綠量、多層次的綠網(wǎng)骨架已初步構(gòu)建。

1 蘇州高等級(jí)公路景觀綠化設(shè)計(jì)中存在的不足

結(jié)合蘇州現(xiàn)有高等級(jí)公路的景觀綠化設(shè)計(jì)與實(shí)際施工情況，調(diào)查以往高等級(jí)公路中典型的景觀綠化設(shè)計(jì)與施工，歸納得出主要存在以下不足之處。

1.1 植物種類少，密度大

由于林分起源于人工造林綠化，樹種單調(diào)，結(jié)構(gòu)單一，樹種混交度極低，且缺乏色相變化和色彩美，同時(shí)栽植密度過(guò)大，通透度小，導(dǎo)致景觀價(jià)值不高，視覺(jué)范圍窄，容易造成視覺(jué)疲勞。林分葉面積小、綠量低，同時(shí)存在一定的枯立木、病弱樹且逐年遞增，現(xiàn)有林分凈化空氣、調(diào)節(jié)氣候、吸收尾氣和殺菌能力不高。

1.2 沒(méi)有巧妙融入周圍自然生態(tài)景觀

有些高等級(jí)公路的景觀綠化沒(méi)有巧妙的和周圍的生態(tài)環(huán)境融為一體，而是生硬地隔開。高等級(jí)公路的景觀綠化應(yīng)該不破壞當(dāng)?shù)氐淖匀簧鷳B(tài)景觀，并將影響程度減小，應(yīng)與自然生態(tài)景觀渾然一體，相互協(xié)調(diào)，共同構(gòu)成一個(gè)良好的景觀環(huán)境。

1.3 公路設(shè)計(jì)者對(duì)景觀綠化設(shè)計(jì)重視不足

在蘇州高等級(jí)公路設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)者對(duì)路線、路基路面及其他附屬設(shè)施的設(shè)計(jì)非常重視，常常花大量的時(shí)間研究分析路線方案，而對(duì)公路的景觀綠化設(shè)計(jì)重視不足，導(dǎo)致有些高等級(jí)公路的季相景觀不豐富、樹種安排不當(dāng)?shù)葐?wèn)題。

2 景觀綠化設(shè)計(jì)原則

高速公路景觀綠化，主要起生物防護(hù)、恢復(fù)生態(tài)景觀作用，以滿足行車安全和景觀舒適協(xié)調(diào)要求，防止水土流失。設(shè)計(jì)中應(yīng)以“安全、美觀、實(shí)用”為宗旨，力求將高速公路建成一條集綠化、美化、凈化于一體的環(huán)境優(yōu)美的現(xiàn)代化交通大動(dòng)脈[1]。一般應(yīng)把握以下幾個(gè)基本原則。

2.1 安全第一

中央分隔帶規(guī)劃整齊的花木綠帶可以有效遮蔽對(duì)向車輛燈光，起到防眩作用，能夠減輕司機(jī)的駕駛疲勞感，從而降低交通事故發(fā)生率。中央分隔帶及公路兩側(cè)栽植的柔韌性強(qiáng)、耐沖撞的灌木叢和樹木，為失控車輛提供了緩沖地帶，有助于減低傷亡程度[2]。在公路交叉口處，應(yīng)留出足夠的視距，特別是在遇到橋梁、涵洞等構(gòu)筑物時(shí)，5m以內(nèi)不得種樹。公路綠化還應(yīng)起到預(yù)示道路線形變化的作用，尤其是在平面上的曲線轉(zhuǎn)彎、縱斷面上的線形變化時(shí)，種植上要注意連續(xù)性，以提高高等級(jí)交通的安全性，增強(qiáng)駛員的安全感[3]。

2.2 整體效果為主

高等級(jí)公路綠化景觀主要體現(xiàn)在運(yùn)行中的遠(yuǎn)景，花灌木單株效果不明顯，應(yīng)當(dāng)群體栽植，即所謂利用粗線條、大手筆布置景色，并能長(zhǎng)期維持群體效果，以顯示清晰醒目的壯觀景象。因此，靠近公路地段的綠化近景以草本和灌木為主，遠(yuǎn)離公路地帶的遠(yuǎn)景以喬木為主，形成立體復(fù)層的綠化帶。同時(shí)注意喬、灌、草相結(jié)合，常綠與落葉樹相結(jié)合，速生樹與慢生樹相結(jié)合，這樣可使公路綠化不過(guò)于單調(diào)。

2.3 景觀舒適

將高等級(jí)公路景觀與沿途自然風(fēng)光相結(jié)合，設(shè)計(jì)時(shí)參照考慮當(dāng)?shù)厝宋臍v史特點(diǎn)，并考慮整條綠帶的整體性和節(jié)奏感，變化富有節(jié)奏，林帶疏密有致，沿公路邊設(shè)計(jì)不同季節(jié)開花及不同顏色的小喬木、花灌木，并在選用樹木時(shí)，考慮降噪、防塵、減低風(fēng)速、凈化空氣、減少污染等功能，使公路集綠化、美化、凈化于一身。

2.4 經(jīng)濟(jì)實(shí)用

目前，高等級(jí)公路綠化造價(jià)和養(yǎng)護(hù)管理費(fèi)用較高。在發(fā)揮其最佳效果的前提下，本著設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔、施工容易、管理方便的精神組織安排綠化工程，既能達(dá)到綠化目的，又能節(jié)省經(jīng)費(fèi)。在綠化種植上以適應(yīng)性強(qiáng)、管理粗放的植物品種為主，以降低建設(shè)成本[4]。在適當(dāng)?shù)囟我部纱宸N植一些經(jīng)濟(jì)林帶，如枇杷、柿、梨、桃等，不僅為公路增添了景色，同時(shí)也可增加經(jīng)濟(jì)效益，但需有抗污染措施。

3 蘇州綠色通道設(shè)計(jì)的定位和目標(biāo)

蘇州市委、市政府高度重視高等級(jí)公路景觀綠化工程，提出了建設(shè)蘇州特色的高等級(jí)公路景觀綠化——即蘇州綠色通道的設(shè)想。蘇州市綠色通道設(shè)計(jì)的定位是以生態(tài)原理為基礎(chǔ)，選擇樹種應(yīng)與當(dāng)?shù)刈匀粴夂驐l件相適應(yīng)，與本地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平相適應(yīng)，與不同功能需求相適應(yīng)。蘇州市綠色通道建設(shè)的目標(biāo)是建設(shè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，功能高效，布局合理，景觀優(yōu)美的體現(xiàn)時(shí)代特色的綠色走廊。

在這個(gè)系統(tǒng)中，喬木、灌木、地被植物應(yīng)因地制宜地得到最佳配置；在這個(gè)群落中，種群間應(yīng)相互協(xié)調(diào)，有復(fù)合的層次和相宜的季相色彩，設(shè)計(jì)的林冠線和林緣線都能體現(xiàn)一種自然美，同時(shí)，處理好節(jié)點(diǎn)與廊道的和諧統(tǒng)一，使綠色通道之間起到加強(qiáng)生物之間的基因交流，保護(hù)生物多樣性，創(chuàng)造主體的景觀生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，使整個(gè)綠色通道在生物多樣性、生態(tài)穩(wěn)定性、景觀優(yōu)美性方面得到最合理的發(fā)揮和展現(xiàn)。

4 蘇州綠色通道設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問(wèn)題

4.1 生態(tài)景觀要和諧統(tǒng)一

綠色通道規(guī)劃設(shè)計(jì)在總體上要達(dá)到生態(tài)景觀和諧統(tǒng)一，在設(shè)計(jì)上以生態(tài)型、舒適型和功能型相互兼顧為原則。

以蘇昆太高速公路綠色通道舉例來(lái)說(shuō)，該通道在設(shè)計(jì)上結(jié)合公路線型特征和功能要求，使綠化、美化服從于公路功能景觀需要，在突出水鄉(xiāng)園林綠化特色的基礎(chǔ)上，通過(guò)植物品種的對(duì)比選擇和合理布局，依托公路沿線的地形地貌特征，點(diǎn)、線、面相結(jié)合，使公路主體與周圍環(huán)境更協(xié)調(diào)，從而構(gòu)成優(yōu)美的生態(tài)畫面。在樹種的配置上采用落葉、常綠、喬灌草組成多層次的綠色空間。樹種選擇上充分體現(xiàn)植物多樣性、生態(tài)性，形成水鄉(xiāng)特色鮮明的綠化景觀，主要有圓柏、杜英、石楠、香椿、合歡、夾竹桃、八角金盤、灑金桃葉珊瑚等。在實(shí)施帶狀綠化的基礎(chǔ)上，將互通及道路交界處列為景觀建設(shè)重點(diǎn)，運(yùn)用藝術(shù)造景手段精雕細(xì)琢，形成景觀亮點(diǎn)，滿足不同角度景觀的要求。同時(shí)，通過(guò)提高綠化設(shè)計(jì)檔次，確保景觀與視覺(jué)效果相符合，與生態(tài)理念相適應(yīng)。

4.2 選擇樹種要適地適樹

植物是營(yíng)造和重建生態(tài)的物質(zhì)基礎(chǔ)，樹種選擇是否恰當(dāng)，將直接影響生態(tài)景觀工程建設(shè)的成效，因此在樹種選擇時(shí)必須遵循“因地制宜，適地適樹”的原則。

首先，應(yīng)選擇經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期抗性鍛煉、已適應(yīng)本地區(qū)生長(zhǎng)的樹種，以這些樹種為骨干樹種，特別優(yōu)先考慮鄉(xiāng)土樹種；其次考慮一些近幾年來(lái)經(jīng)過(guò)引種試驗(yàn)成功、在當(dāng)?shù)厣L(zhǎng)良好的樹種，以豐富本地樹種資源；同時(shí)應(yīng)考慮到綠帶沿線不同的地形地貌選擇樹種，特別在地勢(shì)低洼、地下水位較高的地方要選擇耐濕樹種。從南方引進(jìn)的樹種必須考慮是否經(jīng)過(guò)抗寒試驗(yàn)，容易帶來(lái)檢疫性病害和帶來(lái)物種侵襲的植物在引種時(shí)必須慎之又慎。應(yīng)根據(jù)植物的不同特點(diǎn)，充分發(fā)揮植物多樣性優(yōu)勢(shì)，使之形成多層次復(fù)合結(jié)構(gòu)和人工植物群落，形成植物之間相互依存，相互制約的關(guān)系，從而形成相對(duì)穩(wěn)定的生態(tài)系統(tǒng)，減少病蟲害的發(fā)生。

以蘇滬高速公路綠色通道舉例來(lái)說(shuō)，樹種選擇上以綠色抗污染樹種為主，適當(dāng)增加常綠樹種，以彌補(bǔ)冬景的單調(diào)和蕭條。主要有香樟、女貞、櫸樹、廣玉蘭、楓香、銀杏、紫薇、紅葉李、桂花等，注意季節(jié)、色彩及開花樹種的搭配，形成了一條四季皆有景可觀、有花可看的景觀通道。

4.3 體現(xiàn)蘇州特色

高等級(jí)公路綠化景觀，是公路形象的“代言人”，更是一個(gè)城市的重要名片，體現(xiàn)蘇州特色的綠化景觀，可以提升蘇州城市出入口的形象。

設(shè)計(jì)蘇州高等級(jí)公路景觀綠化時(shí)，應(yīng)充分考慮蘇州江南水鄉(xiāng)地域特色，注重加大水體的濕地造景，使沿線綠化與江南水鄉(xiāng)自然景觀和人文歷史和諧統(tǒng)一起來(lái)，不但可以體現(xiàn)蘇州江南水鄉(xiāng)特色，還體現(xiàn)了蘇州的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平。在樹種配置上體現(xiàn)蘇州園林水平，堅(jiān)持因地制宜，鄉(xiāng)土優(yōu)先，適地適樹，根據(jù)不同立地條件和景觀要求選定造林樹種，多使用耐澇高大喬木及秋季色葉鄉(xiāng)土樹種，常綠、落葉、喬灌花草合理配置，體現(xiàn)層次、線條、色彩、圖案、季相變化。

4.4 中央分隔帶景觀綠化設(shè)計(jì)

中央分隔帶起著分隔交通、誘導(dǎo)視線、保障行車安全的作用。此處立地條件特殊，高溫高寒，干旱多風(fēng)，污染嚴(yán)重，土層瘠薄，植物根系活動(dòng)范圍小，大部分需要換土才能用于綠化。中央分隔帶綠化的設(shè)計(jì)，主要是根據(jù)其遮光防眩、引導(dǎo)視線等功能和特點(diǎn)，并結(jié)合調(diào)節(jié)遮攔、從改善景觀環(huán)境的角度來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)。要求植物首先要滿足功能要求，其次要有利于改善生態(tài)環(huán)境與自然景觀。中央分隔帶一般為3 m~5 m寬，為了能種植綠化灌木，土壤厚度要求達(dá)到60 cm以上。全路不能一個(gè)栽植模式，各不同組合模式的花灌木，應(yīng)分段栽植，每段以15～20公里（行車8～10分鐘）為宜。

4.5 防護(hù)林帶綠化設(shè)計(jì)

防護(hù)林帶的綠化設(shè)計(jì)往往容易被忽略，其實(shí)防護(hù)林帶綠化尤為重要。高等級(jí)公路路面質(zhì)量要求較高，車速一般在每小時(shí)80-120krn，甚至更高，高等級(jí)公路防護(hù)林的主要作用是防止車輛在運(yùn)行過(guò)程中遭到側(cè)風(fēng)的襲擊，防護(hù)林的設(shè)計(jì)寬度一般在道路兩側(cè)的十幾米甚至幾十米的范圍內(nèi)，其實(shí)真正意義上的防護(hù)綠地應(yīng)該擴(kuò)展到幾公里范圍內(nèi)，與農(nóng)田防護(hù)林相結(jié)合，不僅能起到保護(hù)行車安全、防風(fēng)固沙的效果，還能形成綠色通道，給人以自然、壯觀的景色[5]。

蘇州高等級(jí)公路的綠色廊道單側(cè)帶寬在15-100米范圍內(nèi)，繞城高速公路西南段兩側(cè)林帶各寬100米，主要因?yàn)樗幍囟伪容^空曠，需要兩側(cè)防護(hù)林起吸附塵埃、防止車輛遭受強(qiáng)烈側(cè)風(fēng)吹襲的作用；蘇震桃一級(jí)公路兩側(cè)林帶各寬15米，主要因?yàn)樵摋l公路途徑城區(qū)，周邊建筑物較多。

5 結(jié) 語(yǔ)

蘇州綠色通道的建設(shè)，是一項(xiàng)帶有根本性和長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略性的生態(tài)基礎(chǔ)建設(shè)。加快綠色通道建設(shè)，是推進(jìn)“綠色蘇州”的重要內(nèi)容，是提升蘇州整體形象的重要舉措，也是改善生態(tài)環(huán)境的有效手段，同時(shí)還是促進(jìn)農(nóng)民增收的有效途徑。蘇州綠色通道建設(shè)，必須堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃，遵循“以人為本、生態(tài)優(yōu)先、統(tǒng)籌兼顧、科技先行”的原則，在樹種的選擇上應(yīng)盡量采用適應(yīng)性廣、抗逆性強(qiáng)、耐粗放管理的鄉(xiāng)土樹種，綠色通道以喬木樹種為主，常綠、落葉有機(jī)搭配，提高綠量，同時(shí)注重景觀效益和生態(tài)效益的統(tǒng)一，確保高等級(jí)公路的綠化與周邊環(huán)境相融，與生態(tài)要求相適，與視覺(jué)美觀相符，與隔離功能相配。

綠色通道建設(shè)是改善和優(yōu)化蘇州市生態(tài)環(huán)境的重大舉措，是政府行為，必須堅(jiān)持政府主導(dǎo)、部門配合，全面推進(jìn)。農(nóng)林主管部門要加強(qiáng)造林綠化的技術(shù)指導(dǎo)，監(jiān)察部門要全程參與綠色通道建設(shè)的監(jiān)督，確保程序規(guī)范，過(guò)程公開。其他相關(guān)部門要各司其職，全力支持。力求設(shè)計(jì)出適合市情和符合人們?nèi)找嫣岣叩膶徝烙^、價(jià)值觀的公路景觀綠化，讓蘇州的高等級(jí)公路變成一道亮麗的自然風(fēng)景線。

[1] 俞宇萍.高速公路景觀綠化設(shè)計(jì)探討[J].山西建筑，2008，3：347-348.

[2] 王華.論高速公路綠化工程[J].工程與建設(shè)，2011，25（1）：57-59.

[3] 溫玉蘭.關(guān)于公路景觀綠化的設(shè)計(jì)與思考[R]. 呂梁日?qǐng)?bào)，2010年4月9日.

[4] 呂鳳霞.高等級(jí)公路綠化設(shè)計(jì)及栽植管理中應(yīng)注意的幾個(gè)問(wèn)題[J].交通世界，2008，16：129-131.

[5] 熊治國(guó)，楊淑紅，王文君等.河南省高等級(jí)公路綠化設(shè)計(jì)研究[J].河南林業(yè)科技，2003，3：16-18.

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2011-08-09