全國(guó)修船企業(yè)“斯佩克”第38次會(huì)議在深圳召開

全國(guó)修船企業(yè)“斯佩克”第38次會(huì)議10月19日在深圳召開，修船技術(shù)學(xué)委會(huì)及各大修船企業(yè)14個(gè)單位的24名代表參加會(huì)議。會(huì)議由中海工業(yè) (上海浦東)有限公司陳雄總經(jīng)理和東道主友聯(lián)船廠朱桂明總經(jīng)理主持。會(huì)上各修船企業(yè)通報(bào)了修船情況，2011年三季度完成修船艘數(shù)同比減少6.6%，產(chǎn)值同比減少5%。北海船舶重工、深圳友聯(lián)船廠、中船澄西、中海工業(yè)等企業(yè)的產(chǎn)值，分別超過(guò)去年同期19%、19%、7%和2%，名列各大修船企業(yè)前列。而前三季度完成情況僅占全年計(jì)劃產(chǎn)值的64%，修船形勢(shì)仍很嚴(yán)峻。究其原因是高附加值修船及改裝船舶減少、修船價(jià)格過(guò)于低廉、供需矛盾顯露，修船能力過(guò)剩。會(huì)上，各廠提出具體對(duì)策，除了產(chǎn)值要力保完成全年計(jì)劃外，還要在修船價(jià)格下功夫。會(huì)議還研究了“高風(fēng)險(xiǎn)船東”和增加SPCC成員單位等問(wèn)題。認(rèn)為當(dāng)前金融危機(jī)影響不消，航運(yùn)業(yè)走入低谷，燃油和勞動(dòng)力成本上升，修船業(yè)為了生存發(fā)展，還徘徊在低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)之中，缺少有效對(duì)策尋找出路。面對(duì)低迷的修船形勢(shì)，掘潛力、揚(yáng)優(yōu)勢(shì)，抵制惡性競(jìng)爭(zhēng)，解決好當(dāng)前修船中的難題乃是當(dāng)務(wù)之急。會(huì)議希望修船業(yè)精英管理者，高瞻遠(yuǎn)矚，向造、修、改和船舶、海工裝備一體化進(jìn)軍，不斷向新加坡學(xué)習(xí)修船經(jīng)驗(yàn)，樹立良好的企業(yè)形象和企業(yè)信譽(yù)，贏得可信賴的客戶。善于向高難度、差異化修船方向努力，做到包容、支持、負(fù)責(zé)、的行業(yè)胸懷，根據(jù)本單位實(shí)際情況，揚(yáng)長(zhǎng)避短，選準(zhǔn)好的產(chǎn)品，推進(jìn)修船事業(yè)發(fā)展，迎接中國(guó)修船業(yè)的春天早日到來(lái)。會(huì)后還發(fā)了“會(huì)議紀(jì)要”。