冷焊技術在艦船應急搶修中的應用

隨著化學工業、材料技術和膠粘技術的發展，冷焊技術已在船舶維修、石油化工、加工制造等行業得到廣泛認可和應用?！袄浜浮闭辰有迯褪窃诔丨h境下，運用特殊的粘接材料及某些金屬填料進行的粘接、修復等施工。其特點是方便、快捷，特別適合于應急搶修領域。

1)船體應急修補。

現代船舶制造早已突破了傳統的鉚釘、螺絲、焊接等固定方式，而采用不同材質如鋁材、生鐵及輕型合成材料等的粘合組裝技術。由于船舶航行于江、河、海等特殊環境，氣候復雜多變，因此存在大量的臨時性修理工程，如船體粘接修補、零件的結構粘接和修復等施工。

(1)水下搶修。大型水面艦艇噸位大、攜帶儀器設備等比較多，同時擔負著重要的戰備訓練任務，航行的水域環境比較復雜，遇到的臨搶修任務也很多。某艦在航行過程中船體水下部位破裂7個孔洞，直徑均在10mm左右，嚴重影響艦艇航行和主機等設備安全。搶修人員采用冷焊技術進行修補，根據船體結構和破損部位決定使用加強型MM－UW聚合金屬粘接材料附加玻璃纖維布的方法進行水下施工。修補材料配置完成涂覆于玻璃纖維布上，同時潛水員在水下對船體破損部位進行局部除漆除銹的表面處理，最后進行水下修復。值得一提的是，該材料具有水中直接施工的特點，且粘接穩定、牢固，經過6個月以上的航行檢驗，修補部位完好無損。

(2)甲板修理。船用甲板敷層種類比較多，對其修補應該重點考慮被修基體的材質。甲板敷層修理時要對被敷層鋼板進行表面處理，除油、漆、銹等雜質，并保持干燥。將選定的修補材料進行調制等預處理，均勻涂覆在甲板表面，并刮平光表面，常溫固化即可，緊急時可進行加溫固化。某艇經過甲板表面處理修復后，修復處性能和正常甲板相近，使用2年以上未出現問題。

2)關鍵設備修理。

艦船主機、油柜等關鍵設備的正常運行關系到整艦的安全航行，對于這些設備損壞和故障應該及時修復，并保持可靠運行。

(1)油柜修理。艦船油柜焊縫及油艙底部的高壓油管接頭焊縫處比較容易泄漏，而一旦發生泄漏將直接影響油艙中儲油品質的變化。由于震動的緣故，這些部位即使是正常焊接也容易再次開裂損壞，考慮這一情況，采用高彈金屬——橡膠混合修補劑進行修復，不僅有效堵漏，而且抗震動，經過實船航行驗證，效果良好。

(2)柴油機修復。船用柴油機由于長期處于環境惡劣的工作環境之中，振動和疲勞嚴重，缸體外殼往往出現裂紋損傷。某船柴油機缸體出現長達2 m以上的裂紋，寬度1mm，滲油嚴重，如不采取措施裂紋將繼續擴大，嚴重影響柴油機正常運轉。經過現場勘查、論證，采用特制MM－OL鋼陶瓷帶油修復技術，對缸體表面直接進行修補，快速完成了搶修任務，被修船迅速投入正常航行。

3)其它搶修。

有些船的艉軸由于沙粒等雜質和海水的侵襲，逐漸產生腐蝕裂紋等損傷，根據其運動、振動等特殊情況，可采用耐磨、抗振的修補劑進行修復，修復后艉軸甚至可以機械加工達到裝配精度要求。

在主機冷卻器維修、魚雷發射管修補、艉軸等轉動機構修理場合也大量應用了冷焊技術，顯示出了其快速修理的優越性和高強度的可靠性。

冷焊技術具有快速、安全、可靠等優點，可針對艦船的不同情況和待修基體材質，采用相應修補材料和工藝實現很多傳統焊接無法完成的維修工程，特別適合艦船的搶修施工。隨著現代材料工程和修復技術的發展，冷焊粘接技術必將越來越廣泛的應用于艦船的材料制造、損傷維修、零部件修復等領域，在艦船應急搶修中大顯身手。