淺議懸臂澆筑施工中掛籃安裝及使用

張 敏

（哈爾濱正大建筑企業集團有限責任公司，黑龍江，哈爾濱，150040）

淺議懸臂澆筑施工中掛籃安裝及使用

張 敏

（哈爾濱正大建筑企業集團有限責任公司，黑龍江，哈爾濱，150040）

隨著預應力及高強材料的出現,橋梁跨徑也在增大。采用掛籃進行懸胡澆筑施工也很普遍。本人也經歷過內蒙海生不浪黃河大橋、陜西藍商高速南秦河大橋、廈蓉AT20八吉溪大橋等懸胡澆筑施工,根據胨己在掛籃施工中的經驗,結合八吉溪大橋,就掛籃的安裝及使用談談胨己的看法。

懸胡澆筑；掛籃安裝

八吉溪大橋主橋采用掛籃懸澆的方式進行施工,為使施工過程更規范化、科學化,在保證工程質量及安全施工的前提下,優化施工,盡可能的縮短施工時間,提高功效,現就八吉溪大橋主橋掛籃拼裝及在澆筑過程中的行走等施工工藝流程加以論述。

一、掛籃安裝

1、掛籃錨固及荷載試驗預埋件設置

由于八吉溪大橋 0～6#塊采用鋼絞線作為豎向豎向預應力,因此需要另外進行預埋精軋螺紋鋼筋作為掛籃后錨固定點,精軋螺紋鋼采用與豎向預應力同等規格的ф32精軋螺紋鋼,精軋螺紋長度為50m,外露10cm,采用連接器進行接長。埋入混凝土部分在螺紋鋼距混凝土面20cm的地方綁扎2根 Ф20鋼筋,鋼筋呈十字架方向,采用綁扎連接,嚴禁焊接。(精軋螺紋鋼筋抗拔出驗算見掛籃抗傾覆驗算)。荷載試驗要求在腹板處預埋鋼板與反力架焊接,具體位置及尺寸見荷載試驗方案。

2、預留孔設置。在0#塊澆筑時要按照掛籃的要求進行預埋,預埋采用PVC管。為防止預留孔壓扁,周圍布置2層鋼筋網片,間距為10cm,網片面積為40×40cm。同時在橫隔板處設置內滑梁預留孔。

無論是錨固鋼筋還是預留孔的位置要求準確,中心位置偏差控制在10mm內,并且預埋件或孔道要垂直。波紋管或pvc管下端用膠帶封死,以免漏漿將孔堵死。

3、行走軌道安裝。0#塊第二級混凝土澆筑完畢,采用塔吊將掛籃行走軌道運輸到 0#塊,按照主桁間距進行安裝掛籃行走軌道,在安裝行走軌道前將混凝土面進行處理,要求表面平整,以保證行走軌道平穩不傾斜。安裝軌道錨固部分,錨固部分螺絲要擰緊,不得出現螺帽松動或缺少現象。錨固前要及時安裝行走小車。

4、主桁安裝。首先安裝主桁前支點,安裝時要注意將支點通過調平墊塊將支點調平。安裝主桁后平壓桿,同時將后平壓桿的后錨及行走小車與預埋精軋螺紋鋼連接,并施加掛藍“后錨固最大錨固力加 5t”的預應力進行固定,同時將主桁后平連接安裝完成。安裝主桁后橫梁中梁后進行主桁立柱安裝,由于立柱此時缺少必要的固定,為保證立柱穩固,用9米16槽鋼進行臨時固定。主桁立柱在安裝主桁立柱前將主桁前后斜拉桿與立柱連接,立柱安裝完畢后將主桁后斜拉桿與主桁后平壓桿連接,同時將立柱斜連安裝完畢。安裝時要保持主桁立柱與主桁后平壓桿垂直。

主桁前斜壓桿安裝后,用塔吊將主桁前斜拉桿連接,連接后安裝主桁前平連。安裝主桁前橫梁。為施工方便,主桁后橫梁邊梁在底籃安裝完畢后再進行安裝。

5、底籃安裝。為0#塊施工方便及掛籃拼裝節省時間,0#塊懸臂端底模采用掛籃底籃,掛籃前橫梁安裝完畢后,安裝吊桿,將前橫梁與底籃連接,同時將后橫梁邊梁進行安裝并與掛籃底籃后橫梁通過吊桿連接。

6、外滑梁安裝。主桁后橫梁邊梁安裝后,用吊桿將穿有外滑梁的腹板模板連接。

7、內滑梁安裝。內滑梁安裝要通過在橫隔板處預留孔將過長部分伸到0#塊內。

8、0#塊托架拆除。掛藍拼裝完畢后將0#塊三角托架進行拆除,三角托架將改作掛藍荷載試驗的反力架。

二、掛籃荷載試驗

掛藍拼裝完畢后對各部位進行檢查與調整。檢查焊接處焊縫是否飽滿,螺栓連接處螺栓是否擰緊,銷子連接處是否有銷釘固定,并將反力架安裝,以進行掛籃荷載試驗。

荷載試驗具體過程見荷載試驗方案。

三、施工過程中掛籃使用要求

掛藍使用要求:

1、掛藍安裝完成后,班(組)長必須對掛藍后錨固系統、支點、吊帶等進行全面細致的檢查,確保其受力符合設計要求;2.斜拉帶、鋼板吊帶、精軋螺紋鋼筋吊帶均為主要受力桿,其材質較為特殊,絕對不能在其上進行電焊作業,施工時要格外小心,不得燒傷斜拉帶及吊帶;3.使用連接器的錨點和吊帶,必須在精軋螺紋鋼筋端頭做好油漆記號,安裝時要保證鋼筋安裝到位,一般伸入連接器內不少于 8cm;4.一個掛籃主桁的后錨共需 6根精軋螺紋鋼筋,一個掛籃后錨總共需要 12根精軋螺紋鋼筋錨固,掛藍行走到位后要及時錨固好;5.頂升掛藍的千斤頂、提升掛藍的葫蘆要確保完好,嚴禁超負荷工作;6.4根前吊帶受力要均勻,在調整標高時,4根吊帶同時調好,不能先調好2根之后在沒有儀器監控的情況下調另外2根;7.掛藍行走時,要確保吊帶、模板等與掛藍分離,并派專人觀察行走是否正常,掛藍、模板與箱梁或其他物品是否發生摩擦、牽掛,發現行走異常應立即停止,查明原因處理后再開始行走;8.掛藍行走要對稱進行,行走前要彈出縱向軸線,在軌道上劃出行走控制刻度線,行走時兩側行程要保持一致,軸向正確;9.掛藍行走到一定位置后,要及時對腹板外側、底板進行修飾、打磨,使砼外觀一致,對輕微錯臺,用扁鉆子剔平,不得隨意涂抹,吊帶孔也要及時封堵;10.吊帶預留孔要正確,確保吊帶豎直受力,不能有彎曲現象;11.掛藍行走到位后,錨固掛藍后錨,使掛藍基本處于水平位置,行走小車要處于自由狀態,不能受力。

掛籃節段施工:

1、混凝土澆筑完畢強度達到2.5Mpa后,拆除端頭模板及內倒角模板,并進行端頭混凝土鑿毛。穿縱向預應力鋼束

2、混凝土澆筑24小時后拆除腹板內模,并及時進行混凝土養生。

3、混凝土澆筑48小時后拆除腹板外模,打磨模板,刷脫模劑,并對缺陷混凝土面進行修飾。

4、混凝土澆筑72小時后松動底籃后橫梁及內外滑梁后錨。5.混凝土澆筑后第5天,壓試塊,若試塊強度大于42.

5、則進行縱向預應力鋼束張拉。

6、解除主桁后錨,移動掛籃。

7、移動到設計位置后,錨固所有后錨,并根據測量放線調整模板底模及腹板位置及標高,調整完畢,綁扎底板及腹板鋼筋,安裝并加固預應力管道,安裝腹板內模,并穿腹板拉桿固定。內頂板模板調整后進行頂板底層鋼筋安裝,安裝并加固預應力管道,安裝頂板上層鋼筋及防撞護欄及橋面預埋鋼筋。

8、混凝土澆筑前進行標高及坐標復核,若在設計及規范允許范圍內,則進行混凝土澆筑,若超出允許范圍,則進行調整,直到滿足設計要求。

9、混凝土澆筑,澆筑順序為:底板-腹板-頂板,并且澆筑對稱進行。

TU607

A

1674-3954（2011）02-0038-01