[標(biāo)準(zhǔn)動態(tài)]

電動汽車接口標(biāo)準(zhǔn)將統(tǒng)一

近日，工業(yè)和信息化部公布了由國家能源局、工業(yè)和信息化部組織、電力企業(yè)聯(lián)合會和中國汽車技術(shù)研究中心等機(jī)構(gòu)共同起草的有關(guān)電動汽車充電接口和通信協(xié)議的四項國家標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)批準(zhǔn)發(fā)布，這些標(biāo)準(zhǔn)將于2012年3月1日起實施。另外，電動汽車充電設(shè)備25項國家標(biāo)準(zhǔn)、安全標(biāo)準(zhǔn)等也將在2012年陸續(xù)出臺。

此次發(fā)布的包括《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第2部分：交流充電接口》、《電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》在內(nèi)的四項標(biāo)準(zhǔn)，被認(rèn)為是電動汽車領(lǐng)域的基礎(chǔ)性法規(guī)。

一直以來，電動汽車產(chǎn)業(yè)在研發(fā)、技術(shù)、制造標(biāo)準(zhǔn)、電池管理等方面都未形成規(guī)范，電動汽車產(chǎn)業(yè)難以形成成熟的商業(yè)運(yùn)營模式，取得突破性發(fā)展。而為借助新能源汽車項目“上位”，國內(nèi)大多數(shù)電動汽車企業(yè)甚至各自為戰(zhàn)，至今未形成統(tǒng)一的戰(zhàn)略。

對多年來彷徨無措的電動車企業(yè)來說，這是一個重大利好消息，可以為電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供重要的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)支撐。但這僅僅是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個必要條件，而要實現(xiàn)電動汽車產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化運(yùn)營，其技術(shù)配套方案、商業(yè)模式構(gòu)架、政府如何有效推動其發(fā)展，都是亟待解決的問題。

IEC最新電動汽車充電國際標(biāo)準(zhǔn)完成在即

國際電工委員會IEC近日表示，隨著IEC 62196-1和IEC 62196-2兩項標(biāo)準(zhǔn)最終草案稿的完成，IEC最新的電動汽車(EV)國際標(biāo)準(zhǔn)即將完成。標(biāo)準(zhǔn)中定義了電動汽車(EV)充電的插頭和插座。

據(jù)介紹，兩項新標(biāo)準(zhǔn)的最終草案稿定義了用于電動汽車充電的插頭和插座。IEC 62196-1的內(nèi)容為總體要求，IEC 62196-2定義了名稱分別為類型1、2和3的3類電源連接系統(tǒng)。這些都是充分考慮了不同國家的電力基礎(chǔ)設(shè)施和控制條件之后完成的。

這些標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)是IEC 61851-1標(biāo)準(zhǔn)，其定義了電源給電動汽車充電的4種模式。IEC 62196-1標(biāo)準(zhǔn)適用于全部4種模式，而IEC 62196-2標(biāo)準(zhǔn)僅適用于市電充電模式。另一項正在制定的標(biāo)準(zhǔn)IEC 62196-3則適用于DC直流充電。此外，IEC 61851-1定義了3種用于給電動汽車充電的電纜和插頭設(shè)置。

在全球圍繞EV充電機(jī)制開展的大量研究和開發(fā)工作的基礎(chǔ)上，IEC標(biāo)準(zhǔn)對各個國家的各種電力基礎(chǔ)設(shè)施做出規(guī)定，避免了全球不同地區(qū)各自獨立的商業(yè)所發(fā)展的互不兼容解決方案產(chǎn)生的風(fēng)險。IEC標(biāo)準(zhǔn)滿足管理機(jī)構(gòu)參數(shù)要求制造商在生產(chǎn)過程中參考這些類型、模式和案例，可以使其產(chǎn)品滿足不同市場管理機(jī)構(gòu)的要求。

北京出臺地鐵噪聲振動控制規(guī)范

據(jù)了解，北京在地鐵噪聲與振動污染控制方面的首個標(biāo)準(zhǔn)《地鐵噪聲與振動控制規(guī)范》日前獲批并發(fā)布，將從2012年4月1日起實施。據(jù)悉，該標(biāo)準(zhǔn)也是我國在該領(lǐng)域中的首個地方標(biāo)準(zhǔn)，主要用于指導(dǎo)北京市地鐵建設(shè)項目噪聲與振動環(huán)境影響評價工作，具體措施的設(shè)計及既有線路的降噪隔振的治理也可參照執(zhí)行。

該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了地鐵建設(shè)項目環(huán)境影響評價中，地鐵列車運(yùn)行引起的環(huán)境噪聲與振動控制的原則與方法，首次提出了地鐵噪聲與振動控制應(yīng)以保證地鐵運(yùn)營安全為首要前提，遵循優(yōu)先距離（埋深）控制、穩(wěn)定達(dá)標(biāo)、經(jīng)濟(jì)安全的原則，優(yōu)先選用產(chǎn)生噪聲與振動小的車輛、橋梁、隧道及軌道結(jié)構(gòu)等綜合措施等基本要求。同時根據(jù)地鐵地下段振動擾民的特點，特別提出了建設(shè)單位要按照振動超標(biāo)量分級選用減振措施。該地方標(biāo)準(zhǔn)是為適應(yīng)目前北京市大規(guī)模開展地鐵建設(shè)的要求，應(yīng)對可能出現(xiàn)的地鐵噪聲與振動污染而制定的，將會對北京市地鐵新建項目環(huán)評和既有項目的建設(shè)與驗收提供依據(jù)。

電動車輛分技術(shù)委員會2011年年會在京召開

全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會電動車輛分技術(shù)委員會2011年年會暨標(biāo)準(zhǔn)審查會于2012年1月8日-10日在北京召開。國標(biāo)委、國家工信部裝備工業(yè)司及電動車輛分技術(shù)委員會相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及委員共六十多人出席了會議。

會上，電動車輛分技術(shù)委員會秘書長匯報了2011年度分技術(shù)委員會主要完成的標(biāo)準(zhǔn)制修訂項目，詳細(xì)介紹了混合動力汽車、燃料電池汽車、動力電池和電機(jī)與控制器等各工作組的工作開展情況。秘書長指出，2012年重點工作是：（1）完成電動車輛分技術(shù)委員會、電動汽車用動力電池標(biāo)準(zhǔn)工作組和燃料電池電動汽車標(biāo)準(zhǔn)工作組換屆；（2）按照國標(biāo)委的電動汽車標(biāo)準(zhǔn)“十二·五”規(guī)劃和工信部的電動汽車標(biāo)準(zhǔn)總體工作計劃的要求，對已經(jīng)列入制修訂計劃的10多項標(biāo)準(zhǔn)，完成制修訂工作，并爭取完成行業(yè)急需的電動汽車正面碰撞、零部件EMC以及延長續(xù)駛里程混合動力汽車能耗試驗方法等10項重要標(biāo)準(zhǔn)的立項工作；（3）加強(qiáng)參加國際標(biāo)準(zhǔn)的合作與協(xié)調(diào)工作等。

與會委員分組討論并審查了5項電動汽車制修訂標(biāo)準(zhǔn)，其中“超級電容電動城市客車定型試驗規(guī)程”順利通過了專家審查。據(jù)悉，標(biāo)準(zhǔn)編寫組將按照專家的審查意見進(jìn)一步修改和完善標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容，并在2月初形成標(biāo)準(zhǔn)報批稿上報分技術(shù)委員會，待國標(biāo)委對標(biāo)準(zhǔn)的最終發(fā)布。