列車運行監控裝置基礎數據管理信息系統研究

趙 楠，孫玉明，李紅璇，宋 云

（1.北京鐵路局 總工程師室，北京 100860；2.北京首鐵科技工程公司 人力資源部，北京 100071；3.北京鐵路局 豐臺西站，北京 100070）

列車運行監控裝置基礎數據管理信息系統研究

趙 楠1，孫玉明1，李紅璇2，宋 云3

（1.北京鐵路局 總工程師室，北京 100860；2.北京首鐵科技工程公司 人力資源部，北京 100071；3.北京鐵路局 豐臺西站，北京 100070）

根據列車運行監控裝置(LKJ)基礎數據管理現狀，針對存在的問題，研究建立LKJ基礎數據管理信息系統，通過建立各類數據庫和完善各項功能，有效實現數據資源共享、提高數據的準確性和規范性、實現數據綜合查詢、提高信息溝通的實效性和公文辦公效率、透明公開工作評價。系統依托鐵路局域網實現LKJ基礎數據的規范管理和網絡電子化管理，提供資源共享的信息平臺。

鐵路；列車監控裝置；基礎數據；信息系統

列車運行監控裝置 (LKJ) 是列車運行控制系統的組成部分，主要用于防止列車冒進信號、運行超速和輔助機車司機提高操縱能力。列車運行監控裝置(LKJ) 是機車、動車組的重要行車設備，包括裝設于機車和動車組上的主機、顯示器，以及與之配套的速度和壓力傳感器、信息輸入、信息輸出和連接設備等。列車運行監控裝置 (LKJ) 及其相關的設備整體構成 LKJ 系統，其功能、技術性能、控制模式設定、數據編制、數據換裝等與系統運行的穩定性和作用的可靠性密切相關。因此，高度集中與科學規范的管理模式是 LKJ 系統運用的基礎和保障。

1 LKJ 基礎數據管理現狀

目前， LKJ 基礎數據的日常管理實行專業負責歸口管理。鐵路新建、改造工程造成鐵路行車設備的變化，主要包括線路、橋梁、隧道、信號、通信、牽引供電、電力、站場等設備變化，隨之引起相關 LKJ 基礎數據的變化，涉及工務、電務、供電、機務、運輸、信息等部門，各專業管理部門對本系統設備管理站段單位提報的 LKJ 基礎數據變化進行專業審核，最后將變化情況以文電形式公布。

當前，各專業管理的 LKJ 基礎數據技術資料種類繁多、數量龐大，主要包括五大類專業部門LKJ 基礎數據模板表 33 個。各類數據模板表中的數據信息眾多、門類繁雜，造成數據的查閱困難、流轉煩瑣，從而極易出現 LKJ 基礎數據的偏差和錯誤，這會給鐵路行車安全造成極大的隱患。從LKJ 基礎數據的管理現狀分析，主要存在以下幾方面問題。

（1）數據資源不共享。在 LKJ 基礎數據的實際管理中，鐵路局各管理部門與設備管理的站段單位之間 LKJ 基礎數據的交接、提報、審核、會簽、發布、查閱等依然采用傳統的紙質文稿方式，未能實現網絡電子化管理，數據資源不共享，信息化程度不高，各管理部門和站段單位之間不能實現跨專業查詢技術數據，這在實際工作中經常出現各專業基礎數據模板表中同一數據不惟一、不準確的問題，從而導致數據的反復修改和核對，造成 LKJ 基礎數據維護和管理的混亂。

（2）基礎數據不規范。在實際工作中，由于各專業的各類 LKJ 基礎數據繁多，數據表格制式較多，設備管理的站段單位提報的數據經常出現不標準、不規范的情況，一般表現在數據表內文字和數據格式有誤，不符合鐵道部《列車運行監控裝置(LKJ) 運用維護規則》的要求，文字和數據格式的一些小錯誤會造成后續 LKJ 基礎數據管理工作出現問題，影響正常運輸組織工作。

（3）信息溝通不及時。目前，對于 LKJ 基礎數據管理信息，鐵路局各管理部門和設備管理的站段單位、施工單位之間普遍存在溝通時效性不強、渠道不暢通的問題。在部分鐵路施工改造中，因為各施工部門涉及的范圍不同，造成各站段單位提報的 LKJ 基礎數據變化進度不同。由于信息溝通不及時，經常會出現一個專業設備管理部門的設備改造即將開始，而其他相關設備變化的 LKJ 基礎數據審核工作還未完成，延長各類 LKJ 基礎數據的審核、匯總和編輯時間，將影響電報的會簽和發布，以及施工項目的工期進度。這類問題較為突出，鐵路局各管理部門和設備管理的站段單位、施工單位之間協調工作的難度較大。

（4）公文辦公流程較煩瑣。在 LKJ 基礎數據管理中，當各管理部門對提報的各類 LKJ 基礎數據及設備的變化情況審核通過后，便開始公布電報的擬定、會簽、發布等辦公流程。目前，公文辦公流程較為煩瑣，主要表現在電報會簽只能逐個管理部門流轉，不能實現各管理部門領導的同時會簽，若施工改造中設備變化，涉及專業部門較多時，勢必延長電報的會簽時間，影響電報的及時發布。

（5）管理工作難度大。近年來，由于鐵路新建和改造施工不斷增多，LKJ 基礎數據的電報發布次數逐漸頻繁、數量逐漸增加。從北京鐵路局看，2010 年由于施工改造和主要行車設備變化，發布的 LKJ 基礎數據電報有 153 份之多。LKJ 基礎數據的頻繁變化，給管理工作增加了難度，同時紙質的電報還存在數據表格、車站配線圖等附件較多的情況，電報頁數多者達上百頁，也造成文稿打印、閱覽、查詢、傳遞和存檔的不便。

針對 LKJ 基礎數據管理在實際工作中存在的問題，研究建立 LKJ 基礎數據管理信息系統不僅能夠有效解決現場實際問題，而且能為規范 LKJ 基礎數據管理工作提供強有力的技術手段，是一項具有重要現實意義的工作。

2 LKJ基礎數據管理信息系統

2.1 系統功能

LKJ 基礎數據管理信息系統依托鐵路局域網，能夠實現 LKJ 基礎數據的規范管理和網絡電子化管理，提供資源共享的信息平臺。系統根據用戶的身份、部門及崗位、專業范圍，按所分配權限實現功能顯示，主要分為站段用戶界面和處室用戶界面。站段用戶界面主要是申報數據功能模塊；處室用戶界面包括查詢數據、審批數據、匯總處理、領導會簽、電報發布、系統管理、數據激活等功能模塊。該系統主要有以下5項功能。

（1）LKJ 基礎數據的錄入、修改、刪除、更新、查詢、打印、匯總等功能。

（2）LKJ 基礎數據填寫表的提報、簽收、審核、批復、回退等功能。

（3）技術資料 (LKJ) 電報的審核、會簽、發布等基本辦公功能。

（4）對文件表格、圖形、文字等數據資料的查詢功能。

（5）對各申報、審核單位進行評分、排序和考核的功能，同時預留一定的功能拓展空間。

2.2 系統數據庫

（1）原始數據信息庫。系統建立設備管理的站段和鐵路局業務處室的單位信息庫，作為系統用戶，將鐵路局管內所有線路、車站、信號、接觸網等設備和設施的基礎數據，以及車站接發車經由股道、開車對標距離特殊地點、機車 (動車組) 擔當區段等基礎運輸組織數據，作為系統的數據源。

（2）基礎數據信息庫。系統建立線名、局名、車站行別、軌道電路制式，以及固定路徑列車制動類型等信息字典作為基礎數據信息庫，能夠為其他信息庫提供查詢服務，主要包括工務類數據庫圖表模板、電務類數據庫圖表模板、運輸類數據庫圖表模板、機務類數據庫圖表模板、信息類數據庫圖表模板等。

（3）臨時數據信息庫。由于現場臨時過渡施工(便線施工等)，在短期內 (10日) 即恢復原狀，可不必更新設備技術資料 (LKJ基礎數據)，系統建立了一套臨時數據換裝的激活及回退機制，從而實時動態更新 LKJ 數據庫。

（4）系統數據管理分工。系統數據管理按專業分工負責，即由設備管理的站段單位錄入、上報，主管處室審核、提報，總工室匯總、發布，各業務處會簽，運輸處啟用，調度所激活。

（5）系統數據處理流程。系統的數據處理流程為：設備管理的站段單位提出設備技術資料 (LKJ基礎數據) 變更申請并錄入數據，確認后上報主管業務處室→主管業務處室接收、核準并網上簽認后提報總工室→總工室接收、確認、受理 (如不受理或需對提報內容進行補充修改則退回) 并轉發相關業務處室會簽→相關業務處室主管領導簽認 (若發現問題需其他部門修改補充時，及時注明并退回至總工室)→總工室匯總、發布 (如需修改則重新會簽)→運輸處確定計劃施工時間→電務處確認數據換裝就緒時間→運輸處確定并錄入設備數據啟用時間→調度所激活系統更新數據。

3 系統的應用效果

（1）實現數據資源共享。建立 LKJ 基礎數據信息系統可以實現整個鐵路局管內各專業 LKJ 基礎數據資源的共享。鐵路局各業務處室、設備管理的站段單位和施工單位在這個信息資源平臺上可以跨專業、跨范圍、跨年限對各專業的 LKJ 基礎數據進行查詢、閱讀和使用，改變了原來 LKJ 基礎數據資源不能實現共享的狹隘局面。

（2）提高數據的準確性和規范性。設備管理的站段單位通過該系統申報 LKJ 基礎數據時，必須符合系統設定的數據格式和標準，一旦出現錯誤，系統將進行提示并不允許繼續申報數據。這樣，在大量 LKJ 基礎數據錄入 (導入) 的根源處有效杜絕了數據錯誤和不規范問題，極大地提高了數據的準確性和規范性，為后續各項工作的順利進行提供了可靠保證。

（3）實現數據綜合查詢。在各設備管理的站段單位成功申報 LKJ 基礎數據之后，可以通過系統的模糊搜索，在眾多 LKJ 基礎數據中快速完成與用戶設定條件最匹配的數據查找，各級用戶可以對已生效的 LKJ 基礎數據進行綜合查詢，有效減少用戶翻閱、查找各類 LKJ 基礎數據圖文紙質資料的繁重工作量，為用戶查詢提供了快捷和便利的手段。

（4）提高信息溝通的實效性。當有設備管理的站段單位申報 LKJ 基礎數據變化時，其他相關專業單位可以通過系統了解有關申報內容，從而及時掌握有關設備改造的最新信息，主動了解與本專業關聯的設備變化情況，并盡早進行相關 LKJ 基礎數據的申報，防止由于信息溝通不及時，造成設備變化情況及相關 LKJ 基礎數據申報延時，影響施工改造整體工期。

（5）提高公文辦公效率。通過系統中電子文檔信息的使用，各業務處室可以同時進行審核、批復本專業設備管理的站段單位申報的 LKJ 基礎數據，不必等待各專業處的審核、批復輪轉，并且各業務處室主管領導也可以同時進行同一電報的會簽，從而最大限度地提高電報擬定、發布的效率，提高了公文辦公效率。

（6）透明公開工作評價。由于各種主客觀原因，部分設備管理的站段單位和業務處室申報、審核 LKJ 基礎數據存在不同程度的錯誤和滯后等問題，這些既不符合現行文件中的明確規定，也不利于 LKJ 基礎數據的管理。為此，在該系統的管理模塊中開發了“處室工作評價”、“站段工作評價”功能。在系統中對各設備管理的站段單位和業務處室申報審核 LKJ 基礎數據的錯誤率、回退率、延時率進行統計分析，并實行評分排序、等級劃分，實現透明公開各項工作評價，這不僅能夠提高各部門和單位的工作積極性，而且能有效促進 LKJ 基礎數據的規范管理。

4 結束語

隨著京滬高速鐵路、京石武客運專線、津秦客運專線等的陸續開通，以及鐵路大規模建設的繼續推進，鐵路行車設備的施工改造逐漸增多，LKJ基礎數據的管理工作任務逐步加重。為提高 LKJ 基礎數據管理的規范性、信息交流的時效性、電報會簽發布的便捷性，通過構建 LKJ 基礎數據管理信息系統，突破了現有的傳統管理模式，搭建了各單位、部門之間 LKJ 基礎數據信息共享平臺，實現了管理模式網絡化，基本解決了 LKJ 基礎數據辦公處理和電報發布過程中數據不規范、信息不暢通、程序煩瑣、環節較多、時間較長、效率低下等問題，同時，也保證了 LKJ 基礎數據的及時維護和準確無誤，為規范 LKJ 基礎數據管理工作提供了有力的技術支持。在后期的系統實際使用中，將針對出現的新問題不斷優化系統功能，適應發展中的新變化，達到提升各級管理部門和單位的管理水平，夯實LKJ 基礎數據管理工作基礎的目的。因此，基于鐵路局管內的 LKJ 基礎數據管理信息系統的建立，應進一步發展全路層面的 LKJ 基礎數據管理信息網絡平臺，對提高全路 LKJ 基礎數據管理工作效率具有重要的現實意義。

1003-1421(2011)06-0050-04

U284.48+1

B

2011-03-07

林 欣