大型物流企業工程機械再制造探析

葉元忠

(江西銅業集團(貴溪)物流有限公司，江西貴溪 335424)

大型物流企業工程機械再制造探析

葉元忠

(江西銅業集團(貴溪)物流有限公司，江西貴溪 335424)

以工程機械再制造作為設備處置的新途徑，闡述了再制造對物流企業成本控制的重要意義，分析了我國工程機械實施再制造的可行性，提出物流企業工程機械實施再制造的模式。

物流企業;工程機械;再制造;模式

1 引言

江西銅業集團所屬貴溪物流公司是一個集運輸、倉儲及車輛維修的綜合性物流企業。有各類車輛機械500余臺，其中叉車、裝載機等工程機械近200臺。因設備老化，每年至少要淘汰10臺以上的工程機械。這部分設備要么以極低的價格賣給個人，要么以廢料的形式賣給廢品回收部門，兩種處置方法給企業帶來的收入微薄。那么能否將這部分設備再利用，最大程度的挖掘設備的后續價值呢?工程機械再制造或許是值得企業實施的一種新途徑。

2 工程機械再制造的定義

什么是工程機械再制造?美國羅伯特教授將再制造定義為:將損耗的產品恢復到既能使用又經濟即經過拆卸分解、清洗檢查、整修加工、重新裝配、調整測試的全生產過程［1］。著名再制造研究專家徐濱士院士將再制造定義為:以裝備全壽命周期理論為指導，以實現廢舊裝備性能提升為目標，以優質、高效、節能、節材、環保為準則，以先進技術和產業化生產為手段，進行修復、改造廢舊裝備的一系列技術措施或工程活動的總稱［2］。工程機械再制造則是用先進技術將廢舊的工程機械按照制造業的模式進行徹底拆解翻修，生產出完全等同于新產品性能和質量的再制造產品，從而達到高效的二次利用［3］。顯然，再制造是以性能不亞于新品為標準，它與我們所知的翻新不同，翻新強調的只是表面。

3 物流企業工程機械再制造的意義

工程機械再制造產品與同類新產品相比，銷售價格平均只有后者的30%～40%，而功能幾乎相差無異。因此，對于物流企業來說，購買再制造產品本身非常劃算，能節約大筆的新設備購置費，無疑減少了企業的固定成本支出。

物流包括正向物流與逆向物流，正向物流是產品的銷售物流，即產品由生產商－代理商－客戶的流程，逆向物流則是產品的回收物流，即產品由客戶－代理商－生產商的流程。再制造物流的關鍵在于逆向物流，廢舊原材料的回收是工程機械企業再制造的重要前提之一。工程機械使用客戶－物流企業將廢舊工程機械實施再制造，不僅提供了再制造的原材料，還可以憑借專業優勢主導原材料回收物流的整個流程，減少物流外包費用。

再制造產品所需資源遠遠低于新產品。據美國Argonne國家實驗室統計［4］，新制造一臺汽車的能耗是再制造的6倍，新制造一臺汽車發動機的能耗是再制造的11倍。另據研究表明［5］，在全球范圍內，每年通過再制造活動可以節約400萬億BTU熱量，相當于1 600萬桶原油及5億美元的能源成本，節省原材料約1 400萬t。同時，資源與能源的節約可以避免對自然環境中大量不可再生資源的過度開采，有助于在當前強調低碳排放的前提下實現經濟的可持續發展。

4 物流企業對工程機械再制造的認識

在我國，再制造還是一個新興產業，人們對它的認識還處于模糊階段，對這個近年來在我國逐步興起的行業了解和重視的程度不夠。國內物流企業設備使用“一次性”消費觀念占據主流地位，特別是為工廠服務的生產服務型物流企業所購買的工程機械產品屬于生產投資，企業每年都有一部分新的投入，這部分投資往往不計入企業的生產成本，企業對這部分投資不會主動去控制。另外就是再制造周期的問題，企業會考慮如果周期過長會不會導致設備銜接不上，給生產帶來被動。還有一種擔心就是再制造的設備到底在性能上和新的設備相比怎樣?傳統觀念的束縛和不確定性使企業大都直接選擇新設備。

5 我國工程機械實施再制造的可行性［6］

5.1 技術的可行性

由于再制造技術在國外發展相對成熟，我們可以借鑒的技術也比較全面，同時國外相關行業已有成功的再制造工程應用案例，技術方法趨于成熟。工程機械再制造的主要對象是整機上的易損件，如液壓馬達、油缸、泵體等，所以使得應用到工程機械行業的再制造技術所包含的種類十分廣泛，其中主要技術是先進表面技術和復合表面技術，主要用來修復和強化廢舊零件的失效表面，我國相關技術已有一定基礎，例如天津工程機械研究院在表面處理(焊接、熱噴涂)等方面擁有專門的技術優勢。

5.2 市場可行性

截止2009年底，我國主要工程機械保有量約為328～356萬臺。其中裝載機106.1～114.9萬臺，叉車82.6～89.5萬臺。而且，工程機械每年的產量與銷量都在不斷增長，使得工程機械每年額度報廢數量完全可以滿足工程機械再制造市場的原料供應。

目前，我國大部分工程機械類生產企業擁有本企業全部產品技術的自主知識產權;有多年工程機械產品的開發、制造、維修的基礎和經驗;有工程機械整機、液壓、液力零部件及結構件檢測中心;有專門的材料、工藝研究室等。這些也會為工程機械再制造的開展提供有力的支撐。

5.3 經濟可行性

從物流企業角度看，由于叉車、裝載機等工程機械的結構特點，使得這些設備在報廢之前的使用周期內，車體、車架以及配重等部件損壞的可能性很小，這些部件幾乎不用修復就可以直接在再制造的過程中重復利用，為物流企業大大降低了再制造成本。大型物流企業工程機械保有量相對充裕，企業內部有較大的設備調配空間，能順利度過設備制造期。

從再制造企業角度看，再制造延長了企業的生產鏈，拓展了新的利潤增長點。由于再制造產品具有較高的性價比，如果原產品制造商從事再制造，既可以留住購買原產品老客戶，也可以吸引想購買原產品的新客戶，制造商產品的市場占有率會提高。

5.4 發展可行性

全球倡導低碳節能，我國承諾到2020年單位國內生產總值二氧化碳排放比2005年下降40%～45%。要達到這一減排目標面臨著巨大的壓力和挑戰。但也正是這樣的硬性約束指標，推動了我國工程機械再制造行業的加速發展。在國家循環經濟的方針政策指引下，國家出臺一系列法律法規支持再制造產業發展。

6 物流企業實施工程機械再制造模式

再制造過程包括舊件回收、再制造生產以及再制造產品的銷售幾個環節。

6.1 再制造舊件回收

再制造的舊件回收是進行再制造生產的重要前提。目前工程機械再制造領導者卡特彼勒的回收經驗是務必要和用戶保持產品的循環替換關系。如果客戶需要替換一臺機器或者零部件時，第一種方案只需要將其替換物品交到拆卸中心，經由拆卸中心確認是否符合回收標準之后客戶只需要交新件的折扣價即可獲得全新的機器或者零部件。第二種方案是將零部件交回代理商，并按相關回收標準給予新配件，最后由代理商統一轉交生產商。此外，還有一種回收方式就是企業可以在銷售產品時，與用戶簽訂相關協議。在機器壽命結束時，企業有權將產品購回，而用戶可以以便宜一些的價格再次購入以這臺產品為主體、經過再制造生產出來的新機器。怎樣根據舊機確定再制造新機的價格，需要用戶和企業溝通。

6.2 再制造生產

國際上常見的再制造生產有以下幾種模式:

(1)產品制造商模式，即所謂的OEM(Original Equipment Manufacturer)模式。該運作模式主要有以下優點:便于制造商對產品全生命周期進行管理，產品在設計時就考慮到其報廢后的回收再造，開展可再制造性設計;充分發揮生產企業的技術和質量保證能力，保證再制造產品的質量一致性，避免再制造產品與新品的知識產品糾紛，保護企業品牌，市場共享及樹立企業良好形象;技術實力雄厚、管理經驗豐富、具有完善的銷售、售后服務網絡。

(2)獨立再制造商模式。再制造商不用經過OEM授權便可以對任何品牌的產品進行再制造，可以保留原廠標，也可以有自己的再制造商標，與生產廠家和設備供應商無任何關系。該模式的優點是對客戶的響應速度快，能適應客戶多元化需求。缺點是產品性能的延續和質量保證能力相對較弱;沒有完善的回收和銷售物流渠道。

(3)承包性再制造商模式。再制造企業由OEM以外的企業進行投資，與OEM企業之間屬于合同關系，再制造企業和OEM簽訂規范的供貨合同，再制造企業可以同時供貨給多個OEM企業，而OEM企業也可以同時選擇多個再制造企業進行授權。這種模式的優點是不受生產量的限制;生產周期快;質量可以保證;缺點是再制造產品的售后存在問題。

(4)聯合再制造商模式。OEM授權承包再制造商，承包再制造商可以通過自身進行再制造生產、也可以向獨立再制造商采購再制造產品的形式來進行生產的模式。該模式與(3)相似，怎樣保證向獨立再制造商采購的再制造產品的質量是關鍵。

6.3 物流企業工程機械再制造模式

物流企業將廢舊的工程機械實施再制造的模式主要取決于以何種方式將舊件交給再制造商以及如何選擇再制造商。

(1)舊件回收方式。可以采用代理商模式，通過代理商實施對舊件的接收管理和再制造產品的售后服務。舊件經過代理商驗收后，物流企業可以發揮自身的專業優勢，由物流企業負責舊件的物流過程，這個過程不僅局限于從物流企業到代理商，還可以延長到再制造生產商，因為距離越長，物流成本越高，從另一角度看節省的再制造物流成本就越多。

(2)再制造商的選擇。從再制造生產模式可以發現，原產品制造商模式優點比較明顯:特別是再制造產品性能的延續性和產品質量能得到較好的保證;原產品制造商模式還有很強的零配件供應或獲得能力;具有完善的銷售、售后服務網絡。這對設備維修周期要求短的大型物流企業來說至關重要。

一般原產品制造商都有自己的代理商，通過代理商，物流企業和再制造商形成了企業間的合作關系。這種由企業用戶與再制造商聯合的再制造模式是推動我國再制造產業發展的重要途徑之一。

7 結束語

物流企業發揮專業優勢，實施主導舊件物流的再制造模式，為物流企業報廢的工程機械處置提供了新的途徑，對降低企業設備購置成本具有現實意義。

［1］Robert Lund T.Remanufacturing:The Expe－rience of the USA and Implications for the DevelopingCountries.New York:World Bank Technical Papers，ISSN 0253－7494 No.31，1984.

［2］徐濱士.裝備綠色再制造工程及其發展前景［J］.裝備指揮技術學院學報，2003，(2).

［3］柴喜男.再制造將成為工程機械企業新經濟增長點［J］.國際工程機械網，2011，2.

［4］徐濱士.再制造與循環經濟［M］.北京:科學出版社，2007.

［5］R.Giuntini，K.Gaudette.Remanufacturing:The next great opportunity for boosting US productivity［J］.BusinesHorizons，2003，(6): 41－48.

［6］田國富，陳寶慶等.我國工程機械實施再制造的可行性分析［J］.第二屆全國裝備再制造工程學術會議，濟南，2006.10.

Analysis on Engineering Machinery Remanufacturing in Large Logistics Companies

YE Yuan－zhong

(JCC(Guixi)Logistics Company Limited，Guixi，Jiangxi，China 335424)

With engineering machinery remanufacturing as a new approach to dispose equipment，the thesis deals with the significance of remanufacturing to cost control of the logistics companies and analyzes its feasibility in our country.Based on which，models are proposed on engineering machinery remanufacturing in logistics companies.

Logistics Company;Engineering Machinery;Remanufacturing;Model

TH6

A

1009－3842(2011)04－0059－03

2011－04－19

葉元忠(1974－)，男，漢族，江西武寧人，工程師，從事設備管理工作，E－mail:yeeze@sina.com