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溫家寶：要暢通鮮活農產品運輸“綠色通道”

2011年3月5日，十一屆全國人民代表大會第四次會議在人民大會堂舉行開幕會，國務院總理溫家寶在政府工作報告中列舉了2011年的十項主要工作，其中提到，要加強農產品流通體系建設，積極開展“農超對接”，暢通鮮活農產品運輸“綠色通道”。

在談到該問題時溫家寶說，要加強農產品流通體系建設，積極開展“農超對接”，暢通鮮活農產品運輸“綠色通道”。完善重要商品儲備制度和主要農產品臨時收儲制度，把握好國家儲備吞吐調控時機，搞好進出口調節，增強市場調控能力。

“綠色通道”是指鮮活農產品公路運輸“綠色通道”，從2005年開始，按照國務院統一部署，交通部會同公安部、國務院糾風辦、農業部、財政部、國家發展改革委、商務部等部門開展了“綠色通道”的建設工作。

“綠色通道”網絡主要包括“五縱二橫”、鮮活農產品流通“綠色通道”網絡、高速公路網、國道主干線。2010年底，交通運輸部、國家發改委、財政部再次聯合下發通知，進一步完善和落實鮮活農產品運輸綠色通道政策，免收鮮活農產品通行費范圍擴大到所有收費公路，享受免費待遇的農產品新增馬鈴薯（土豆）、甘薯（白薯、紅薯、山藥、芋頭）、鮮玉米、鮮花生等四個品種，進一步降低鮮活農產品流通成本。

阿聯酋航空全球網絡再度擴張 新增哥本哈根航線

近日，總部位于迪拜的阿聯酋航空（以下簡稱“阿航”）宣布，將于今年8月1日正式開通直飛丹麥哥本哈根的每日定期航線，這標志著阿航日益擴張的全球航線網絡將再添一個歐洲國家。

2011年8月1日起，EK 151航班將于每日早晨8:30（當地時間，下同）從迪拜起飛，當日下午13:10抵達哥本哈根；返程航班EK 152于當日下午14:55從哥本哈根起飛，當日晚間23:15飛抵迪拜。

哥本哈根是阿航宣布于2011年開通的第3條新航線，其他2條新航線分別是2月2日的伊拉克巴士拉和6月1日的瑞士日內瓦。

疏理十二五時期改革：政府國企利益關系面臨調整

“十二五”時期，改革進入新階段。今后十年，是中國仍可以大有作為的重要戰略機遇期，能不能沖破“中等收入國家陷阱”，能不能真正進入可持續發展的良性軌道，利益分配與利益格局能否調整到位至關重要。也就是說，改革走到今天，需要對各種利益關系進行一次梳理。不厘清利益關系以及相應的分配機制，改革就難以真正推進，也無法真正實現“調結構”與“可持續”。調整利益格局，牽一發而動全身。這恰恰需要對改革進行頂層設計。尤以三個方面為重：

政府與國企的關系。通過提高國企分紅，建立國有資本經營預算，并與公共預算相銜接，一方面限制壟斷性收入，另一方面讓分紅通過公共預算增加全社會公共品供給，使低收入群體能夠更充分地分享收益。在這個意義上，“政府和國企”的利益關系調整，隱含了收入分配改革之意。

中央與地方的關系。事權財權匹配不合理，導致地方過于追逐GDP，社會基本公共服務的提供相對滯后，同時加劇了經濟結構的扭曲，這與“十二五”轉變經濟發展方式存在內在的沖突。

中國與世界的關系。人民幣國際化越來越被看作中國與世界關系的一個重要視角，但人民幣國際化的意義顯然不僅如此。當中國站在全球的角度配置金融、資本和資源要素時，中國與世界的利益關系將更為深入，其風險也會更高。如何重構上述三大利益格局，成為“十二五”及今后更長時間內轉變經濟發展方式這一主線的突破口。深水區的改革，會直指利益格局的調整，復雜程度和難度都相當大，正如十七屆五中全會關于“十二五”規劃建議所指出的：“必須以更大決心和勇氣全面推進各領域改革。”

中遠物流利潤率逾20%暫無分拆上市計劃

中遠控股旗下中遠物流董事總經理葉偉龍近日表示，2009年度該公司的利潤較2008年上升20.6%，預計2010年度利潤增幅不會低于2009年，并會爭取以后每年收入及利潤均能取得雙位數增長。中遠控股董事會秘書張永堅表示當前暫無分拆上市的計劃。

中遠控股董事會秘書張永堅說，中遠物流過去幾年每年盈利均取得雙位數增長，規模位列內地八大物流企業榜首，不過當前暫無分拆上市的計劃，而中遠物流將成為中遠控股未來重點發展的業務板塊。中遠控股于2006年向中遠集團收購中遠物流51%權益，并透過中遠太平洋持有中遠物流另外49%權益。至于中遠集團整體上市已在集團的“十二五”規劃中，具體視乎市況而定。

葉偉龍引述中國物流行業協會的統計指出，中國物流業的平均收入利潤率為7%，而中遠物流過去幾年的利潤率均達逾20%，但他指出，由于內地物流業競爭日趨激烈，相信整個行業未來數年的收入利潤率將會呈下降的趨勢。現時中遠物流的主要業務包括現代物流、船務代理及貨運代理，客戶主要集中于電子、航空、化工及電力行業等。葉偉龍指出，由于公司擁有航空物流的專利技術，該部分業務毛利率最高。此外，內地網絡購物市場正在蓬勃發展，亦為物流企業帶來新商機，公司當前已與淘寶網在北京、鄭州、上海、廣州等8個城市開展家電產品物流的合作，下半年還會再拓展其他城市。

深圳消委會曝光快遞行業五大潛規則

一是寄件不如實注明物品情況。寄件時，快遞收件員往往不告知消費者在《快遞單》的“貨件名稱、數量、價值”欄上如實標明物品實際情況，或者空白、含糊這些欄目，甚至用“貴重物品真實填寫更易丟”的說法勸說消費者不要明確物品實情，導致消費者維權舉證難。

二是限定丟件的最高賠償額。據介紹，一些快遞公司，不僅不在承運單上盡到保價的告知義務，賠償條款更是含糊不清，甚至隨心所欲完全沒有標準可言。無論消費者是否標明物品名稱，無論貨件是否申報價值，所有經營者都絕對不會按照貨件的實際損失賠償，只按快遞公司自行在《快遞單》背后約定的 “對一般未經保價物品按每件最高人民幣500元賠償”，還有的稱 “托運之物品如發生遺失或毀損，最高賠償為運費的三倍”，或按運費3倍、5倍的行業潛規則予以賠償。

三是限定貨物查詢時間。一些快遞公司在《快遞單》背后條款約定“貨物寄出后查詢期為15天”，消費者查詢、投訴時超過了15天的查詢期，公司免責。

四是收件時要求先簽字、再驗收。收快遞件時，快遞員要求收件人必須先簽字，然后才能打開包裹的做法，已成為現行的快遞行業一個慣例了。據介紹，這種做法，其實是要消費者先認同這宗快遞貨件是安全完整到達，才能驗貨，把貨運風險轉嫁給收件人，相對消費者而言顯失公平。

五是不要求收件人本人簽收貨件。收件時，送貨員只把貨物送到收件地址，在未能當場找到收件人本人簽收時，隨意讓收件人的朋友、同事等關系人簽收貨件。

商務部通知要求貫徹實施農產品流通標準有關工作

近日，商務部印發《關于貫徹實施農產品流通標準的通知》（ 商建函[2011]42號），部署貫徹實施《黃瓜流通規范》等7 項農產品流通標準有關工作。通知指出，要充分認識貫徹實施農產品流通標準的重要意義，通過深刻理解標準實質內容，推進農產品流通標準化。農產品流通標準化是農產品現代流通體系建設的重要組成部分，是實現農產品現代化交易的基礎。貫徹實施農產品流通標準不僅有利于推動農產品質量等級化、包裝規格化、產品品牌化，提高農產品流通效率，促進大市場、大流通的形成；有利于建立可追溯體系，保證上市農產品的質量和安全；還有利于農產品實現優質優價，推動農業產業結構調整、產品結構優化，促進農民增收。農產品現代流通綜合試點省市和肉類蔬菜流通追溯體系建設試點城市（以下簡稱“試點省份和城市”）商務主管部門，應組織試點項目承辦單位認真學習農產品流通標準，通過準確把握分級、包裝、標識和流通過程要求等內容，更好地貫徹落實標準。

通知要求，試點省份和城市要采取多種形式開展農產品流通標準的培訓和推廣工作。通過編寫教材、聘請專家解讀等方式，開展農產品流通標準培訓，提高農產品企業和經營者的標準意識，將實施標準和采標、達標變成企業自覺行動；及時研究解決推行農產品流通標準化工作遇到的新問題、新情況，總結和推廣好的做法和經驗，提高農產品流通標準化水平，形成政府積極推動、市場機制運作、企業自愿實施、全社會共同關注的農產品流通標準化工作格局。2010年12月，商務部發布了《黃瓜流通規范》、《鮮食馬鈴薯流通規范》、《番茄流通規范》、《青椒流通規范》、《洋蔥流通規范》、《豇豆流通規范》、《冬瓜流通規范》等7項農產品流通標準。