消防取水碼頭的建造形式及選用原則

●尹大勇

(眉山市消防支隊,四川眉山 620010)

(本欄責任編輯、校對 馬 龍)

火災是當今世界上發生頻率最大、損失最嚴重的災害之一,它對人們的日常生活和生產活動構成了嚴重的威脅,我國每年發生約 20萬起火災[1]。要對火災進行有效的撲救,便捷、可靠的消防取水設施是必不可少的。消防取水碼頭作為一種消防供水設施,常設置在河流、湖泊、水池等可用作消防水源的地方的周圍。其功能是：當發生火災事故時,為消防車取水提供便利,為撲救火災提供必備的條件。該設施雖然簡單但卻十分重要,特別是在城市消防供水管網為支狀或雖為環狀卻僅有一個供水源而又有天然水源可供利用時,消防取水碼頭作為消防給水的一項必備的補充具有其他消防補水設施不可比擬的優勢,目前我國的許多鄰近河流、湖泊的城市在消防規劃中都將消防取水碼頭作為一種抗御火災的重要設施加以規劃和利用,由于目前我國的法規、標準對消防取水碼頭的建設沒有很具體的要求,造成許多已建成的消防取水碼頭的實用性很差,在火災之中不能很好的發揮作用或根本不能發揮作用,從而造成火災的蔓延和擴大,后果不堪設想。因此,對消防取水碼頭的建造形式及選用應引起足夠的重視。

1 國家相關法規的要求

國家相關法規對消防供水、消防取水設施作了許多原則性的規定,如《中華人民共和國消防法》和《城市消防規劃建設管理規定》等法規皆對消防供水、有條件的天然水源應作為消防水源作出了規定,《建筑設計防火規范》(GB50016-2006)和《村鎮建筑設計防火規范》(GBJ39-90)等規范提出了具體的目標和要求。但對采取何種方式達到這些要求以及如何檢驗卻沒有很具體的規定,這就造成了很多消防取水設施,特別是消防取水碼頭建成后取水效果很差甚至根本不能取水。消防取水碼頭應怎樣建造才能滿足國家相關法規的要求,發揮其應有的作用,在這方面做一些研究是相當有必要的。

2 消防取水碼頭的建造形式

通過對各地消防取水碼頭的調查研究發現,其建造形式多種多樣,各有優缺點,概括起來主要有以下幾種：

2.1 消防車道直通水面型

如圖 1所示,消防車利用專用或合用取水車道深入到鄰近水面處取水,這種類型常見于消防取水碼頭與貨(客)運碼頭合建或離城市(鎮)較遠且地勢開闊的地方。其優點是：消防車取水車道可以延伸到水面以下,消防車取水位置可隨著水面的變化而改變,消防車取水不受水面變化的影響。其缺點是：消防車取水車道長、需要在消防車取水車道的末端或鄰近末端處專設消防車回車場地,造成所需的平面面積較大、建造成本較高;同時,由于消防車取水車道一般都有一定的坡度,對消防車也提出了更高的要求。

2.2 消防車堤壩取水型

如圖 2所示,消防車在天然水源的鄰近水面的堤壩(岸)處取水,這種類型常見于城市(鎮)中有天然水源穿越或鄰近且天然水源的水位不隨時間的變化而發生大的改變并能滿足消防車吸水高度的要求。其優點是：消防車取水車道常常可與城市交通道路系統合用,取水碼頭占地面積較小、建造成本較低。其缺點是：容易發生因天然水源的水位變化而消防車不能正常取水的情況。

圖2 消防車堤壩取水型

2.3 消防取水碼頭與閘、壩聯用型

如圖 3所示,消防車在穿越或鄰近城市(鎮)的河流的鄰近水面的堤岸處取水,這種類型常見于由于河流的水位較低不能滿足消防車吸水高度的要求需要閘、壩提升水位的地方。其優點是：消防車取水車道常常可與城市交通道路系統合用,取水碼頭占地面積較小。其缺點是：需要建造閘、壩,成本較高;建造攔水壩時不易滿足防洪要求;建造閘時需要聯動,消防取水的可靠性降低。

圖3 消防取水碼頭與閘、壩聯用型

2.4 消防取水碼頭與取水井聯用型

如圖 4所示,消防車在鄰近天然水源的地方從取水井中取水,這種類型常見于由于水面較淺不能滿足消防水量的要求需要取水井提高水量的地方。其優點是：消防車取水車道常常可與城市交通道路系統合用,取水碼頭占地面積較小、建造成本較低。其缺點是：取水井容易淤積,對水位的要求高(能滿足消防車吸水高度的要求),消防取水(水量)的可靠性較差。

圖4 消防取水碼頭與取水井聯用型

3 消防取水碼頭的選用原則

3.1 確保消防取水的可靠性

消防取水碼頭在規劃、設計和建造時應確保消防取水的可靠性,可靠性包含兩個方面的要求：一是水位能滿足消防車吸水高度的要求;二是水量能滿足消防用水量的要求。這兩個方面是缺一不可的,如果不能滿足這兩個方面的要求,消防取水碼頭是無用甚至是有害的,容易造成貽誤滅火戰機的情況。

3.2 正確處理可靠性與經濟性的關系

在重視消防取水碼頭消防取水可靠性的同時,必須明確消防取水碼頭是為城市(鎮)防災服務的,消防取水可靠性指標的確定應與城市(鎮)的經濟實力相適應,如果可靠性指標過高,必然要花費更多的物力財力,超過了城市(鎮)的經濟實力,實現起來是不現實的。這就要求消防取水碼頭在規劃和設計時應將可靠性與城市(鎮)的經濟實力相結合,從“理想的終極藍圖”到“可能的實施途徑”,從而真正地把理想與現實溝通起來[2],以此來達到二者的統一。

3.3 建造形式應與地理環境相適應

消防取水碼頭在設計時應充分考慮建造地的地理環境,確保消防取水碼頭與地理環境相適應,需要考慮的因素主要有建造地的地勢、面積、水位、水量等。在堤岸處建造消防取水碼頭時還要考慮防護問題,以免人員發生危險;在風景名勝區建造消防取水碼頭時不應對景觀造成影響。

3.4 選用消防取水碼頭的具體措施

一是如果地理條件許可應盡量選用消防車道直通水面型,消防車取水車道的坡度應平緩;二是選用消防車堤壩取水型時應盡量收集水文基礎資料,查看常年水位是否能滿足消防車吸水高度的要求;三是選用消防取水碼頭與閘、壩聯用型時,如果與攔水閘聯用,應設備用電源以保證啟閉的可靠性,小型閘應具備手動功能;如果與攔水壩聯用,應考慮防洪要求,最好采用橡膠壩等壩高可調節的壩。四是盡量不選用消防取水碼頭與取水井聯用型,如果選用此種類型應使取水井高于常年水位,在取水井的中部設孔洞向取水井補水并設置濾網,堅持定期淘淤。

4 幾點建議

4.1 消防取水碼頭作為一種消防取水設施,其結構簡單、建造經濟、維護方便。在有天然水源可作為消防水源的地方應當加以大力推廣。

4.2 消防取水碼頭作為消防基礎設施,其本質是一種社會公益設施,建造和投資的主體應當是各級人民政府,所需資金一般由政府負擔,同時政府又要充分發揮市場機制和宏觀調控作用,積極拓寬多元化的籌資渠道,本著自愿的原則,鼓勵民間資本的投入,解決所需資金。

4.3 消防取水碼頭無論采取那種形式,都應留有足夠的回車場地,特別是對于消防車道直通水面型絕不能讓消防車倒著回到主路上,回車場地的標準可參照《建筑設計防火規范》(GB50016-2006)中盡端式消防車道對回車場地的要求。

4.4 消防取水碼頭要加強維護和管理,遇有毀損應及時修復,特別要強調的是消防取水碼頭的取水車道、取水口絕不能被占用,以免發生火災時貽誤滅火戰機。

5 結束語

消防取水碼頭作為一種消防取水設施,如果選型得當,維護得力,必將在抗御火災中發揮積極的作用,由于目前我國的法規、標準對消防取水碼頭的要求還很籠統,為了確保消防取水碼頭能切實發揮作用,在這方面做一些探討和分析是很有必要的。

[1]徐志勝,郭新偉,張炎.碳纖維加固后足尺鋼筋混凝土梁的試驗研究[J].火災科學,2005,(1)：35.

[2]吳良鏞,武廷海.從戰略規劃到行動計劃——中國城市規劃體制初論[J].城市規劃,2003,(12).