基坑錨桿支護施工技術應用探討

程子兵

廣西威弘房地產開發(fā)有限公司，廣西 南寧 530028

0 引言

隨著我國城市人口的不斷增多和經濟的不斷發(fā)展，為了滿足人們對空間的要求高層建筑層出不窮，有效利用城市地下空間已經成為現(xiàn)代城市規(guī)劃的重要內容，基坑工程也成為現(xiàn)代土木建設的重要部分。基坑工程包括圍護和支撐體系、土方開挖工程、降水工程、地基加固、監(jiān)測和環(huán)境保護工程等等，是一項綜合性很強的系統(tǒng)工程。而基坑支護體系主要是為了確保基坑周邊環(huán)境和地下結構施工的安全，對基坑周邊環(huán)境和基坑側壁采用加固、檔和保護措施，對基坑的穩(wěn)定起著重要的作用，是基坑施工技術的重要組成部分。錨桿基坑支護技術是以錨桿作為主要受力構件的邊坡支護技術，通過錨桿將地層和結構物緊密結合在一起，依靠周圍地層和錨桿之間的拉力使得地層得到加固。與傳統(tǒng)支護技術相比，它可以提高支護的可靠性和安全性；它可以提高地層潛在滑移面和軟弱結構面的抗剪強度，改善地層的應力狀態(tài)和力學性能，有利于地層土體保持穩(wěn)定。錨桿支護技術可以減少工程材料的用量，可靠經濟，施工較快，在我國應用較廣泛。

1 基坑支護技術的應用

1.1 工程概況

某工程綜合樓為框架結構，裙樓層數為4層，主樓層數為22層，占地面積為3600m2。基坑工程施工場地較為狹小且臨近主要的城市馬路，距離附近居民樓0.8m。基坑工程開挖深度分別為8.7m和13m。該工程地層地質由粉質粘土層和中砂層兩個工程地質層組成。結合各因素進行方案分析，確定該工程采用錨桿和鉆孔樁支護方案，錨桿不會破壞周圍環(huán)境，采用掛網噴漿圍護護坡樁之間的土體。

1.2 錨噴網擋土墻支護施工

1.2.1 施工要求

裙樓8.7m基坑工程采用直徑為600mm的護坡樁，長度為10.6m，間距為1100mm，樁頂設計標高為-1.9m；采用錨桿直徑為130mm，長度為23m，間距為2200mm，傾斜角度為15°，設計標高和荷載分別為-5.1m和344kN。主樓13m基坑工程采用直徑為600mm的護坡樁，長度為14.9m，間距為1100mm，樁頂設計標高為-1.9m；第一層采用錨桿直徑為130mm，長度為21m，間距為2200mm，傾斜角度為15°，設計標高和荷載分別為-5.1m和320kN；第二層錨桿規(guī)格與第一層相同，長度為16m，間距為2200mm，傾斜角度為20°和15°交錯施工，設計標高和荷載分別為-9.1m和316kN；錨桿拉筋采用2根直徑為28mm，錨頭絲桿直徑為36mm。土體噴射100mm厚細石混凝土，強度等級為C25。

1.2.2 施工技術

完成支護樁施工后，進行場地開挖工作，開挖至樁頂設計標高時進行澆灌混凝土帽梁和擋土墻磚砌工作。挖至設計標高-5.1m時進行第一層錨桿施工，同時進行錨桿抗拔試驗，安裝腰梁和錨頭，進行第一層錨桿的張拉鎖定工作。主樓基坑工程挖至-9.1m設計標高時，進行第二層錨桿施工和抗拔試驗，安裝于護坡樁連成整體的腰梁，進行第二層錨桿的張拉鎖定工作，完成整個基坑支護工程。施工中，要確保護坡樁的規(guī)格和強度符合設計要求，混凝強度等級為C25，樁長允許誤差額垂直誤差應控制在±100mm和1%；確保錨桿的傾角、強度和長度等規(guī)格滿足設計要求，錨桿鉆孔在注漿前不能發(fā)生坍塌，進行拉筋施工時要每兩米架設定位器。在錨桿試驗滿足設計要求時才能進行錨桿的施工，在錨桿水泥漿凝固養(yǎng)護七天后進行張拉錨固，錨固應力為80%設計值。當錨桿水泥漿具有足夠強度后進行焊接加強筋和鋼筋網的安裝工作。噴射混凝土作業(yè)時，混凝土有配合比為1：2：1.5的水泥、細石和中砂組成，要確保最終完成噴射作業(yè)的厚度為100mm。

1.3 成果分析

1.3.1 抗拔試驗結果

隨機抽取5組進行錨桿抗拔試驗，確保錨桿的可靠性和施工可行性。試驗施加每級為48kN共十級，采用百分表進行位移量的測量，每級荷載采用連續(xù)三次的穩(wěn)定標準，位移量少于0.1mm，表1為試驗結果。試驗結果表明，錨桿抗拔試驗值滿足設計要求，錨桿的強度和施工安全可靠。

表1 錨桿抗拔試驗結果

1.3.2 監(jiān)測結果

為了確保整個施工的安全進行，嚴格監(jiān)測整個工程進行時基坑周邊變形，可以及時分析反映突發(fā)情況，確保整個施工過程的安全順利進行，防止突發(fā)事件對基坑工程造成的損失。

為了觀測樁的位移在冒梁上設置15個觀測點，在基坑工程鄰近小區(qū)和道路分別布置24和22個觀測點，分別在基坑開挖、開挖至坑底以及底板混凝土澆筑后進行觀測。通過觀測護坡樁位移和傾斜程度，掌握施工過程的安全信息。監(jiān)測數據分析，開挖基坑底部時北側護坡樁發(fā)生7.2mm位移之外其余階段護坡樁的位移都得到很好的控制，滿足設計要求。基坑工程鄰近小區(qū)和道路在各個階段施工沉降量也在規(guī)定值范圍內，道路累積最大沉降量為21.8mm，小于警戒值26mm，鄰近小區(qū)內沉降值為0.00124小于警戒值0.0033，在盡可能的情況下減小了對鄰近建筑物和道路的影響，滿足設計要求。

2 結論

隨著我國社會化大規(guī)模基礎建設的發(fā)展，基坑工程的場地日趨復雜，在安全要求上越來越高。由此基坑支護技術也得到了很大的發(fā)展。本文簡單介紹了基坑錨桿支護施工技術，總結了基坑錨桿支護施工技術的特點，通過實際工程闡述了支護技術的應用。基坑工程施工場地較為狹小且臨近主要的城市馬路，距離附近居民樓0.8m，施工難度較大，采用先進的基坑錨桿支護技術，較好的保持基坑的穩(wěn)定性，確保基坑工程施工順利完工。在基坑支護工程中要進行合理的設計和正確的施工方法，確保基坑的穩(wěn)定和安全，否則會造成重大損失甚至危及人們生命財產安全。

[1]余志成.基坑支護設計與施工[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2002.

[2]潘天雄.基坑支護工程的施工技術與質量控制研究[J].工程科學，2010，12.