公路路基綜合防護方案簡介

張少華

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公路路基綜合防護方案簡介

張少華

南平市公路局浦城分局

介紹國道316線水毀路基工程地質(zhì)特征，水毀原因，綜合防護方案選擇、設(shè)計及施工技術(shù)措施。

公路路基 綜合防護 施工技術(shù)

1 原路概況

國道316線邵武段設(shè)計標準為山嶺重丘區(qū)二級公路，K307+900~K307+970路基寬8.5m，路面寬7.0m，1996年建成通車，路基防護工程為仰斜式漿砌片石路堤墻，高3.0m、寬0.8m，邊坡采用漿砌片石護坡，高2.5m、厚0.25m。該路段毀于“98”洪災(zāi)，嚴重威脅路基穩(wěn)定，影響道路行車安全。

2 工程地質(zhì)特征

2.1 地形地貌

該水毀地段踐路分布于富屯溪Ⅰ級階地，北臨富屯溪，處于東西兩側(cè)山嘴，中間為緩坡地的圈椅地貌上。

2.2 水文地質(zhì)

河段開闊，河面較寬，有邊灘，比降較緩，河床泥砂較細，河灘有較厚的細顆粒沉積物，屬山區(qū)河流，穩(wěn)定程度為Ⅱ~Ⅲ級。地下水為第四系松散孔隙潛水，主要賦于細砂層中，向河水中滲流，靜止水位埋深9.0m。

2.3 地質(zhì)巖性

根據(jù)勘探資料本段地層結(jié)構(gòu)主要由雜填土、細砂、中粗粒黑云母花崗巖組成，鉆孔位于路肩外3.5m處，自上而下巖土結(jié)構(gòu)分述如下：

(1)雜填土：灰色、黃褐色，稍濕或干燥，松散，厚3.5m左右，為路基填土或原沉積物，

(2)細砂：淺黃色，稍濕，中密或松散，以石英砂為主，厚4m。

(3)花崗巖：灰色，全晶結(jié)構(gòu)，表層為全風(fēng)化厚0.90~ 1.60m，該層未鉆穿，[σ]=500Kpa/cm2。

3 水毀原因分析

本工點線路為沿溪線，路基以半填半挖為主，也是最容易發(fā)生毀情和病害路段，根據(jù)調(diào)查資料并結(jié)合勘探報告及相關(guān)理論分析毀因和機理。

3.1 河流彎道凹岸沖刷及附加的滲透動水壓力作用。……