盾構法隧道管片拼裝施工技術

張曉莉

（山西省水利建筑工程局 第八工程處 太原 030006）

盾構法是城市地鐵隧道工程常用的一種施工方法，特別是在軟土地層中，其應用不可或缺，根據盾構法的施工特點，盾構管片是隧道的最終受力結構，管片拼裝質量的好壞直接關系到隧道的成洞質量。盾構管片拼裝與盾構機的推進相輔相成，盾構管片為盾構機的推進提供直接反力，良好的管片姿態能保證盾構推進過程中形成良好的盾構姿態，同樣，良好的盾構姿態也為管片拼裝提供良好的拼裝條件。

1 工程概述

武漢市軌道交通二號線工程第十六標工程包括二個盾構法修建的隧道區間，二個區間全長1 271 m，隧道最大埋深17 m，最小平曲線半徑310 m，最大縱坡度為21.5‰,盾構主要穿越地層有黏土層，淤泥質土，粉質黏土層。盾構隧道內徑5 400 mm,外徑6 000 mm,管片厚度300 mm。在本次施工中,隧道襯砌采用通用楔形管片錯縫拼裝的形式，區間最小轉彎半徑為310 m,此轉彎半徑最小處的盾構掘進與管片拼裝是本工程的重點控制地段之一。

2 盾構管片結構及拼裝精度要求

管片環設計為3+2+1模式,即3塊標準塊,2塊連接塊和1塊楔型塊,管片寬度為1 500 mm,分為標準環，左轉彎環，右轉彎環三種形式,厚度為300 mm,采用C50，S10鋼筋混凝土預制。管片的塊與塊之間采用2根M30環向螺栓連接，環與環之間用16根M30的縱向螺栓連接，盾構楔形管片結構見圖1。

圖1 盾構通用楔型管片結構簡圖

管片拼裝的精度要求見表1:

表1 管片拼裝的精度要求

3 盾構管片拼裝方法

隧道管……