張文娜 任鴻秋 田慕琴
(太原理工大學電氣與動力工程學院,太原 030024)
汽輪機是火電廠中的重要設備之一,在高溫高壓蒸汽的作用下高速旋轉,完成熱能到機械能的轉換,并驅動發電機轉動將機械能轉換為電能。在這些能量的轉換過程中,為了保證電能質量,維持電網頻率,要求它轉速穩定在額定轉速附近很小的范圍內,這就對汽輪機的控制提出了更高的要求。隨著科學技術的迅猛發展,汽輪機控制技術也發生了日新月異的變化,大型單元機組大都采用數字電液控制系統(Digital Electric Hydraulic Control System,DEH)實施控制[1]。
DEH控制系統的性能優劣直接影響著機組和電網的安全性、經濟性以及供電品質,且主要是通過系統動態過程來反映的,但在實際生產過程中不易精確獲取動態過程。基于此背景,本文利用Matlab軟件建模仿真,InTouch工控軟件繪制操作界面,開發了汽輪機數字電液控制系統的仿真試驗機,它可以進行系統干擾性試驗;重現系統故障,以便分析判斷故障產生的原因;訓練系統操作人員,以提高電廠運行人員的操作水平。
DEH控制系統由兩大部分組成,即液壓控制系統和電控系統。液控系統是調節系統的動力單元,用來驅動閥門,使閥門的開度按照指令改變;電控部分用來實現各種控制功能,如轉速控制、功率控制、手/自動切換、汽輪機保護等,并最終形成各個閥門閥位指令[3]。
本文重點研究DEH控制系統中的轉速控制,其轉速調節回路的簡化框圖如圖1所示。

圖1 轉速調節回路簡化框圖
將轉速變送器測得機組實際轉速n和設定轉速n*同時送入計算機,經過比較運算后得到偏差信號,偏差信號經比例、積分作用后,輸給調節閥開度回路一個閥位偏差信號v*,該信號經伺服放大器放大,送電液伺服閥轉換成高壓油壓信號,控制高壓主汽閥油動機的位移,調節主汽閥的開度,改變蒸汽量,繼而控制機組轉速消除機組實際轉速和給定轉速的偏差。
通過建立DEH系統的運動方程,導出傳遞函數即系統的數學模型。調節系統各環節動態特性的數學模型如表1所示[4]。

表1 調節系統各環節動態特性的數學模型
根據上述的各個環節的數學模型,利用 Matlab(Simulink)進行建模動態仿真。汽輪機升速的仿真結果如圖2所示。

圖2 汽輪機升速的仿真結果
同理,可以仿真DEH控制系統中其他工況下的系統動態過程。
為了給操作人員提供可視化的操作界面,豐富的畫面調用功能,且可實現汽輪機時間順序記錄顯示、報警顯示以及歷史運行曲線顯示等功能,操作人員通過這些顯示界面可以隨時了解現場汽輪機的運行狀況。這些畫面是使用InTouch 9.5軟件來繪制的。
InTouch是美國Wonderware公司推出的基于Windows平臺的過程可視化組態軟件,具有強大的圖形開發、動畫設計以及監控功能。
(1)了解系統的要求,熟悉控制對象,初步設計出顯示畫面,列出控制過程中的所有控制變量。
(2)定義標記名。
(3)繪制畫面。
(4)定義動態鏈接。
(5)編制邏輯正本。
InTouch和Matlab都具有標準的DDE接口,通過該接口,可以方便的實現兩者間的數據交換。兩者既可以做客戶端,又可以做服務器。但因為InTouch提供的腳本程序中函數較少,函數應用功能遠不如Matlab的強大,且提供的DDE接口函數也沒有Matlab應用方便。因此,采用Matlab做客戶端,InTouch做服務器,編程實現InTouch和Matlab間的通信[5]。
采用本文介紹的方法開發的 DEH控制系統仿真試驗機可以在不影響生產的情況下對 DEH控制系統進行仿真,避免了系統參數調整的盲目性,使用 InTouch繪制界面,使得觀察系統動態過程更加方便直觀,且可起到優化系統設計、評價系統性能、重現系統故障、訓練系統運行操作人員、為管理和技術決策提供依據等作用。
[1] 愛琴,郝秀芳.數字電液調節與旁路控制系統[M].北京:中國電力出版社,2006.
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[5] 肖民,惠磊Matlab與InTouch間直接通訊的實現[J].江蘇大學學報(自然科學版).2009,30(1).
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