連續運行參考站實時動態測量技術在帶狀線路測量中應用

蘇志堅

(河北省邢臺市勘察測繪院,河北邢臺054000)

0 引 言

連續運行參考站是導航定位技術發展的一個嶄新階段,可概括定義為:一個或多個位置固定的、連續運行的GPS參考站,利用計算機及現代通信技術組成的網絡,實時地向不同需求、不同層次的用戶提供不同類型的數據(比如載波相位、偽距,以及各種改正數、狀態等信息)的系統。在工程實踐中,連續運行參考站實時動態測量(CORS RTK)獲得的WGS-84坐標不能直接利用,必須通過點校正技術轉換為工程坐標或地方坐標。由于CORS RTK測量受大地高的精度限制,降低了轉換精度[1]。

盡管CORS RTK高程隨距離增加而誤差迅速增大(單基站情況下)[2],但在一局部小范圍內,用CORS RTK技術獲取的相鄰點之間的高差和用全站儀等常規方法獲取的相鄰點之間的高差相差甚小,尤其以縱斷面點(線路中樁)為中心,兩邊各100 m的范圍內點之間的高差。正是基于上述假定來探討帶狀線路測量中用CORS RTK高差代替水準高差的可行性。

1 相鄰點之間CORS RTK高差代替水準高差的可行性

某項目為30 km昆明線路測量,具體形狀如圖1所示。該測量區域位于省CORS站點的外圍,距離最近的一個站也有15 km.該項目要求進行平面控制測量、高程控制測量、縱、橫斷面測量和地形圖測量。但僅有的兩個控制點位于B區域,布設的GPS網經過平差后,離B區較遠的C區點位將存在上下“浮動”現象。由于已知水準點也在B區域內,必須測一閉合環,往返60 km水準,為加快進度,水準測量組和CORS測圖組同時進行作業。……