夢開始的地方

眾多迷心眼中留下了深刻的印象，第1部中大黃蜂Camaro的表現神勇讓人過目難忘，而在第2部中，雪佛蘭Beat概念車則出盡了風頭，精靈古怪的個性也許是人們記住它的重要原因。

事實上，早在2007年雪佛蘭就開始帶著自己極具顛覆性的3款小車游走于全球各大車展，其中包括Beat概念車。很顯然，在日趨嚴峻的生態環境面前，大力發展小型車、微型車才算得上是應時應景，而雪佛蘭似乎讀懂了這個道理。僅時隔2年之后，由雪佛蘭Beat衍變而來的量產車型全新一代SPARK亮相日內瓦車展。雖然從尺寸數據上來看，它只能與微型車同胞們為伍，但實際上不然，無論空間感亦或是造型設計斯帕可都足以和小型車陣營中的佼佼者一爭高下。

對于斯帕可的設計，從事室內設計工作的Youney也有著自己的見解。由概念車Beat衍生而來的斯帕可繼承了前者眾多的設計風格，犀利且富有靈氣，甚至概念車所秉承的激進元素也在它身上有所展現。作為雪佛蘭全球戰略型小車，斯帕可擁有著家族化的進氣格柵設計和飽滿圓潤的造型。總而言之，在外觀設計上斯帕可和那些早已固定在我們腦海中的理念不同，具備更加充分的美式肌肉車元素，以至于僅僅通過看便能知曉它的來歷。對于這點Youney給出的答案是肯定的，她十分欣賞斯帕可那粗獷的線條以及那看似小小不言的銜接面處理方式。

也許是“室內設計”和“車內設計”僅一字之差的關系，來到車內的Youney似乎變得更加興奮。盡管車內多以黑色配飾，但其中穿插而來的火紅色座椅和中控臺線條絕對算得上是令人眼前一亮的設計。可以說，斯帕可在內飾設計上的大膽和整車設計中的前衛相得益彰，突出了年輕人對時尚元素的偏愛，當然在這里也不乏運動味道和科技感，要知道這也許是一位來自外星球的神秘賓客。

我們的主人公Youney不由自主地握住了手感極佳的3輻方向盤，天真的她左右轉動著，或許她希望《變形金剛2》中的“剎車”能夠附體在這輛斯帕可身上，并且在一定程度上和她有些交流吧。Youney對那些中規中矩的設計并不感興趣，她更看重的是具有突破性的部件，比如斯帕可所采用的大膽配色。不得不承認，來源于摩托車設計靈感的儀表盤也是Youney的最愛，雖說炮筒式儀表設計也不是什么新鮮玩意，但匹配上右側的液晶屏之后無疑再一次增強了斯帕可的變形金剛味道。在這里你可以輕松讀取轉速、時間，行駛里程等車輛數據，不僅美觀更是實用性的集合體。

Youney繼續尋找著座艙內的新奇特，就從方向盤開始吧。雖然看上去有些突兀，但實則不然，在方向盤左側背。面位置，斯帕可為駕駛者準備了諸如音響控制等快捷按鍵，既方便了操作，也提升了駕駛安全性。當然，在中控臺面板上你也可以找到這些控制鈕。對于愛好音樂的Youney來說，AUX，USB接口是除CD播放器之外的又一大愛，碩大的音響調節旋鈕更是讓人舒服的設計之一。在修長的換擋桿上裝置了O／D按鍵，這樣一來，駕駛者可以隨意控制自己的駕駛風格，無論是激進的還是舒緩的，都可以隨心所欲。

每每完成一部作品，Youney都會對它進行無數次的修改，直到她滿意為止。對于剛剛手繪完成的斯帕可也不例外，盡管她沒有將車身涂繪畫在紙上，但她依舊十分注意細節部分的刻畫，坐在路邊的咖啡店里，Yauney開始了修改工作。也許對她來說，發動機艙里的神秘并不是那么令人神往，但這卻是斯帕可小巧靈動的秘密所在。代號S-TEC II的1.0L發動機置于其中，如果獨立來看排量似乎有些過小，但作為斯帕可的動力源，這臺最大輸出功率為50kw的發動機就并非顯得那么謹慎了，89N·m的最大扭矩同樣足以驅使它的前進。

雖然Youney對駕駛并不在行，只是個初出茅廬的新手而已，但在與斯帕可為伍近一天的時間里，她也給出了自己的見解。在她看來，斯帕可是一輛比較適用于家庭的小車，雖然在尺寸數據上并不占什么優勢，但實際使用起來卻是另一番景象。總體來說，這是一輛駕駛起來十分輕巧的小車，你既可以通過轉動方向盤得到輕盈的感覺，也可以在城市穿梭中得到踏實穩重的轉向力度，就算是在走走停停的擁堵路段，斯帕可依舊盡在掌控之中。

與1.0L發動機相匹配的是一臺4擋自動變速器，相信這將成為大多數前衛女性的首選。雖然只有4個擋位可以選擇，但它仍然可以做到細膩的換擋，唯獨通過發動機轟鳴的變化知曉它的擋位所在。一不小心，Youney按下了換擋桿上的O／D按鍵，此時液晶儀表盤上亮起了“O／D OFF”燈，斯帕可變得并不在意換擋時機了，甚至一度將轉速拉到至4000r／min左右。斯帕可采用了前麥弗遜獨立懸架，后扭力梁式半獨立懸架結構，并在設定上也以舒適為主旨，但相比之下，路遇顛簸路面時，后懸架的振動還是要更加明顯一些。

我相信Youney已經深知斯帕可到底有多酷、多炫了，一天的相處足以讓她體會出設計師的巧妙，同為設計師的她表示自己的思路也被再一次激發。臨別之前，Youney又回憶起了《變形金剛》中的情節，對于這個走下熒屏的古怪精靈，今天她很滿意。