物流新政下中小型物流企業(yè)的應(yīng)對之策

【摘要】我國物流公司99%為中小型物流公司，國家關(guān)于支持、扶持物流業(yè)發(fā)展的政策不斷出臺，這些中小型物流企業(yè)會借此做強做大嗎？現(xiàn)階段，我國中小型物流企業(yè)存在哪些問題制約著他們的發(fā)展道路，面對新政，我國的中小型物流企業(yè)應(yīng)該做些什么？

【關(guān)鍵詞】物流新政 機遇 對策

【中圖分類號】C93【文獻標識碼】A【文章編號】1009-8585(2011)01-00-03

2009年上半年，國家在公布的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中指出:“到2011年，培育一批具有國際競爭力的大型綜合物流企業(yè)集團，初步建立起布局合理、技術(shù)先進、節(jié)能環(huán)保、便捷高效、安全有序并具有一定國際競爭力的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，物流服務(wù)能力進一步增強;物流的社會化、專業(yè)化水平明顯提高，第三方物流的比重有所增加，物流業(yè)規(guī)模進一步擴大，物流業(yè)增加值年均遞增10%以上;物流整體運行效率顯著提高，全社會物流總費用與GDP的比率比目前的水平有所下降”。

在國家新政的引導下，2009年，全國物流業(yè)增加值為2.31萬億元，同比增長7.3%;2010年前三季度，物流增加值完成19000億，增長14.6%。可見，2009年公布的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》為我國的物流企業(yè)帶來了極大的發(fā)展機遇。但是我們眾多的物流企業(yè)準備好了嗎？企業(yè)有能力與實力抓住這巨大的機遇嗎？

據(jù)有關(guān)方面統(tǒng)計，2009年大型物流公司占我國物流公司的比例僅為0.35%;中型物流公司占我國物流公司的比例為2%;小型物流公司占我國物流公司的比例為97.65% ;國內(nèi)物流的85.5%是由中小物流公司完成的。前10位物流企業(yè)所占市場份額僅為13%，從運輸倉儲業(yè)轉(zhuǎn)型而來的眾多中小型的物流企業(yè)提供的服務(wù)還是停留在運輸、倉儲環(huán)節(jié)。而以全球物流業(yè)務(wù)為主的國外物流公司越來越重視中國國內(nèi)業(yè)務(wù)的發(fā)展，進入中國市場的步伐正在加快。

1 現(xiàn)階段物流企業(yè)存在的問題

在充滿企業(yè)博弈的市場領(lǐng)域，企業(yè)欲長期發(fā)展，首先必需充分研究其所面臨的宏觀市場環(huán)境，找到真正適合本企業(yè)進入市場的契機，然后，利用企業(yè)的自身資源與能力優(yōu)勢，在市場上獲取經(jīng)濟利益。但目前我國的中小型物流企業(yè)，卻存在下列問題:

1.1 企業(yè)投機思想嚴重

面對新政策的出臺，很多企業(yè)不是從企業(yè)的長期發(fā)展出發(fā)，認真研究企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略，而是出現(xiàn)了以下的投機行為。

(1)政策投機。《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》要求，“在相關(guān)部門各司其職、各負其責的基礎(chǔ)上，發(fā)揮由發(fā)展改革委牽頭、有關(guān)部門參加的全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會議的作用，研究協(xié)調(diào)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的有關(guān)重大問題和政策”。為此，全國各地區(qū)紛紛結(jié)合本地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的實際情況，制定了相關(guān)地區(qū)的物流業(yè)調(diào)整和振興實施方案，支持本地物流企業(yè)迅速發(fā)展。可部分企業(yè)卻趁利好政策之際，打著執(zhí)行規(guī)劃的旗號，實施跑馬圈地。土地是從事物流活動必備的硬件條件之一，但某些利用政策之便獲得大塊土地的企業(yè)，對其不進行科學的開發(fā)，不進行合理的規(guī)劃，拍腦袋決策，任意使用，不僅浪費了國家大量的土地資源，還以此做為借口向國家伸手獲取投資的手段。

(2)資金投機。2009年初，為促進經(jīng)濟平穩(wěn)較快增長，中國先后出臺了4萬億元投資刺激計劃、十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，使2009年的信貸的規(guī)模達到了9.59萬億元;2010年又將新增信貸的規(guī)模確定為7.5萬億元，這預示著中國市場將擁有大量的流動資金。為使自己能獲得這些資金中的一部分，各企業(yè)在沒有論證資金使用效率前，就各顯神通，充分利用自己的各種“優(yōu)勢資源”，采取各種手段，圈錢入賬。資金是企業(yè)發(fā)展的生命線，“巧婦難為無米之炊”，國家加大投資力度，意在給企業(yè)更大的資本運作空間，使企業(yè)通過的資金支持，獲得擴大再生產(chǎn)促進企業(yè)長效發(fā)展的能力、提高企業(yè)優(yōu)化升級的能力。而部分企業(yè)的獲得資金思路卻為“有錢不拿白不拿，拿了再說，反正是國家的錢”。國家的投資刺激計劃變成了企業(yè)的“爭資計劃”。

1.2 企業(yè)定位不明確

現(xiàn)代競爭的特點是“位置”競爭。物流企業(yè)首先要明確在本行業(yè)中自己現(xiàn)在所處的位置，將來要達到的位置;其次要清晰自己服務(wù)對象的位置，即為誰服務(wù)。但調(diào)研分析發(fā)現(xiàn)，我國大多數(shù)中小物流企業(yè)卻存在:

(1)競爭定位不明確。市場中的每個企業(yè)都不可避免的受到同類企業(yè)的沖擊。企業(yè)的沖擊力大小，企業(yè)的抗沖擊力的大小均取決于該企業(yè)的競爭地位。通常，企業(yè)的競爭地位分為四等，分別是市場領(lǐng)導者、市場挑戰(zhàn)者、市場跟隨者和市場利基者。

縱觀我國物流企業(yè)，無論大型還是中小型，在我國的物流市場上無一具有市場領(lǐng)導者的資格;在市場挑戰(zhàn)者中，位列2009年物流企業(yè)排名前50名的中國企業(yè)正在奮力拼搏;我國絕大部分的中小型物流企業(yè)都屬于市場跟隨者陣營，但許多中小型物流企業(yè)并不了解他們的競爭位置，他們只知道企業(yè)有競爭存在，但不知道自己的競爭對手是誰？更不知道自己排行為幾？與同類企業(yè)相比，自己的優(yōu)勢在哪？劣勢如何？更不清楚如何利用自己的優(yōu)勢去發(fā)展、去獲益。

(2)市場定位不明確。現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營的終點是市場，起點也是市場。企業(yè)的一切經(jīng)營活動都是圍繞市場在進行。因此，物流企業(yè)首先要清楚自己的服務(wù)對象是誰，方可制定適當?shù)奈锪鞣?wù)項目和策略。但是，我國人多地廣，企業(yè)面對的市場——服務(wù)人群多，服務(wù)的層次多，任何物流企業(yè)都無法全面對待，只能從中獲取部分人群作為自己的服務(wù)對象，即目標市場定位，然后利用本企業(yè)的人財物力資源為目標客戶服務(wù)。

目前我國許多從事物流活動的企業(yè)是由傳統(tǒng)運輸倉儲業(yè)轉(zhuǎn)型而來，這些企業(yè)原來多為計劃性企業(yè)的輔助機構(gòu)，與市場隔離，完全聽令與所依附的企業(yè)，按計劃行事，無需主見，從不主動研究市場，更不用研究市場對象。雖經(jīng)歷我國經(jīng)濟體制變化，但部分中小型物流企業(yè)仍然依據(jù)自我資源、無視市場現(xiàn)狀或輕視市場現(xiàn)實，自我規(guī)劃、自我計劃。這種不深入研究市場的結(jié)果直接導致了眾多的中小型物流企業(yè)市場定位不明確——不知道為誰服務(wù)（服務(wù)人群）？應(yīng)提供何種服務(wù)（服務(wù)項目）？如何提供服務(wù)（服務(wù)水平）？使得許許多企業(yè)的經(jīng)營措施“閉門頭頭是道、出門處處碰壁”。有尋求的市場無企業(yè)滿足，企業(yè)欲滿足的市場又競爭相當激烈，各類投入不少，獲得的效益卻不佳。

1.3 從業(yè)人員能力不足

(1)中高層制定戰(zhàn)略的能力、策劃活動的能力不足。物流業(yè)包含的范圍十分復雜，從傳統(tǒng)的各類運輸、貨物倉儲到現(xiàn)代的信息利用、物流工程，從傳統(tǒng)的各節(jié)點獨立作業(yè)到現(xiàn)代的供應(yīng)鏈整合，從傳統(tǒng)的一方、二方物流到現(xiàn)代化的三方、四方物流，從國內(nèi)物流到國際貨代，林林總總，不勝羅列。物流業(yè)發(fā)展到今天，無論現(xiàn)階段從事傳統(tǒng)物流業(yè)活動的企業(yè)，還是從事現(xiàn)代化物流的企業(yè)，都清楚的意識到整合各項物流活動資源，產(chǎn)業(yè)升級的重大意義。但是誰來整合，目前，我國具有全面分析、利用宏觀市場環(huán)境，科學規(guī)劃企業(yè)發(fā)展方向的中高層物流人才還存在較大的缺口。特別是中小型物流企業(yè)的中高層管理者或為具有多年從業(yè)經(jīng)驗的基礎(chǔ)管理者，其物流活動的業(yè)務(wù)能力較強，但市場經(jīng)營理論、駕馭市場的能力較為欠缺;或為其他行業(yè)轉(zhuǎn)型，有自己的優(yōu)勢，但對物流業(yè)的內(nèi)涵不清，只將物流理解為簡單的物品移動和儲存。

(2)基層理解上級意圖、執(zhí)行上級指令的能力不足。目前，在我國各類物流企業(yè)中從事基層崗位工作的人員80%以上為高中以下學歷，對物流的認識比較初級，對現(xiàn)代物流中延伸出的客戶服務(wù)、信息系統(tǒng)和高端物流設(shè)施設(shè)備等內(nèi)容知之甚少;少部分迫于就業(yè)壓力進入物流一線工作的本科生，時時刻刻不在尋找跳出該崗位的機會，根本無暇認真研究現(xiàn)代物流工作的內(nèi)涵;有理論基礎(chǔ)、有操作技能的高職畢業(yè)生在整個物流基層工作人員的比例不足10%。這種人力資源構(gòu)成使得現(xiàn)階段物流企業(yè)的執(zhí)行層，眾多從業(yè)人員根本無法正確理解、領(lǐng)會企業(yè)上級所制定的經(jīng)營戰(zhàn)略與策略，更無法用自己的工作對企業(yè)領(lǐng)導的戰(zhàn)略意圖進行詮釋，致使上下脫節(jié)，先進的經(jīng)營理念無法正確貫徹，科學的經(jīng)營手段無法得以合理運用。

2 面對物流新政，中小型物流企業(yè)的應(yīng)對之策

鑒于上述問題，我國中小型物流企業(yè)當前需立即著手，做好下列工作:

2.1 提高企業(yè)高層領(lǐng)導進行市場環(huán)境分析的能力

企業(yè)的經(jīng)營活動離不開市場，而市場是瞬息萬變的，企業(yè)欲在復雜的市場環(huán)境中游刃有余，企業(yè)的高層領(lǐng)導必須從政治、經(jīng)濟、資源等方面認真細致的分析當前企業(yè)所面臨的全部市場環(huán)境因素，理解企業(yè)所面臨的競爭格局，分析自己的競爭優(yōu)勢和劣勢，做出正確的企業(yè)決策。

(1)全面分析市場環(huán)境，駕馭市場機會。國家政策是企業(yè)開展經(jīng)營活動的基礎(chǔ)，企業(yè)分析、研究、利用政策是企業(yè)制定正確的經(jīng)營戰(zhàn)略的先決條件，但作為企業(yè)，僅憑國家的政策來進行企業(yè)的經(jīng)營規(guī)劃是遠遠不夠的，政策有了，發(fā)展企業(yè)的資源有沒有？有多少？企業(yè)所處市場的經(jīng)濟發(fā)展情況如何？市場接受企業(yè)的哪種運營模式？這些問題都需要企業(yè)一一研究、解決。如:《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》是對全國物流企業(yè)的新政，但沿海物流企業(yè)遠洋運輸線路發(fā)達，國際接觸機會多;內(nèi)陸物流企業(yè)擁有大量的鐵路、公路網(wǎng)絡(luò)。沿海地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展迅速，工業(yè)、金融業(yè)附加值大，人群消費水平高;內(nèi)陸地區(qū)土地幅員遼闊，工農(nóng)業(yè)增值空間大，人均消費水平較高。大型物流企業(yè)人財物力資源雄厚;中小型物流企業(yè)術(shù)有專攻。故企業(yè)高層要對這些與企業(yè)經(jīng)營密切相關(guān)的市場環(huán)境因素進行細致、認真、全面的分析，切不可掛一漏萬，因小失大，喪失市場良機。

(2)明確競爭位置，制定正確的經(jīng)營戰(zhàn)略。企業(yè)規(guī)模有大有小，企業(yè)能力有高有低，企業(yè)發(fā)展有先有后，任何企業(yè)都有自己的優(yōu)勢，也有自己的不足，所以企業(yè)必須通過市場環(huán)境分析，找出自己的競爭優(yōu)勢，利用這些優(yōu)勢駕馭市場機會，規(guī)避市場環(huán)境變化給企業(yè)帶來的威脅。

我國中小型物流企業(yè)或為傳統(tǒng)的倉儲、運輸企業(yè)轉(zhuǎn)型，或為新建，他們的經(jīng)營能力和市場控制力或較為單一，或市場范圍不廣，雖有一定的業(yè)務(wù)專長，如倉儲，鐵路、公路、水路運輸，貨運代理，貨品加工等，但綜合能力不強，大都只能單獨完成物流鏈條中一個節(jié)點的工作，故多屬于市場跟隨者。因此，他們不可采取市場領(lǐng)導者和市場挑戰(zhàn)者的競爭策略進行企業(yè)的經(jīng)營活動，需分析、判定與其開展同類業(yè)務(wù)的市場領(lǐng)導者，選擇緊密跟隨、距離跟隨、選擇跟隨等經(jīng)營戰(zhàn)略，制定出一條避免觸動競爭者利益的發(fā)展道路，既不必承擔用于創(chuàng)新的高額費用，也用不著冒創(chuàng)新的風險，卻能獲得很好的利潤。

2.2 樹立正確的經(jīng)營思想——市場觀念

企業(yè)無論是否已經(jīng)認識到、自覺或不自覺，客觀上都存在著自己的經(jīng)營思想。企業(yè)的經(jīng)營思想也稱為企業(yè)經(jīng)營哲學，是指企業(yè)在經(jīng)營活動中對發(fā)生的各種關(guān)系的認識和態(tài)度的總和，使企業(yè)從事生產(chǎn)經(jīng)營活動的基本指導思想，它是由一系列的觀念所組成的。企業(yè)對某一關(guān)系的認識和態(tài)度，就是某一方面的經(jīng)營觀念。

企業(yè)在經(jīng)營過程中需要處理的關(guān)系涉及到方方面面，因此企業(yè)的經(jīng)營思想內(nèi)容也相當廣泛。主要包括市場觀念、競爭觀念、效益觀念、創(chuàng)新觀念、長遠觀念、社會觀念等，其中企業(yè)首先要樹立市場觀念。市場觀念是企業(yè)處理自身與顧客關(guān)系之間的關(guān)系的經(jīng)營思想。顧客需求是企業(yè)經(jīng)營活動的出發(fā)點和歸宿，是企業(yè)的生存發(fā)展之源。物流企業(yè)提供什么樣的服務(wù)、什么時候提供、以什么樣的方式去滿足顧客的基本需求是市場觀念的基本內(nèi)涵。物流企業(yè)只有滿足了顧客的需求，才能在競爭中取勝，獲得經(jīng)濟效益，取得企業(yè)的長足發(fā)展。

2.3 選準進入的市場端口

企業(yè)進入某一市場是期望能夠有利可圖，如果市場規(guī)模狹小或者趨于萎縮狀態(tài)，企業(yè)進入后就難以獲得發(fā)展，因此，中小型物流企業(yè)首先要通過市場細分，分清不同市場的特征，估計每個細分市場的吸引力程度，結(jié)合自己的企業(yè)能力，選準進入市場的端口——目標市場。

鑒于我國中小型物流企業(yè)的實力，選擇一個或幾個細分化的專門市場作為營銷目標，集中企業(yè)的優(yōu)勢力量，對其采取攻勢營銷戰(zhàn)略，易取得市場上的優(yōu)勢地位。

2.4 提升中低層員工的工作能力

企業(yè)最大的資產(chǎn)、資源是企業(yè)的優(yōu)秀員工。中低層員工的工作能力關(guān)系到企業(yè)的生存和發(fā)展，提高中低層員工的工作能力是增強企業(yè)核心競爭力的基礎(chǔ)。

提高企業(yè)員工的工作能力，首先要加強員工的教育培訓。企業(yè)要想健康快速發(fā)展，必須通過教育培訓來提高員工素質(zhì)，不斷開發(fā)員工的潛能，從而增強企業(yè)的競爭力。在培訓的內(nèi)容上，應(yīng)該與公司的需求緊密結(jié)合，即灌輸及傳授的知識要與企業(yè)業(yè)務(wù)密切相關(guān)，不能脫離實際，否則只能使培訓流于形式，毫無效果。在培訓的途徑上，中小型物流企業(yè)可以與高職院校相結(jié)合，可以組織員工參加專業(yè)的知識講座或技能培訓，可通過“訂單式”培訓，為企業(yè)提前預定職業(yè)從業(yè)人員。

再次，構(gòu)筑學習平臺，促進員工成才。企業(yè)員工不管在哪一個崗位工作，自身知識的充實和更新是至關(guān)重要的。要不斷加強對新領(lǐng)域、新事物、新情況的學習與認識，用新知識和新技術(shù)豐富自己。中小型物流企業(yè)教育培訓要想取得好效果，就要為員工構(gòu)筑一個良好的學習平臺，吸引更多的員工廣泛參與。員工應(yīng)該從自身做起，積極學習，在本職工作中不斷完善自我，提高自己的技能和本領(lǐng)，提高自己的工作執(zhí)行力。