自由的商務(wù)平臺(tái)

相比其他日系品牌，馬自達(dá)給人的兩個(gè)印象，一是技術(shù)上的激進(jìn)，二是造型上的激進(jìn)，如果翻看馬自達(dá)的歷史，會(huì)發(fā)現(xiàn)在新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方面，馬自達(dá)同樣有著不少激進(jìn)的舉動(dòng)。早在上世紀(jì)80年代，馬自達(dá)就在當(dāng)時(shí)的旗艦轎車929基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)了第1款MPV，并取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)成績(jī)。隨后的近30年中，馬自達(dá)MPV歷經(jīng)3代，而在日本市場(chǎng)之外，它還另有一個(gè)名字——馬自達(dá)8。

盡管MPV已是市場(chǎng)的一支細(xì)分，但其中還是被劃分為了幾個(gè)陣營(yíng)，緊湊小巧者被冠以家用之名，身形高大者則與公務(wù)商務(wù)緊密聯(lián)系在了一起，雖說(shuō)公私兼顧，用途多樣是MPV最理想的解決之道，但真正能做到收放自如者少之又少。在定位上，馬自達(dá)的MPV產(chǎn)品體現(xiàn)出了清晰的思路，用與馬自達(dá)3同平臺(tái)開(kāi)發(fā)的馬自達(dá)5主攻家用市場(chǎng)，相比同級(jí)對(duì)手，操控性成了馬自達(dá)5的一大賣點(diǎn)。在商用公務(wù)領(lǐng)域，馬自達(dá)8被委以重任，而一汽馬自達(dá)也已將其引入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，最為直接的競(jìng)爭(zhēng)者無(wú)疑是在商務(wù)MPV中一枝獨(dú)秀多年的別克GL8。

與以主流自居的轎車相比，MPV應(yīng)如何打動(dòng)那些精明的商務(wù)消費(fèi)者?毫無(wú)疑問(wèn)，駕駛與乘坐的舒適性以及符合商務(wù)定位的設(shè)計(jì)是不可或缺的兩大要素。盡管近年來(lái)馬自達(dá)的產(chǎn)品都以突出運(yùn)動(dòng)為特性，但由于商務(wù)類MPV身形龐大，前后配重難以分配均勻。因此操控性從來(lái)不是它們的賣點(diǎn)，悉數(shù)GL8、大捷龍等無(wú)一不是如此。這并非是說(shuō)商務(wù)MPV可以自降技術(shù)門(mén)檻，作為彌補(bǔ)，它們需為駕駛者帶來(lái)更舒適的駕駛感覺(jué)。馬自達(dá)8在舒適駕駛方面表現(xiàn)稱職，方向盤(pán)反饋力度合理，手感輕便，雖然動(dòng)力無(wú)法與同排量的轎車抗衡，但油門(mén)響應(yīng)并不遲鈍，制動(dòng)表現(xiàn)線性，容易讓人適應(yīng)。由于是基于馬自達(dá)6的平臺(tái)開(kāi)發(fā)而來(lái)，因此馬自達(dá)8也保留了部分轎車特性，麥弗遜前懸與多連桿獨(dú)立后懸的組臺(tái)可以在行駛中提供豐富路感反饋，而在高速路上，整備質(zhì)量超過(guò)1.7t的馬自達(dá)8體現(xiàn)出了“大車”的好處，那份穩(wěn)健與靜謐是中級(jí)轎車很少能夠具備的。

盡管車內(nèi)空間是考量商務(wù)類MPV的關(guān)鍵，但與別克GL8相比，馬自達(dá)8無(wú)論是車身長(zhǎng)度還是軸距尺寸都要秀氣不少。所以為了挑戰(zhàn)GL8的領(lǐng)頭羊優(yōu)勢(shì)，馬自達(dá)8將設(shè)計(jì)重心放在了座椅的變化上。進(jìn)入車內(nèi)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)用2950mm的軸距尺寸布置下3排座椅其實(shí)也并非是一件難事。雖然第3排座椅可在擴(kuò)展行李廂容積時(shí)按5：5比例折起，但它絕對(duì)不像家用MPV那樣只能做應(yīng)急之用，不僅能為乘客提供足夠的膝部空間，且靠背角度可調(diào)節(jié)，厚實(shí)的坐墊也保證了乘坐的舒適。進(jìn)入第3排也并不麻煩，與多數(shù)商務(wù)MPV一樣，馬自達(dá)8采用了側(cè)滑門(mén)設(shè)計(jì)，滑門(mén)最大開(kāi)啟可達(dá)785mm，由于第2排布置的是兩個(gè)獨(dú)立座椅，可以留出一條中央通道，所以如果你體型苗條，甚至不需多余動(dòng)作就能直接入座。

舒適度是商務(wù)MPV的產(chǎn)品核心，因此第2排的兩個(gè)獨(dú)立座椅也就成了馬自達(dá)8獨(dú)特理念的體現(xiàn)。590mm的座椅寬度號(hào)稱同級(jí)別中最大，真皮座椅各配兩個(gè)扶手，同時(shí)還有著不錯(cuò)包裹性，靠背角度也可自由調(diào)節(jié)。當(dāng)然，舒適性除了要求座椅本身的設(shè)計(jì)過(guò)硬之外，乘坐空間也是一個(gè)關(guān)鍵，兩個(gè)獨(dú)立座椅可通過(guò)地板上的滑軌實(shí)現(xiàn)前后255mm的移動(dòng)，因此第2排座椅的腿部空間至少可達(dá)400mm。此外，副駕駛席后方的座椅還可橫向移動(dòng)，因此兩個(gè)獨(dú)立座椅又可合并在一起，坐滿3人。除了正襟危坐的商務(wù)派頭之外，馬自達(dá)8還能通過(guò)豐富的座椅變化成休閑形象，如果第2排或是前排座椅靠背向后完全放倒，可在幾分鐘內(nèi)組合成簡(jiǎn)易床，以便于休息。

前后分區(qū)空調(diào)對(duì)商務(wù)MPV來(lái)說(shuō)非常重要，馬自達(dá)8自然也會(huì)慎重考慮，因此全系標(biāo)配有三區(qū)自動(dòng)空調(diào)，后排也可單獨(dú)控制車內(nèi)溫度。但相比老道的別克GL8，馬自達(dá)8在其他方面的配置上還是略顯欠缺，丟失了超越領(lǐng)頭羊的好機(jī)會(huì)，例如前排座椅靠背沒(méi)有小桌板設(shè)計(jì)，讓商務(wù)效果打了折扣。此外，雖然中控臺(tái)造型時(shí)尚現(xiàn)代，但由于沒(méi)有配置液晶顯示屏，GPS、倒車影像、DVD播放等功能都無(wú)法實(shí)現(xiàn)。不過(guò)，最終馬自達(dá)8在安全性裝備上還是扳回了一局，6氣囊、ABS+EBD，以及EBA+TCS+ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)都是目前高端MPV才會(huì)擁有的裝備。