ZPW-2000軌道電路在站聯軌道區段的應用

唐大勇

（中鐵第一勘察設計院集團有限公司，西安 710043）

兩相鄰電氣集中車站站間距離很短，其間不能裝設預告信號機時，在區間裝設軌道電路及站間聯系電路，作為閉塞設備使用，通常在區間裝設的站間軌道電路一般采用交流連續式軌道電路或25 Hz軌道電路。而本文介紹的通遼西與北西線路所之間的站間軌道區段采用ZPW-2000一體化軌道電路，該一體化軌道電路自開通以來運行良好。北西線路所與通遼西站的相互關系如圖1所示，圖1中XXJG為站間軌道區段，站間軌歸屬于北西線路所，通遼西站內為25 Hz軌道電路，北西線路所站內為ZPW-2000軌道電路，兩站聯鎖方式均為計算機聯鎖。

1 ZPW-2000軌道電路應用于站間軌道電路存在的問題

在自動閉塞區段區間ZPW-2000軌道電路靠方向繼電器的動作來轉換軌道電路的發送和接收端，使軌道電路可靠工作，而在站內ZPW-2000軌道電路也是由聯鎖系統驅動方向繼電器來改變軌道電路的發送和接收端，從而使站內軌道電路在改變列車運行方向時可靠工作。但是無論是自動閉塞軌道區段還是站內軌道區段，ZPW-2000軌道電路使用的用來切換軌道電路發送和接收端的方向繼電器，主要是為給機車信號發送對應的電碼化信息而設置的。如果該區段為不發碼區段，而僅用來反映軌道區段的占用和空閑信息，則不需要使用方向繼電器來切換軌道電路的發送和接收端，ZPW-2000軌道電路就能正常工作。

圖1中遇到的站間軌道區段XXJG情況正好與上面兩種情況都不一樣，因為XXJG既不屬于區間自動閉塞的軌道區段，又不屬于站內軌道區段，而且該區段要求列車改變運行方向時，軌道電路均能夠正常發送電碼化信息，故在XXJG區段則需要用到方向繼電器或類似具有方向繼電器功能的繼電器，來實現軌道電路發送和接收端的轉換，從而使ZPW-2000軌道電路能安全可靠地工作。因此，ZPW-2000軌道電路在站間軌能否成功應用的關鍵問題就是能否找到一個可代表運行方向的繼電器，如果能夠找到這個繼電器，則解決了ZPW-2000軌道電路在站間軌道區段上應用的難題。

2 ZPW-2000軌道電路應用于站間軌道電路時轉方問題的解決方案

2.1 ZPW-2000軌道電路選用接車繼電器JJ轉換方向

從站間聯系電路看，區間兩端車站增設的繼電器中只有接車繼電器（JJ）能取代ZPW-2000軌道電路中轉換發送和接收端的方向繼電器，實現站間軌道電路發送端和接收端的相互轉換，使得軌道電路能正常工作。而恰好JJ也是一站設一個，平常發車站JJ落下，接車站JJ吸起，不轉變方向時它能夠維持既有狀態不變，此特點正好具備方向繼電器的特性。選用本站的JJ和鄰站的JJ代替ZPW-2000軌道電路中的正反方向繼電器，軌道電路中原來用方向繼電器接點的地方全部用JJ和JJ（鄰）接點代替，這樣ZPW-2000軌道電路在站間軌道區段就能基本使用。北西線路所站間軌XXJG發碼電路如圖2所示。

但是要使ZPW-2000軌道電路在站間軌能夠穩定可靠工作，還必須解決JJ的另一個問題，即在兩站改變運行方向時，站聯電路改方過程中兩站的JJ有一個短暫的時間都在吸起狀態（即兩站均處于接車狀態），如果兩站的JJ同時吸起時間超過ZPW-2000軌道繼電器的緩放時間，就會使站間軌道繼電器落下，導致站間軌出現“紅光帶”，使得站間閉塞改方無法完成。為了防止軌道電路中用到的JJ出現同時吸起的狀態，消除雙接狀態對ZPW-2000軌道電路的影響，在做站間聯系電路時，增加特殊設計來保證改變運行方向時用于軌道電路的JJ不會同時吸起，這樣軌道電路就不會受到JJ同時吸起的影響。

2.2 站聯條件JJ（鄰）采用的特殊設計

首先要完成ZPW-2000軌道電路的轉方，則要將站間聯系電路中鄰站通遼西的JJ條件通過站間電纜傳至站間軌道所在的北西線路所，然后通過利用本站的JJ和鄰站傳來的JJ條件，實現XXJG發碼方向的轉換。此時不是簡單的將通遼西站的JJ條件通過站聯傳至北西線路所，而是在站聯線路中加入了線路所本身的JJ條件進行互切，這樣只要線路所JJ吸起，則站聯中的JJ（鄰）就落下，而JJ（鄰）吸起必須要求線路所的JJ落下，這樣就消除了北西線路所和通遼西站JJ同時吸起瞬間對軌道電路的影響，保證在改變運行方向期間軌道繼電器一直保持吸起狀態，軌道電路亦不閃紅光帶，同時兩站間的站聯電路也能正常工作。北西線路所站間聯系JJ（鄰）設計如圖3所示。

3 站聯軌道區段采用ZPW-2000一體化軌道電路的優點

站間聯系軌道電路通常是用在距離較近的兩個車站，根據連續式機車信號的要求，新設的站間軌上列車在兩個不同方向運行時，均應向軌面發送對應的電碼化信息，通常在采用交流連續式軌道電路或25 Hz軌道電路時，需要1套軌道電路設備疊加兩套發碼設備，而使用ZPW-2000軌道電路，則把軌道電路和發碼集成為一體，設備設置集中，類型少，符合目前鐵路技術發展趨勢。

4 結束語

通遼西與北西線路所間的站間聯系軌道（XXJG）自2008年12月底開通運營后，設備一直運行穩定可靠，成功解決了ZPW-2000軌道電路在站間軌道區段的應用難點，證明ZPW-2000軌道電路能夠在站聯軌道區段安全可靠地工作，為站間聯系軌道電路的選型提供了新的類型。

[1]何文卿．6502電氣集中電路[M]．北京：中國鐵道出版社，2003．