物流管理的信息化系統(tǒng)設計

李海燕，王艷萍

（鄭鐵職業(yè)技術學院，鄭州 450052）

物流管理的信息化系統(tǒng)設計

李海燕，王艷萍

（鄭鐵職業(yè)技術學院，鄭州 450052）

0 引言

物流是指利用現代信息技術和設備，將物品從供應地向接收地準確的、及時的、安全的、保質保量的、門到門的合理化服務模式和先進的服務流程。是隨著商品生產的出現而出現，隨商品生產的發(fā)展而發(fā)展的。隨著社會經濟及科學技術的飛速發(fā)展，物流業(yè)也加快了發(fā)展步伐，對物流企業(yè)或者部門的專業(yè)化、知識化、自動化、信息化、以及一體化服務能力提出了更多更高的要求,

進而促進企業(yè)經營管理水平的提高和客戶服務意識的增強。而通過積極采用先進的物流技術裝備和物流管理信息系統(tǒng)來提升物流管理水平是目前最佳的選擇。本文就是 利 用 LBS、WEB-GIS（ 網 絡 地理信息系統(tǒng)）、GPS、無線通訊等技術與物流管理相結合來實現物流管理系統(tǒng)的智能化、可視化、網絡化。

1 系統(tǒng)的整體設計

本設計是將LBS技術通過WEB-GIS運用到企業(yè)物流管理系統(tǒng)中,使其及時地將運輸工具的位置, 倉儲地點、客戶位置等在城市電子地圖上顯示出來, 然后利用GIS工具來實現統(tǒng)計分析、物流配送管理、線路選擇、運輸工具調度等模塊的開發(fā),以達到企業(yè)物流的可視化職能管理。再采用GPS來獲取運輸工具的位置信息,由無線CDMA通信網絡提供移動通訊功能, 借助Web Service提供給GIS系統(tǒng), 以點的特征在圖層中元素顯示出來，利用開放的技術標準開發(fā)客戶端實現企業(yè)物流的一體化、可視化管理與監(jiān)控。本物流管理系統(tǒng)的設計是由監(jiān)控端服務器、貨物運載終端、GPS全球定位系統(tǒng)、無線CDMA1X通信網絡、POS系統(tǒng)以及企業(yè)管理系統(tǒng)等部分組成。其結構圖如圖1所示：

圖1 系統(tǒng)總體構成

針對于系統(tǒng)的整體框圖，客戶端采用IE瀏覽器；數據庫管理系統(tǒng)采用PostgreSQL；位置信息引擎采用PostGIS技術；應用服務器平臺可以使用JBoss服務器。各客戶端是基于瀏覽器來實現物流訂單的制作、查詢、統(tǒng)計、空間分析、運輸調度、倉儲管理等可視化管理。

2 系統(tǒng)技術應用

2.1 GIS

GIS即地理信息系統(tǒng)(Geographic Information System)，是一種基于計算機的工具，它可以對在地球上存在的東西和發(fā)生的事件進行成圖和分析。GIS 技術把地圖這種獨特的視覺化效果和地理分析功能與一般的數據庫操作(例如查詢和統(tǒng)計分析等)集成在一起。這種能力使 GIS與其他信息系統(tǒng)相區(qū)別，從而使其在廣泛的公眾和個人企事業(yè)單位中解釋事件、預測結果、規(guī)劃戰(zhàn)略等中具有實用價值。

2.2 LBS

位置服務(Location—Based Service，LBS)也稱定位服務，是指通過移動通信網絡獲取終端的位置信息(經緯度坐標)，在GIS（Geographic Information System)、電子地圖平臺的支持下，為用戶提供相應位置信息服務的一種增值業(yè)務。隨著GPS設備在我們的生活中的普及，位置服務的重要性逐漸凸顯出來。有了基于位置的業(yè)務，用戶可以方便地獲知自己或他人目前所處的位置，基于位置的業(yè)務的巨大魅力在于能夠在正確的時間、正確的地點、把正確的信息發(fā)送給有需求的人。

通用LBS平臺是一個非常龐大而復雜的系統(tǒng)平臺。平臺涉及海量存儲的數據庫技術、現代無線通訊及傳輸協(xié)議技術、互聯(lián)網應用技術、WEB GIS技術等眾多繁雜的技術體系，部分技術體系仍處在發(fā)展變化的前沿。將如此眾多的技術體系融合在一起，構建運營級的通用平臺，需要具備大型系統(tǒng)的設計、構建、集成、測試、試運行、轉產、運營支撐等全面的技術能力。

2.3 GPS

目前，為了取得廣泛的覆蓋范圍和降低系統(tǒng)投入成本，GPS系統(tǒng)普遍采用成熟的公共移動通信網作為通信通道。當前GPS可用的較先進的通信網為GPRS網和CDMA1X。基于GPRS網的傳輸速度理論可以達到100kbps以上，而2003年正式開通的CDMA1X網絡，由于采用了反向相干解調、前向快速功率控制等技術，理論帶寬可達300kb/s，目前實際應用帶寬在100kb/s左右（雙向對稱傳輸），傳輸速率高于GPRS，可提供更多的中高速率業(yè)務。神州數碼、安華北斗、奧星等公司最近已推出了基于CDMA1X無線通信方式的ITS系統(tǒng)，支持實時GPS車輛定位、監(jiān)控、行車信息采集（如車輛ID、車輛速度、定位點經緯度、方向等）。日后，隨著2.5G的CDMA1X/GPRS向3G網絡過渡，頻譜效率越來越高，支持的速率也將越來越高，增加到3G初期的幾百kbps,再到3G增強型的幾Mbps，然后在3G進一步增強型的幾十到上百Mbps，再到超3G(B3G)的上百Mbps-1Gbps，GPS將可以實現更多視頻新業(yè)務。

gpsOne定位技術實際上一種應用和改善GPS技術的方案，又稱為輔助GPS（Assistant GPS）定位技術。gpsOne移動定位技術，結合了GPS衛(wèi)星信號和CDMA網絡信號進行混合定位。在終端能夠接收到GPS衛(wèi)星信號時采用GPS定位方式，當終端在室內或者接受衛(wèi)星信號不好的環(huán)境時采用CDMA基站接收的輔助GPS衛(wèi)星信號實現輔助定位，滿足室內室外的全覆蓋定位。

2.4 CDMA通信網絡

在外的車和人終端通信可選CDMA1X。CDMA 1X采用擴頻速率為SR1，即指前向信道和反向信道均用碼片速率1.2288Mbit/s的單載波直接系列擴頻方式。因此它可以方便地與IS-95（A/B）后向兼容，實現平滑過渡。由于CDMA 1X采用了反向相干解調、快速前向功控、發(fā)送分集、Turbo編碼等新技術，其容量比IS-95大為提高。在相同條件下，對普通話音業(yè)務而言，容量大致為IS-95系統(tǒng)的兩倍。 CDMA 1X網絡可以作為話音業(yè)務的承載平臺，也可以作為無線接入Internet分組數據承載平臺，既可以為用戶提供傳統(tǒng)的話音業(yè)務，也可以為用戶提供端對端分組傳輸模式的數據業(yè)務。

3 系統(tǒng)功能及工作流程

3.1 系統(tǒng)功能分析

Web客戶端服務： 客戶可以通過Web的方式，向物流公司提交物流需求，也可以通過Web方式對物流服務進行查詢，對運送貨物進行實時位置關注等。

貨物運載終端服務：針對貨物運載工具如船舶、車輛等設計。將客戶所在位置及貨物情況在地圖上顯示, 運載工具則利用GPS和CDMA 移動通信, 實時地發(fā)送定位信息到服務端, 然后服務端對接收到的信息進行反饋，在對車輛運輸線路進行規(guī)劃調度, 將調度信息通過CDMA發(fā)給運輸工具,實現運載工具的導航功能，指導司機的行車路線。同時完成終端和服務器之間的數據交互，并為運載工具及其貨物提供安全保障。

物流管理客戶端服務, 包括維護、查詢、物流倉儲管理、運輸工具調度、信息管理等。

實時數據查詢服務：客戶端通過平臺進行的實時監(jiān)控。即對客戶端提供正在運輸過程中的貨物查詢, 在GIS中實時顯示貨物所處的位置以及信息。

物流倉儲管理: 對所有倉庫進行位置和儲存情況的查詢、統(tǒng)計和顯示, 并且提供貨物智能儲存規(guī)劃等。

運輸工具調度: 實時顯示運輸工具的位置和客戶位置,可對其進行路徑規(guī)劃、指揮。

信息管理: 對客戶信息、倉儲信息、運輸信息進行統(tǒng)計分析和空間分析, 并以圖表的形式提供給客戶, 為企業(yè)提供決策輔助。

3.2 系統(tǒng)的工作流程如圖2所示：

圖2 系統(tǒng)工作流程

1）用戶在互聯(lián)網上向物流管理系統(tǒng)提交物流訂單。

2）物流管理系統(tǒng)收到訂單狀態(tài)信息。訂單信息主要包含訂單對應的貨物、起始地、目的地、時間、預計到達時間。

3）物流管理客戶端再對運輸線路進行設定和決策。將客戶貨物位置信息及線路信息實時的傳至GPS/CDMA 定位終端。運載工具到客戶處提取貨物, 辦理相關手續(xù)。

4）貨物進入倉庫, 由POS系統(tǒng)終端輸入基本信息, 制作條形碼, 上傳數據入管理信息系統(tǒng)。

5）物流管理客戶端對倉庫貨物按目的地及貨物類型進行規(guī)劃整合, 安排運輸工具, 出具運單,并發(fā)送給相關運載終端。

6）運載終端根據運單提取貨物, 貨物出倉庫,POS終端輸入出倉記錄, 服務器將運載工具GPS信號與POS系統(tǒng)記錄的條形碼信息進行綁定。貨物由運輸工具送達貨物目的地。GPS/CDMA 定位系統(tǒng)終端將其所獲取的當前GPS地理位置信息,通過CDMA 方式上傳到地圖服務器。

7）物流管理客戶端通過IE瀏覽方式, 對當前受監(jiān)控運載工具進行實時監(jiān)控, 并通過網絡對終端進行控制, 實現移動運載工具與監(jiān)控中心的雙向數據傳輸, 完成對其運行狀態(tài)、安全狀態(tài)以及貨物運載狀態(tài)進行可視化管理與控制。

8）貨物到達目的地后, 辦理交接手續(xù), 物流運送完成。最后系統(tǒng)服務器通過數據庫將信息存為歷史數據, 方便進行企業(yè)查詢、分析、管理以及對決策提供技術支持。

4 結束語

通過對本系統(tǒng)的管理、應用，可以使得企業(yè)管理者可以以非常輕松的方式對企業(yè)管理、業(yè)務流程中的任一細節(jié)進行嚴密管理及情況分析、了解，徹底擺脫了以往人為因素的限制所帶來的不合理、不規(guī)范、不準確及不穩(wěn)定的現狀，以數據庫管理這種先進的信息化方式進行業(yè)務數據的優(yōu)化、量化，讓企業(yè)管理者永遠看到的都是最新、最全的信息，從而可以大大的提高顧客滿意度，貨物管理的安全度。

[1]郝淵曉, 現代物流信息化[M], 中山大學出版社, 2001.

[2]歐陽文霞, 物流信息技術[M], 人民交通出版社, 2002.

[3]戴定一, 我國物流信息化的現狀和發(fā)展[J], 中國物流信息中心網.

[4]王玉珍, 我國企業(yè)信息化存在的問題及對策研究[J], 商業(yè)研究. 2003.2.

The logistics management information system design

LI Hai-yan, WANG Yan-ping

隨著社會經濟的快速發(fā)展，物流業(yè)也相繼活躍起來，在競爭日益激烈的今天，越來越多的物流企業(yè)開始對物流管理提高了要求。因此, 先進的物流技術裝備和物流管理信息系統(tǒng)的應用得到迅速推廣, 而其中將LBS技術通過WEB-GIS與物流管理系統(tǒng)相結合的新的物流系統(tǒng)是最先進、有效的。本文就是此基礎上進行了信息化研究設計，文中先對設計的總體進行了概括，然后對系統(tǒng)中所涉及的技術組成進行了介紹與分析，最后對系統(tǒng)的功能及流程進行了說明。

物流；LBS；WEB-GIS

李海燕（1973－），女，海南海口人，講師，碩士，研究方向為網絡安全。

TP391

A

1009-0134(2011)1(下)-0010-03

10.3969/j.issn.1009-0134.2011.1(下).04

2010-11-27