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“米諾陶1”火箭發射“NROL-66”秘密偵查衛星

世界協調時2011年2月6日12時26分，美國空軍使用“米諾陶1”運載火箭在美國范登堡空軍基地成功發射“NROL-66”國家偵察局秘密衛星，該星將用于新型光學與雷達成像系統測試。

“米諾陶”系列火箭由軌道科學公司基于美國空軍的軌道與亞軌道計劃（OSP）開發研制，并于1997年獲得美國空軍授予的首份5年期OSP項目合同，后于2003年續簽10年期OSP-2合同。

本次發射是“米諾陶”系列火箭自2000年服役以來執行的第20次發射任務，也是連續第20次成功發射。同時，本次發射所使用的“米諾陶1”火箭已成功發射9次（包括本次發射），低極軌道運載能力約400 kg。

“米諾陶1”火箭的下一次任務將于2011年5月在沃洛普島發射一顆美國國防部作戰快速響應航天（ORS）項目衛星。

——摘自2011年2月6日“空間飛行現在時”網站和“軌道科學公司”網站

圖示：“米諾陶”火箭

“轟鳴”號火箭發射“GEO-IK-2”對地觀測衛星，衛星未能進入目標軌道而宣告失效

世界協調時2011年2月1日14時00分，俄羅斯使用“轟鳴/Briz-KM”火箭在普列謝茨科航天中心發射“GEO-IK-2”軍民兩用對地觀測衛星。該星設計用于大地測量作業及繪制精細的三維地圖。由于火箭助推器和控制系統故障（初步分析），衛星未能進入目標軌道，宣告失效。

俄方表示，“GEO-IK-2”衛星在發射后未能進入預定軌道，未在預定時間內與地面控制中心建立聯系，致使俄羅斯航天部隊在衛星發射近24小時之后才捕捉到該星并取得聯系。

圖示：“轟鳴”號火箭發射

據美國提供的跟蹤數據顯示，“GEO-IK-2”衛星進入了距地高度為320 km×1040 km的橢圓軌道。

此前俄羅斯航天部隊曾表示，“GEO-IK-2”衛星的目標軌道為距地1000 km高度的太陽同步軌道，目前偏離情況并不十分嚴重。但盡管俄羅斯航天與國防部門共同努力，該星最終還是未能進入正常作業狀態。

有業內消息人士指出，衛星未能準確進入目標軌道的原因在于火箭的“Briz-KM”上面級二次點火失敗。

同時，也有業內官員表示，限于“GEO-IK-2”衛星所進入的橢圓軌道特性，即便是與衛星建立了聯系，也很難使其進入作業狀態。

“轟鳴”號輕型運載火箭的第一與第二級基于俄羅斯“SS-19”（俄羅斯稱“RS-18”）傳統型洲際彈道導彈建造而成，箭體及“Briz KM”上面級均由赫魯尼切夫國家航天科學生產中心建造。“GEO-IK-2”衛星由列舍特涅夫信息衛星系統公司建造。據初步調查顯示，“轟鳴”號火箭的第一級與第二級均一切正常。目前事故調查委員會正在進行詳細的事故原因調查。

——綜合摘自2011年2月“國際文傳電訊社”網站，“俄新社”網站和“俄塔社”網站

圖示：“GEO-IK-2”衛星

SpaceX公司或贏得法-以聯合項目衛星發射服務合同

美國空間探索技術公司（SpaceX）極有可能獲得法國-以色列“金星”多光譜植被成像衛星項目發射服務合同，于2014年年初使用“獵鷹1”或“獵鷹9”火箭將衛星發射進入低地軌道。

以色列宇航局負責“金星”項目衛星平臺、運載火箭接口和衛星控制中心的建造與建設工作。法國宇航局負責星上照相機與科學任務中心建造與建設工作。

作為“金星”項目總承包商，以色列宇航工業公司（IAI）表示，傾向于選擇SpaceX公司作為發射服務提供商的主要原因就是“獵鷹”系列火箭具有較高的成本效益。

——摘自2011年2月7日“空間新聞”網站

K o s m o t r a s國際宇航公司獲阿聯酋“DubaiSat-2”遙感衛星發射服務合同

Kosmotras國際宇航公司（ISCK）與阿拉伯聯合酋長國先進科學技術機構（EIAST）簽訂合同，負責為阿聯酋第二顆遙感衛星“DubaiSat-2”提供發射服務。

根據合同內容，ISCK公司將于2012年第四季度，使用“第聶伯”號運載火箭在位于俄羅斯北部的亞斯尼航天發射中心將“DubaiSat-2”衛星發射進入軌道高度為600 km的太陽同步軌道。本次發射將采用搭載發射模式，“DubaiSat-2”衛星為發射任務主衛星。

“DubaiSat-2”衛星質量約為300 kg。

——摘自2011年2月16日“印度亞洲通訊社”網站

波音公司追討“海射公司風險投資項目”欠款

波音公司作為重組后的海上發射服務公司（簡稱海射公司）股東（持有海射公司3%股份），正在努力向海射公司風險投資項目合作伙伴追討3.56億美元的欠款。其中包括波音公司按照銀行擔保協議，代表海射公司支付的1.47億美元相關費用，以及波音公司向海射公司提供的2.09億美元貸款。

圖示：海射公司“奧德賽”火箭發射臺

波音公司在上報美國證券交易委員會的備案文件中指出：“海射公司風險投資項目合作伙伴所虧欠波音公司的總款項凈額分別為：俄羅斯S.P.Koroley火箭與太空能源公司2.23億美元，烏克蘭PO Yuzhnoye Mashinostroitelny Zavod公司0.89億美元，烏克蘭KB Yuzhnoye公司0.44億美元。”

“盡管烏俄兩國的項目合作伙伴與我公司簽訂有銀行擔保款項分擔償還協議，但拒不實施協議規定。2009年10月19日，我公司向斯德哥爾摩商會提交仲裁申請，希望海射公司風險投資項目合作伙伴償還1.47億美元的銀行保證金。2010年10月7日，仲裁機構表示斯德哥爾摩商會并無受理此事的權限。但我公司確信上述公司具備款項償還能力，并將繼續全力解決此事并保障公司的權益。”

——綜合摘自2011年2月“每日衛星新聞摘要”網站和“空間新聞”網站

印度對GSLV火箭任務進行評估

印度在幾次地球同步軌道衛星運載火箭（GSLV）發射失敗后，開始進行地球同步軌道衛星發射規劃評估。印度政府表示，由于2010年4月和12月發生的兩起“GSLV”火箭發射事故已經威脅到了未來3～4年的衛星發射計劃，因此印度將針對這兩次發射事故進行“GSLV”火箭與衛星通信規劃評估，評估的主要目的是制定未來發展戰略，評估委員會領導工作由兩位前印度空間研究組織（ISRO）主席負責。

同時，據印度航天部門消息，印度“12月25日‘GSLV-F06’火箭發射事故”初步調查報告也指出，印度需結合之前的6次“GSLV”火箭發射任務，對12月25日的“GSLV-F06”火箭發射事故進行深入分析。

印度決定進行上述評估，表明了政府挖掘火箭發射失敗根本原因和俄羅斯產低溫系統故障可能性的決心。

目前，“GSLV”火箭與衛星通信規劃評估委員會正在對地球同步軌道發射項目中使用的印度國產火箭組件進行嚴格審查，并希望能夠盡快實現印度低溫組件的國產化，使戰略規劃滿足通信衛星發展需求。

“GSLV”火箭與衛星通信規劃評估委員會和“12月25日‘GSLV-F06’火箭發射事故”調查委員會均于2011年2月向印度政府提交了分析報告，并由獨立的專家團隊進行報告評估。

上述兩項評估所造成的發射計劃停頓，可能會對印度“I N S A T”和“G S A T”系列衛星發射，以及2 0 1 3年的“Chandrayan 2”月球任務發射時間造成影響。

——摘自2011年2月12日“印度時報”網站

洛·馬公司獲得第5顆MUOS系統衛星建造合同

洛克希德·馬丁空間系統公司（以下簡稱洛·馬公司）與美國海軍簽訂總價值3.396億美元的合同，負責建造第5顆移動用戶目標系統（MUOS）衛星。

由洛·馬公司建造的首顆MUOS系統衛星目前正在接受熱真空測試。該星將連同相關地面系統于2011年年中完成交付。同時，系統第2顆衛星也將按計劃于2012年完成交付。

投入使用后，MUOS系統可向美國軍方用戶提供全球范圍窄帶覆蓋。此外，澳大利亞國防部隊也將基于2010年簽訂的項目協議，分享系統超高頻容量。最終，海軍MUOS系統將取代超高頻后繼（UFO）衛星系統。

MUOS系統項目由洛·馬公司任總承包商，C4通用動力系統公司和波音國防、空間與安全公司參與項目實施。由波音公司制造的MUOS項目衛星載荷與UFO系統衛星類似，但增加的新型載荷將極大程度地提高系統通信容量。

——摘自2011年2月7日“洛·馬公司”網站

圖示：MUOS衛星

軌道科學公司獲得“SES-8”衛星建造合同

SES全球天空公司（SES World Skies）與軌道科學公司簽訂“SES-8”衛星訂購合同。該星計劃于2013年第一季度發射，覆蓋印度與東南亞地區，提供Ku波段通信服務。

“SES-8”衛星將基于軌道科學公司“STAR”平臺建造，星載33路等價效36 MHz轉發器，平臺載荷功率約5 kW，預計進入95°E軌位與“NSS-6”衛星共軌。“SES-8”衛星波束將主要集中覆蓋南亞（印度）與印度支那（泰國、越南、老撾）地區，為現有直播電視用戶提供更多轉發器容量與容量備份。

“NSS-6”衛星通信容量占用率超過95%，現服務于印度最大的直播電視運營商Dish TV公司，該公司電視用戶超過960萬戶。

“SES-8”衛星是軌道科學公司建造的第33顆衛星，其中23顆在軌，10顆處于設計、建造或待發射階段。

——摘自2011年2月17日“軌道科學公司”網站和“SES公司”網站

歐洲完成數據中繼衛星網絡項目融資

歐洲航天局已經落實歐洲數據中繼衛星（EDRS）網絡項目的全部3.7億歐元（約合5.04億美元）建設經費，并有望于2011年3月簽訂項目相關協議。

在項目融資過程中，歐洲航天局行業政策委員會審批通過了2.8億歐元（約合3.8億美元）的項目經費；Astrium服務公司欲投資約1億歐元（約合1.35億美元）作為項目兩顆業務載荷的建造與發射費用。作為回報，Astrium服務公司將獲得EDRS系統的服務合同，負責“哨兵”（Sentinel）系列衛星的數據中繼工作。歐盟全球環境與安全監測項目（GMES）將成為EDRS網絡的主要服務對象，而剩余網絡容量將作為第三方客戶的投資回報，由運營商推向市場。

EDRS網絡項目在德國的積極促進下于2008年11月通過歐空局審批。作為項目的主要出資方，德國承擔了近一半的項目費用。

——摘自2011年2月2日歐洲航天局網站

銥星公司簽訂首份“銥星二代”衛星載荷搭載合同

銥星通信公司表示已與軌道科學公司簽訂衛星載荷搭載合同。銥星通信公司將根據合同要求為軌道科學公司預留“銥星二代”衛星的星上搭載載荷容量。

根據合同內容，軌道科學公司將在2011年分多筆向銥星通信公司支付總計金額為1000萬美元的不退還押金，用以保留占“銥星二代”衛星星座總通信容量20%的載荷搭載優先權。同時，銥星公司也允許軌道科學公司代表其用戶購買搭載載荷通信容量。

銥星公司表示，包括搭載費用和經常性數據服務費用在內，軌道科學公司所獲的合同潛在價值將超過1億美元。

目前，軌道科學公司正與銥星通信公司積極配合，針對美國政府用戶推廣“銥星二代”衛星通信容量，以此確保項目能夠如期進行并擁有足夠的搭載載荷。

軌道科學公司現任“銥星二代”衛星建造項目總承包商泰雷茲·阿萊尼亞宇航公司的衛星集成與測試分包商，同時也負責搭載載荷的衛星集成工作。

——摘自2011年2月3日“銥星通信公司”網站

全球星公司公布衛星發射計劃

全球星公司公布衛星發射計劃，表示將于5月進行第二批6顆第二代“Globalstar”衛星的一箭六星發射。在這之后的60～90天之內，還將再進行兩次一箭六星發射。上述三次發射任務均將使用聯盟號運載火箭在哈薩克斯坦拜科努爾航天中心執行。

全球星公司全球運營部總裁托尼·納瓦拉表示，目前新衛星正在接受相關作業程序驗證，以確認衛星設計與性能的完備性。具體發射時間將在項目工作人員完成測試并排除一切不確定因素之后確定。

基于全球星公司與阿里安公司簽訂的發射服務合同，全球星公司將通過4次聯盟號火箭一箭六星發射將24顆第二代“Globalstar”衛星送入軌道，使之與2007年發射升空的8顆第一代“Globalstar”衛星集成作業，形成一個擁有32顆衛星的大型星座。

泰雷茲·阿萊尼亞宇航公司負責24顆第二代“Globalstar”衛星的設計、建造和交付。

——摘自2011年2月9日“全球星公司”網站

洛·馬公司進行衛星異物排查

洛克希德·馬丁公司（以下簡稱洛·馬公司）鑒于其建造的首顆“A2100”平臺先進極高頻衛星“AEHF-1”，由于有異物碎片混入遠地點發動機中，導致衛星在發射后出現遠地點發動機液體燃料泄漏一事，對全部基于“A2100”平臺在建的其它衛星的各個建造階段進行了故障排查，受檢衛星包括美國海軍的移動用戶目標系統衛星、天基紅外系統系列衛星、后續“AEHF”衛星，以及日本廣播衛星公司系列衛星。其中的軍用衛星均價值數十億美元。

“AEHF-1”衛星于2010年8月14日發射，由于IHI宇航公司建造的星上遠地點發動機氧化劑管線中存在異物，造成衛星在發射后立刻出現液體燃料泄漏事故。洛·馬公司表示，上述故障原因已通過模擬試驗確定。因此，洛·馬公司現階段所實施的排除式檢測旨在確保上述衛星在建造過程中，推進系統燃料或氧化劑管線中無異物碎片混入。

洛·馬公司現已完成首顆受檢衛星——“GEO-1”衛星（首顆天基紅外系統衛星，預定于2011年4月30日發射）的排查工作。目前正進行“AEHF-2”衛星的檢測工作，該星預定于2012年1月30日發射。

——摘自2011年2月2日“航空周刊”網站

圖示：“AEHF-1”衛星

艾克斯達公司收購休斯通信公司

艾克斯達公司意欲收購休斯通信公司全部股票，以及包括其主營業務子公司——休斯網絡系統有限責任公司在內的全部子公司。包括休斯公司債務在內，本次收購交易總價值約為20億美元。

艾克斯達公司表示，本次收購活動將大幅提高公司的視頻與數據寬帶傳輸能力。

基于艾克斯達公司與休斯公司雙方簽訂的收購交易條款，休斯公司股東每股可獲60.7美元（不含稅）。較之2011年1月19日休斯公司每股46.43美元的收盤價而言，股東額外獲利31%。休斯公司第一大股東——阿波羅管理公司已經同意該項收購，并簽訂股東意向書。

該項收購交易有望于2011年下半年結束，具體時間還將視聯邦監管機構的審批進度而定。

休斯公司總部設于美國馬里蘭州，主營休斯網絡商業衛星寬帶業務，計劃于2012年發射“Jupiter”衛星擴展業務通信容量。

——摘自2011年2月14日“休斯公司”網站

CommunicAsia2011聚焦下一代寬帶和移動網絡

目前，國際市場，尤其是亞太地區市場對質量更高、速度更快的寬帶網絡的需求正在程指數型增長。作為全面反映資訊通信科技(ICT)和數字整合景觀的全球平臺，CommunicAsia2011 高峰會議將把焦點放在“下一代網絡(NGN)”和"移動寬帶"如何重建亞洲商業ICT產業的議題上。

本屆峰會定于6 月21～24日在著名的新加坡濱海灣金沙與CommunicAsia2011展覽會聯訣舉行。峰會由包括“下一代寬帶：商務模式”、“下一代寬帶基礎設施”、“下一代移動寬帶”在內的諸多議程組成。這些議程將重點審議各種可能徹底改變未來經濟發展和通信業格局的新技術、業務和監管模型。

展會主辦單位新加坡展覽有限公司（SES）公共關系兼會議總監Lindy Wee在談到來亞洲寬帶市場投資下一代寬帶網絡的問題時表示：“我們以會議為契機學習世界各國商業和行業精英的實際經驗，學習不同國家在轉入新技術體制時如何開發NGN業務模型的商業可行性，目的就是要從世界各國部署這些新技術的成功實踐中獲得有益經驗。亞洲現已走到一個重要的十字路口，代表們就這些議程展開的討論和他們為CommunicAsia2011峰會提供的寶貴見解將對未來產業的業務模式和消費者產生重要影響。”

“下一代移動寬帶”會議議程包括針對移動網絡增長問題及其對新興國家之影響的案例研究和針對不同移動寬帶網絡如HSPA、HSPA+、LTE和WiMAX的討論。此外，與會者還將就構建LTE 生態系統、通過滿足產業需求、提高業務效益和推動有效創新引領用戶體驗新潮流的問題展開討論，并深入分析與之相關的各方面因素和挑戰。（本刊訊）