汽車：買還是不買——這是個問題——京城白領購車意向調查

| 策劃 · 本刊編輯部 | 執行 · 北京外企方勝商務調查有限公司

根據《〈北京市小客車數量調控暫行規定〉實施細則》規定，2011年1月1日起，限量購車，用搖號的方式獲取車牌，每年總額24萬輛，每月2萬輛。政策運行半年之后，對京城白領的購車意愿產生了什么影響？對此，《中國新時代》雜志與北京外企方勝商務調查有限公司共同進行了一次調查，本次調查共收集問卷524份，有效問卷477份，有效率為91%，以下為調查結果。

中簽前后的差異

2011年上半年，共計62.58萬人參與了搖號，產生了11.76萬個指標，中簽率不到19%；中簽即意味著消費者具備了購車資格，但據業內人士估計，中簽者中只有約35%的人會購車，其他人要么拖到6個月期限之前購車，要么私下將車牌號暫借給汽車經銷商使用，而經銷商再轉給真正需要購車的人，當然，這一過程不會是免費的。

對比數據可以發現，人們在中簽前后心態迥異。中簽之前，是怎一個急字了得。去年瘋狂搶車的情景還近在眼前，千軍萬馬過獨木橋，這要排多少個月才能輪到我啊？于是乎，“動員全家老小齊上陣”，“不管以后什么時候買車，先排一個再說”，申請搖號的熱情空前高漲，中簽比例從第一期的1/11一路下跌，降至第六期的1/34，而中簽率的下降，進一步促使更多的人加入搖號大軍。

而一旦中簽，就像擠上了“諾亞方舟”，將命運掌握在了自己手里。只有一小部分人按原定計劃購車，其余大部分人則要好好斟酌一番：這么幸運抽到簽，應該買輛更好的車吧？

經銷商沒生意還扛著不降價，有的還要加價！本來沒打算買車但抽到簽了，幸福的煩惱如何處理？種種心態決定了中簽的人并不會急于去購車。

搖號購車這一政策橫亙于市場，打亂了消費者的購車計劃，并在一定程度上激化了“中簽卻不著急買車的人”和“著急買車卻屢不中簽的人”的矛盾，因此才會出現取消限購的呼聲。然而，執行僅半年的政策會就此終結嗎?

購車意愿依舊強烈

北京交通之擁堵，有目共睹。買車之后還將面臨著行車難、停車難、油價高的問題，難道還有那么多人想買車嗎？

本次調查中，68.8%的家庭已經有車，無車家庭為31.2%。對于沒有車的家庭，購車意愿強烈，有74.6%的人計劃購車；即使已經有車的家庭，再次購車意愿也同樣強烈，52.3%、超過一半的人仍然計劃再次購車。

為什么白領購車的意愿會如此強烈？分析有車家庭用車頻率和無車家庭購車動機后，我們認為，這正是由于北京日益惡化的交通環境所致。

在有車家庭中，頻繁用車的家庭占2/3多，這其中28.1%的人幾乎每天用車，39.8%的每周至少用1次；每周用車1次以下，每月1次以上的占28.5%；每月用車不足1次的只有3.6%。

再來看無車家庭，為什么要買車呢？最重要的原因是“上下班不必擠公交地鐵”，86.6%的白領認同此項。上下班在擁擠的車廂里，已成為京城白領的噩夢，不僅擠壞了裝容，也擠壞了心情，甚至還有人說“擠掉了尊嚴”。因此，白領們寧愿坐車私家車堵在環路上，也不愿意擠在沒有角落的地鐵里，自家車畢竟有自己的一片空間。白領們買車的原因還包括“接送孩子上下學”、“外出自駕游”、“緊急情況時有車方便”等，這些無疑可以提高生活品質。但相比較之下，第一點顯得格外明顯。如果只有兩個選擇，大多數人都會選擇坐在私家車里隨著長長的車流緩慢前進的。

對比兩項數據，我們也同樣可以理解，為什么有車家庭仍然要再買車。絕大部分頻繁開車的人，是不可能再去擠公交地鐵的，因為開車已經成為一種習慣。家里如果只有一輛車，無法滿足家人開車、牌號限行的需求，再買一輛車也就成了現實的選擇。

搖號購車需要公平

“搖號購車”的政策一經推出，大大增加了購車的難度系數。對于消費者而言，是加入搖號大軍？還是呼吁取消這一限制？抑或有其他的選擇？

對此，白領的反饋比較理性，堅持取消搖號限購政策的人只有23.6%，認為有必要調整的最多，比例達到46.1%。

而在調整方向上，意見集中在搖號的公平性上?！坝行┤酥泻灹藚s不著急買車，把號碼資源轉給了經銷商”，這樣的結果最讓還在苦苦等待的人憤怒，他們認為，這破壞了游戲的公平原則。這點獲得了71.5%人的支持。其次是中簽的時間問題，不排除有些人運氣不好，一直沒有中簽，白領們認為，應該規定一個最長的搖號次數。此外，還有白領提出了“適當增加指標數量”、“對無車家庭和有車家庭差異化對待”、“審核、淘汰汽車經銷商等有商業目的人員”等建議。

“搖號購車”是北京市在交通擁堵嚴重、汽車增長持續高速增長的大背景下，參考國內外其他城市的經驗，制定出的緩解措施。這一強制措施的結果是明顯的，即人為降低了汽車的增長速度，制造了一個緩沖期，使城市交通發展有望趕上汽車保有量的需求，從而減輕擁堵壓力。但是，這一政策在一定程度上激化了矛盾。從調查中可以明顯發現，北京市民，尤其是白領人群，仍然有很強的汽車消費需求，只是被這一措施暫時抑制了。

消費者的需求只能疏導而不能堵塞，“搖號購車”政策的出發點和目標是好的，但中間的路徑有調整的空間。被調查者認為，北京市政府應該首先把精力放在政策執行的公平性上，剔除那些意圖渾水摸魚、從中漁利的人。嚴把事先審核關和事后監督關，盡量讓那些最需要購車的消費者能得到寶貴的號牌資源。

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