地鐵危機

渤海漏油

6月4日和17日，國內最大的海上油氣田蓬萊19-3油田先后兩次發生漏油事件，該油田由中海油和美國康菲石油公司共同開發，后者是直接作業者。漏油發生之初，兩個責任方均采取了隱瞞公眾的做法，事件被揭露源于網絡爆料和媒體的持續追蹤。將近一個月之后，中海油和康菲石油終于召開發布會，公布了漏油事件的細節，截至目前，漏油已導致渤海840平方公里海水由一類水質變為劣四類。

在新聞發布會上，針對事件中的瞞報行為，有記者提問，如果此漏油事件發生在美國，康菲石油公司是否也會在1個月后才向公眾告知情況？康菲石油中國總裁遲疑后表示，這個事件發生在中國，并強調公司第一時間向政府部門和合作伙伴通知了。而中海油執行副總裁陳壁稱，調查需要時間，不希望看到誤導媒體和投資市場、誤導社會。

地鐵危機

過去的半個月里，對于北京京港地鐵公司而言，可謂是多事之秋，他們在北京建設、運營的地鐵四號線事故不斷，先是在暴雨中，其他線路無礙，獨獨最新建成的四號線洪水倒灌，地鐵停運，接著又由于電梯故障，造成1人死亡、3人重傷、27人輕傷的嚴重事故。

在如火如荼進行著的“地鐵建設大躍進”中，工程質量和公共安全事故今后會越來越多地暴露出來。有些出人意料的是，首先引爆安全隱患的是這條引入香港地鐵公司合作的線路。

又見死刑爭議

云南昭通一名叫李昌奎的男子奸殺同村18歲女子后，又將其3歲的幼弟活活摔死，一審被判死刑，但云南省高級人民法院的終審判決改判為死緩，理由是其有自首情節，認罪、悔罪態度好，積極賠償被害人家屬經濟損失。這在網絡上引起一場軒然大波，民意與法律的對決再次上演。

微天下

財經雜志：渣打銀行分析師王志浩估計，截至2010年底，中國正式、非正式債務總和達到28.2萬億元人民幣，大約相當于2010年中國GDP的71%。至少有4萬億~6萬億元地方政府融資工具債務將最終無法償還。“總有一天，中央政府不得不出手干預地方債務這一巨大窟窿。”

華杉2009：美國經濟學家加里·席林說中國的貨幣政策“非常粗糙”。這個詞很本質！“粗糙”是當今中國的符號，每個人都應該檢討一下自己干的活是不是太粗糙，基本沒有不粗糙的。

霧滿攔江：暴戾：段新建，河南駐馬店人，7月4日去國稅局排隊領發票。快要排到時，來了個女人，是工作人員的熟人，直接加塞在段新建前面。段新建抗議，不理睬，找領導，沒結果。但結果很快就出來了，柜臺里的工作人員操剪刀沖出來，哧哧四剪刀，將段新建戮死……不讓加塞，就殺了你，國稅人員何以兇戾到這種地步？

和訊網：一則“紅十字會緊急封口”的消息，引來眾多網友關注。大量網友呼吁找紅十字會“要錢”，要求紅十字會退回以往接受的善款，但律師表示無法可依。昨日，廣東省紅十字會辦公室一名吳姓工作人員接受記者電話采訪時，矢口否認“封口令”一說。

新浪評論：廣東省委書記汪洋說“為什么領導可以罵娘，群眾不能罵娘”？對比當天另一條新聞，更能反襯出這句話的力量。河南南陽公安局回復民眾稱：你的想法“完全是螳臂當車。公安機關將密切關注你的煽動性言論是否造成不良社會影響再視情節處置”。

鳳凰網財經：#土改大討論# 吳敬璉：各級地方政府通過“低價征地、高價賣出”，農民向政府轉移的價值總額，據說高達20萬億元~30萬億元。“國進民退”的規模之大，令人震驚。

環球企業家雜志：吳敬璉在清華的40分鐘英文演講時說，最與市場經濟不相稱的是國營部門仍是資源分配主導者。1、它仍控制經濟的“關鍵性領域”，如在石油電信鐵路金融等領域具壟斷地位。2、現代市場經濟必不可少的基本法律未建立。3、各級政府仍擁有分配土地、資本等重要經濟資源的巨大權力，這加速了腐敗及兩極分化。

許小年：世界上只有一種壟斷要反對，那就是行政壟斷。市場壟斷不可怕，它是自我破壞的，因為壟斷利潤吸引競爭者進入，競爭打破壟斷。行政壟斷卻是自我鞏固的，競爭者永遠進不去。行政壟斷的另一問題就是破壞社會公平。