我有我驕傲

顏光明

不知從何時開始，“驕傲”一詞在中國的語言文化環境中，已經由一個“貶義詞”演變成了人盡追求的優質特征。早幾年的時候，流行著這樣一句話：年輕，是驕傲的資本。與其說這句話是年輕人的“年少輕狂”之語，不如說它折射出新時代年輕人個性進取的一面?？v覽世相，“驕傲”無處不在：令人刮目的雄偉崛起是中國的驕傲，無可匹敵的市場潛力是中國汽車市場的驕傲，讓業內咋舌的“長馬速度”是長安馬自達的驕傲，馬自達“Zoom-Zoom”品牌理念的集大成者Mazda3也有自己的驕傲。

從2003年6月第一臺車駛出日本防府工廠到2011年4月 7年多的時間，Mazda3以馬自達汽車“史上最快”的速度實現全球300萬輛的銷量。這款一出生就被冠以諸多光環的“世界級轎車”，不僅創造了最短時間實現300萬輛全球銷量的車壇傳奇，更以“高性能緊湊型車”的市場定位和產品優勢贏得了全球124項重要獎項，成為了中國A級車運動風潮的開辟者和標桿車型。

眾所周知，馬自達車型素以操控性見長，而Mazda3更是馬自達旗下“貨真價實”的操控之王?，F在，汽車市場上最為流行的風格就是運動路線，許多車型都自詡“前驅王”、“操控王”等標簽，實際上，市場主流車型中真正運動的車型并不多，雖然“前驅王”車型的業界標準尚沒有共識，但就影響車輛操控性能的核心要素看，順暢的動力輸出、智能的傳動系統、精準的轉向系統和扎實的底盤系統是“前驅王”必不可少的四個條件。2010年經過37項升級的Mazda3經典款，沐浴在“世界級工廠”麾下，不僅在設計理念、環保安全和人性化配置等方面讓人耳目一新，更以超越進口車的品質表現，成為最具“質價比”的“運動家轎”，其在12月的市場銷量更是一舉突破1.5萬輛，創下了馬自達品牌單一車型在華單月銷量的最高紀錄。

伴隨著市場保有量和品牌認知度的不斷提高，Mazda3在全球300萬用戶心中的“驕傲魅力”正在綻放開來。在所有能接觸到的Mazda3用戶身上，可以明顯感到Mazda3的品牌個性和產品魅力已和用戶融為一體，不論海內外，Mazda3已演變成為300萬用戶人車生活中的“驕傲符號”。從Mazda3用戶的特征看，其實Mazda3的用戶并不都是非常年輕的，有許多用戶甚至年過40、50，但這些用戶共同的心態特征則是：心態年輕、追求時尚、喜愛運動，在享受駕車帶來的樂趣同時，具有領先的環保意識。

除了有口皆碑的“彎道王”和300萬用戶心目中的“驕傲資產”外，馬自達的個性化路線也是一個不容忽視的驕傲源點。在汽車消費個性化的時代，不論是在海外還是國內，車已經遠遠超出了傳統意義上的代步工具，成為現代人彰顯個性的符號。在這個層面上，Mazda3的風格與用戶心態年輕并且個性豐富的特征逐漸融合為“天生驕傲，各有不凡”的情感符號。

在業內人士看來，汽車個性化設計中馬自達無疑是領先者，“10年不過時”的前衛設計絕非妄言，像Mazda3這樣推出市場多年仍比許多新車更顯時尚動感的車型并不多見，其鮮明的“Zoom-Zoom”特征與風格不僅被心態年輕的消費者所鎖定，而且被當作充滿活力和激情的象征。這一風格，如同“新個性主義”的符號，折射出汽車消費步入個性化時代的審美風格，也意味著汽車多元化消費時代的到來。

眾所周知，當年的馬自達6上市令所有國人眼前一亮，接下來的馬自達3也同樣如此，而作為Mazda3家族的最新產品、長安馬自達產品線的新旗艦車型，新Mazda3三廂在上海車展首度亮相就斬獲“年度最值得期待國產轎車”等大獎，宣布年內國產后更是倍受廣大汽車愛好者矚目。幾款主力車型的進化演變中，馬自達的品牌定位變得清晰起來，這就是“新個性主義”。無論是馬自達3、還是馬自達2，以及睿翼等，清晰的個性成了馬自達在競爭激烈的汽車市場中顯示出優勢，正如年輕消費者所說，“開馬自達覺得年輕有活力”。這一認知已經成為大眾的口碑，轉化為大眾化的時尚，獨領風騷。而在與一些所謂的高檔個性化車相比，馬自達的個性更接近普通消費者，這種親民所帶來的時尚也因此就更易于流行。

為什么是馬自達，而不是其他車型？就像十萬元家轎概念為何產生于賽歐一樣，這也許是市場的偶然，卻是歷史的必然。從“老三樣”（桑塔納、捷達、富康）到“新三樣”（凱越、依蘭特、寶來），中國汽車消費突然爆發，尚未從激情中醒來就已是滿街奔跑的汽車了。但定睛一看，不是“一地雞毛”（自主品牌），就是“審美疲勞”（老合資品牌），設計出眾的車型幾乎鳳毛麟角。這樣的現狀就像上個世紀七八十年代的服裝，單一而灰色，很少見有個性，時尚這個詞還很少有人提及。所不同的是，汽車消費觀念滯后于市場的空白給眾多汽車廠商提供了產品細分的機會。

馬自達的出現，在風格上讓人耳目一新，在消費觀念上傾向于自我，還原了汽車商品屬性，將汽車的審美回歸于生活，不帶有色彩，這就使得消費者的眼睛為之一亮：原來汽車之美是可以做到純粹，讓生活更美好起來。尤其當馬自達6、馬自達3風靡一線市場時，有人這樣評價，它猶如城市一道靚麗的風景，使城市變得嫵媚起來。是的，今天當人們提到轎跑車時就會想到馬自達。這種獨一無二的設計，不是簡單的對轎車+跑車的疊加，而是融為一體的設計，創造了一種全新的汽車形態，以至于在中國打開了一個全新的細分市場。我以為，馬自達是加快中國汽車消費多元化時代到來值得關注的車型。其“Zoom-Zoom”設計思路既體現了激情與活力，也表達了青春與陽光的審美取向，并用動感與線條勾勒出現代時尚的諸多新元素，顯得比較前衛。

縱觀中國汽車市場發展史，屈指算來，也不過是十余年光陰。但是，對于汽車消費的要求和追求并不比成熟汽車市場低，同樣具有引領時尚潮流的欲望，在表達精神訴求上同樣有審美的要求。否則也就不會有汽車銷量瘋狂飆升的驚人表現，讓全世界垂涎三尺。一些幾年前還個性十足的“小眾”汽車品牌或車型，隨著銷量規模向“大眾級”邁進，越來越多地呈現出“大眾的個性”。這其中，豪華級別的有寶馬、奔馳，稍低一些的如馬自達、斯巴魯，將“個性的小眾與大眾的個性”連接起來。馬自達從小眾到大眾的轉變，并非是傳播的結果，也不是廣告和推廣就能引起認知的簡單共鳴，而是產品本身具備的特性使然。這就是源自體驗認同的結果，以及對于個性解釋提供了新的依據。

“物質進步不轉化為精神享受就毫無意義”，汽車也一樣。如果說馬自達品牌是從“個性的小眾”向“大眾的個性”完美過渡的典范，那么其“新個性主義”所產生的積極消費理念也會在不久的將來被大眾推崇。我們有理由相信，在“我有我驕傲”的精神驅使力下，馬自達將會持續精耕細作，推陳出新，續寫驕傲傳奇。